Ferrari là một đội đua nợ thế giới Công thức 1 rất nhiều, đặc biệt là khi bạn xem xét đến thực tế rằng họ được dự đoán sẽ chiến đấu ở đỉnh cao nhưng họ đã không thể đánh bại Williams tại Miami. Nhìn chung, vẫn còn rất nhiều điều cần hiểu ở các nhà máy tại Marinelo. Nhưng cảm giác chung và chắc chắn nhất là chúng ta sẽ không nhận được phiên bản SF25 nhanh hơn.

Nhưng liệu họ có thay đổi điều gì đó để đưa câu chuyện theo hướng có lợi cho mình không? và quan trọng hơn, tương lai sẽ ra sao nếu họ không làm như vậy? Chắc chắn có rất nhiều sự tiêu cực khi nói đến Ferrari, nhưng có lẽ tất cả đều có lý do chính đáng. Chúng ta đang nói về một đội được kỳ vọng sẽ chiến đấu ở vị trí đầu bảng, nhưng giờ họ lại ở đâu đó ở giữa và không biết phải làm gì với chiếc xe.

Mặc dù những dự đoán ban đầu cho rằng chúng ta có thể thấy SF25 từ Emila trở đi, nhưng điều đó có thể không còn đúng nữa vì McLaren đã tạo ra khoảng cách với phần còn lại của đoàn đua. Charlotte Claire đã nói về cuộc đua đáng thất vọng ở Miami và tốc độ thực sự không như mong đợi. Nói rằng ngay cả khi hoàn thành một vòng đua hoàn hảo, chiếc xe vẫn quá chậm.

Giải thích thêm về vấn đề này, ông cho biết chiếc xe thực sự đang gặp khó khăn ở mọi góc cua. Không phải là chúng ta đặc biệt yếu ở một khía cạnh nào đó. Thật không may, cuộc đua ở Miami đã chứng minh một phần những gì tôi đã nói bằng một vòng đua thực sự tốt. Với mọi thứ trong tầm tay, điều tốt nhất chúng tôi có thể làm được là P8.

Và đó ít nhiều là thành quả mà chúng tôi xứng đáng đạt được ngày hôm nay. Điều đó không tốt. Chúng ta cần phải làm tốt hơn. Chúng ta đang ở trong tình thế khó khăn vào lúc này. Vì vậy, tôi chỉ hy vọng chúng ta có thể xoay chuyển tình hình đó càng sớm càng tốt. Tôi nghĩ lý do chúng ta đang gặp khó khăn là rất rõ ràng. Tôi không biết chúng ta đã có giải pháp chưa.

Tất nhiên, điều đáng nói là mọi người đang chờ đợi GP Barcelona, nơi chỉ thị kỹ thuật sẽ diễn ra và chúng ta có thể thấy một bối cảnh mới khi xét đến kỳ vọng lớn lao được đặt vào cuộc đua này để hạ gục McLaren. Nhưng mặt khác, chúng ta phải nói rằng thâm hụt quá lớn để có thể giải quyết chỉ bằng một gói hỗ trợ duy nhất.

Và mặc dù vòng loại đang diễn ra rất căng thẳng trong nhiều năm qua, nhưng cuộc đua lại là một câu chuyện khác. Đây từng là một trong những lợi thế chính của Ferrari, quản lý lốp xe. Tuy nhiên, khi chỉ còn một năm nữa là hết hạn quy định kỹ thuật, đội Marinelo đã quyết định thay đổi câu chuyện và lựa chọn một khái niệm mới.

Ít nhất thì đây cũng là một quyết định gây tranh cãi , nhưng Fred Vers vẫn kiên quyết rằng có rất nhiều tiềm năng có thể được khai thác từ những quy định này và sẽ là ngu ngốc nếu không đi theo hướng đó. Theo quan điểm này , vẫn còn nghi ngờ liệu Ferrari có đưa ra lựa chọn đúng đắn hay không, nhưng đó là chuyện của quá khứ và bây giờ chúng tôi tập trung vào mục tiêu lớn hơn, tìm kiếm hiệu suất cao hơn trong vài chặng đua tiếp theo.

