La temporada 2025 MotoGP ha sido nada menos que electrizante, con el drama tanto dentro como fuera de la pista. El Gran Premio Checo en Brno fue un capítulo particularmente polémico, que encendió una tormenta de controversia que una vez más ha empujado la rivalidad entre el protegido de Valentino Rossi, Francesco “Pecco” Bagnaia y Marc Márquez en el centro de atención. Después de la carrera, Rossi, el nueve veces campeón mundial y mentor de Bagnaia, fue noticia con un reclamo audaz: Ducati, alegó, había favorecido a Márquez en la gestión del sistema de presión de neumáticos, dejando a Bagnaia en desventaja y causando vergüenza visible para el gerente general de Ducati Corse Gigi Dall’igma.

La carrera de Brno vio a los corredores de fábrica Ducati, a Márquez y Bagnaia, lidiando con las presiones de un nuevo sistema de regulación de presión de neumáticos diseñado para garantizar el cumplimiento de los requisitos mínimos de presión de los neumáticos delanteros. Este sistema, que ha sido un punto de disputa en MotoGP debido a su impacto en el rendimiento, se convirtió en un punto focal en el Sprint GP Checo. Márquez y Bagnaia comenzaron con fuerza, corriendo 1-2 al principio de la carrera. Sin embargo, ambos ciclistas volvieron deliberadamente para viajar en el deslizamiento de otros para elevar artificialmente las presiones de los neumáticos, evitando una multa de ocho segundos por incumplimiento. Márquez ejecutó esta estrategia sin problemas, colocando detrás de Pedro Acosta de KTM antes de repasarlo para asegurar la victoria. Bagnaia, sin embargo, luchó para recuperar su posición, terminando un séptimo decepcionante. La disparidad en sus resultados levantó las cejas, y Rossi se apresuró a expresar sus preocupaciones.

En declaraciones a los medios de comunicación italianos después de la raza, Rossi no se puso las palabras. Sugirió que el soporte técnico de Ducati se inclinó fuertemente a favor de Márquez, particularmente en la forma en que el equipo gestionó los datos y la estrategia de presión de los neumáticos. “Pecco se quedó para valerse por sí mismo”, dijo Rossi. “Los datos y los consejos de configuración parecían adaptados para ayudar a Marc a mantenerse dentro de los límites, mientras que Pecco se colgó para secarse. No es correcto que un equipo muestre tal parcialidad cuando ambos corredores están luchando por el campeonato”. Los comentarios de Rossi señalaron un desequilibrio percibido en cómo los ingenieros de Ducati comunicaron las estrategias de gestión de la presión de los neumáticos, dejando a Bagnaia para navegar por el sistema complejo con menos soporte.

La acusación envió ondas de choque a través del paddock, con todos los ojos girando hacia Gigi Dall’igna, el autor intelectual detrás del reciente dominio de Ducati. Según los informes, conocido por su meticuloso enfoque y neutralidad, Dall’igna se sorprendió por los comentarios de Rossi. Fuentes cercanas al equipo señalaron que permaneció en silencio después de inmediato, no confirmando ni negando las afirmaciones, lo que algunos interpretaron como un signo de incomodidad. La influencia de Rossi en MotoGP, amplificada por su tutoría de Bagnaia a través de la Academia VR46, le dio a sus palabras un peso significativo, poniendo a Ducati en una posición incómoda mientras navegan por la dinámica de su alineación de pilotos repleto de estrellas.

La tensión no es nueva. La historia de Rossi con Márquez, marcada por su infame enemistad 2015, ha arrojado una larga sombra sobre MotoGP. Ese año, Rossi acusó a Márquez de interferir en su pelea por el título, una afirmación que culminó con un controvertido choque en Sepang. La persistente animosidad aparentemente se ha reducido a Bagnaia, quien ahora comparte el garaje Ducati con Márquez. La postura protectora de Rossi sobre Bagnaia refleja no solo su creencia en el talento de su protegido, sino también una persistente desconfianza de las tácticas competitivas de Márquez. El incidente de GP checo, en opinión de Rossi, fue un claro ejemplo de Ducati priorizando las aspiraciones de campeonato de Márquez sobre las de Bagnaia.

Márquez, por su parte, desestimó las acusaciones como infundadas. Después de la carrera, enfatizó los desafíos del sistema de presión de los neumáticos, señalando que los ingenieros a menudo superan los límites para maximizar el rendimiento. “Todos estamos corriendo al límite”, dijo Márquez. “El equipo hizo su trabajo y logré la situación lo mejor que pude. No se trata de favoritismo; se trata de la ejecución”. Sus comentarios subrayaron su confianza en la imparcialidad de Ducati, pero hicieron poco para sofocar la creciente narrativa de la discordia del equipo.

Bagnaia, siempre el diplomático, evitó que respalde directamente las afirmaciones de Rossi, pero expresó su frustración con su desempeño. “Pensé que estaba en la ventana de presión correcta, pero el tablero me dijo lo contrario”, dijo. “Es difícil cuando luchas por el puesto y gestiona estos tecnicismos al mismo tiempo”. Su séptimo lugar fue un golpe para sus esperanzas de campeonato, especialmente cuando Márquez extendió su ventaja con otra victoria.

La controversia ha reavivado las discusiones sobre la dinámica del equipo en Ducati, particularmente con dos corredores de calibre de campeonato en el mismo garaje. La defensa abierta de Bagnaia de Rossi ha agregado combustible a la narrativa de un equipo dividido, y algunos especulan que el silencio de Dall’igna refleja una lucha para mantener la armonía. A medida que avanza la temporada, todos los ojos estarán en cómo Ducati equilibra las ambiciones de Márquez y Bagnaia, y si la influencia de Rossi continuará dando forma a la narrativa. Por ahora, el GP checo ha dejado una pregunta persistente: ¿puede Ducati mantener su dominio sin sucumbir a la lucha interna?