Fred Vers đã chia sẻ về con đường phát triển sắp tới của nhóm mình và nói về điều này ở mức độ rộng hơn. Người đàn ông Pháp này tiếp tục nói rằng sẽ có những bản cập nhật cho IMA, nhưng không chỉ dừng lại ở phát triển. Vấn đề là tìm ra sự thỏa hiệp tốt nhất với chiếc xe này. Chúng tôi chắc chắn đã có kế hoạch thực hiện một bước nhỏ cho IMLA, sau đó là một bước nữa cho Barcelona và điều quan trọng nhất là phải kết hợp mọi thứ lại với nhau.

IMLA có lẽ sẽ phù hợp với chúng ta hơn Miami vì chúng ta gặp nhiều khó khăn khi vào cua tốc độ thấp. Tính phù hợp của đường đua chắc chắn là một yếu tố rất quan trọng ở đây, nhưng chúng tôi thấy rằng nếu bạn muốn dẫn đầu, bạn cần phải có một chiếc xe phản ứng cao với mọi loại góc cua. Đó chính là điều mà MCL39 đã thể hiện. Và nếu bạn muốn cạnh tranh chức vô địch, tiêu chuẩn đã được đội tuyển cơ sở Woking đặt ra.

Tuy nhiên, theo Lewis Hamilton, mọi chuyện không tệ như bạn nghĩ vì chiếc xe vẫn còn nhiều tiềm năng để khai thác . Khi nói về cuộc đua cuối tuần của anh ấy ở Miami, cũng như mọi thứ bắt đầu diễn biến theo hướng sai lệch . Lewis cho biết, “Vâng, tôi đã có một ngày tuyệt vời ở Miami nói chung.

Thứ tám không thực sự trông giống như vậy. Tôi cảm thấy lạc quan về tương lai. Tôi nghĩ chiếc xe này thực sự có hiệu suất. Nhưng có điều gì đó đang kìm hãm chúng tôi tại thời điểm này. Chúng tôi đã mất hiệu suất kể từ Trung Quốc. Nó ở đó. Chỉ là chúng tôi không thể sử dụng nó.

Cho đến khi chúng tôi khắc phục được điều đó, thì đây là nơi chúng tôi đang ở. Vậy, có hy vọng nào cho SF25 không? Chúng ta phải hiểu rằng mặc dù khoảng cách quá lớn, nhưng đó không phải là điều không thể bắt kịp nếu đội theo một lộ trình phát triển nhất định. Năm ngoái, chúng ta đã thấy Red Bull thống trị như thế nào trong năm sự kiện đầu tiên và từ thời điểm đó trở đi, họ chỉ hạ cấp rất nhanh.

Một điều cũng có thể xảy ra với McLaren . Sự khác biệt liên quan đến Ferrari trong toàn bộ bức tranh này là họ có rất nhiều đội để cạnh tranh . Mercedes đang mang đến những nâng cấp đáng kể từ Imila. Red Bull sẽ giới thiệu các gói nâng cấp và McLaren cũng sẽ không ngồi yên. Theo Hamilton, tiềm năng ẩn chứa trong chiếc xe, nhưng nó cần được khai thác từ những nâng cấp sẽ có trong vài cuộc đua tiếp theo, cho phép cả anh ấy và Lair chiến đấu để giành vị trí cao nhất.

Giải thích thêm về điều này, Hamilton cho biết, “Trong khi đó, chúng tôi có thể làm việc trên những thứ khác, tất cả các quy trình khác. Nhưng như tôi đã nói, tôi đã đến từ cùng một tuần trước. Tôi cảm thấy như tôi đã có một cuối tuần tốt hơn. Tôi thực sự tin rằng khi chúng tôi khắc phục một số vấn đề mà chúng tôi gặp phải với chiếc xe này, chúng tôi sẽ chiến đấu với Mercedes và với Red Bulls.

Nó không thể đến đủ nhanh. Chúng tôi sẽ thử một cái gì đó khác biệt trong cuộc đua tiếp theo. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc trên các quy trình của mình. Tôi mong chờ đến lúc có thể chiến đấu cho một bục vinh quang. Điều đó thật tuyệt. Mặt khác , chúng tôi cần xem xét chiến lược của Ferrari tại Miami. Chúng tôi không thể không lưu ý rằng đội Ý đã tranh cãi rất nhiều khi nói đến việc thay thế vị trí của oflair và Hamilton.

Vào cuối ngày, nó dẫn đến một điều thực sự khiến Hamilton tức giận. Lốp xe trung bình bị lãng phí không thể bắt kịp Antonyelli ở P6. Nhà vô địch thế giới bảy lần đã kiên quyết. Chúng tôi cần phải làm điều này sớm hơn nhiều và theo cách nhanh hơn nhiều, nhưng cuối cùng thì mọi chuyện lại hoàn toàn trái ngược với cảm giác của anh.

Tuy nhiên, Vaser không thực sự nghĩ rằng nhóm đã làm điều gì sai trái trong vấn đề đó. Và khi nói về vụ hoán đổi khét tiếng khiến đội đua trở thành trò cười trên đường đua, tay đua người Pháp cho biết mọi chuyện không mất nhiều thời gian như vậy. Đó là một vòng rưỡi hay tương tự như thế.

Và khi bạn có hai chiếc xe không cùng chiến lược, điều đầu tiên tôi cần hiểu là liệu có nhanh hơn khi bạn tụt lại phía sau do DRS hay không, chỉ mất một vòng, nghĩa là mất 1 phút 30 giây để hiểu. và sau đó chúng tôi yêu cầu họ đổi chỗ cho nhau. Thành thật mà nói, cuối cùng bạn có thể lập luận rằng chúng ta sẽ tốt hơn nếu thực hiện trực tiếp, nhưng chúng ta không biết liệu đó có phải là hiệu ứng DRS hay không.

Vì vậy, xét cho cùng, chúng ta sẽ có một số cuộc đua thú vị phía trước vì sự biến động mà Ferrari thể hiện qua từng tuần. Đội Marinelo hiện đang phải chiến đấu với rất nhiều thứ trong tay và điều quan trọng nhất cần hiểu là cách vận hành và hiệu suất của chiếc xe. Khi họ làm được điều đó, họ có thể quản lý các tay đua của mình, điều mà họ có thể để lại cho mùa giải tiếp theo vì thực tế là họ không thực sự có triển vọng vô địch so với các đối thủ còn lại.

Và đã có sự thay đổi về cách tiếp cận không tích cực như bạn nghĩ dưới sự lãnh đạo của Verse. Một cựu kỹ sư của Ferrari, Luigi Marzola, cho biết có sự khác biệt lớn trong cách đội tiếp cận tình huống với Verse so với Bonato. Giải thích thêm về điều này, ông cho biết, “Phương châm đã thay đổi một chút.

Khi Bonosto còn ở đây, chúng ta cần phải hiểu. Bây giờ với Ver, cách tiếp cận là chúng ta cần phải tìm kiếm và họ đang tìm kiếm tiềm năng may mắn này mà không thể tìm thấy vì nó không có ở đó.” Nói một cách trung thực, cả hai tài xế đều bị thuyết phục về điều đó và hiệu suất thực tế là như vậy. Ngoài ra, mỗi khi Ver được hỏi về việc nâng cấp, giờ chúng ta lại nói về Imiler và Barcelona và anh ấy lại gạt chúng ra sau.

Với tất cả những điều này, bạn có nghĩ rằng Viser và Ferrari hoàn toàn sai khi nói đến quá trình phát triển tương lai của chiếc xe không? Và quan trọng hơn, bạn nghĩ họ sẽ kết thúc chiến dịch năm 2025 ở đâu?