L’arma segreta della Ferrari è stata svelata? Le prove trapelate svelano il sandbagging dopo le sorprendenti affermazioni dei rivali
La stagione 2025 di Formula 1 non è ancora iniziata, ma la Ferrari sta già agitando le acque. Dopo un test pre-stagionale apparentemente deludente in Bahrein, la scuderia di Maranello è stata colpita da accuse esplosive da Red Bull e McLaren: la SF-25 nasconde un ritmo notevole. Sono emerse nuove prove, che suggeriscono che la Ferrari ha saccheggiato più duramente di chiunque altro nel deserto, preparando il terreno per un potenziale agguato all’apertura della stagione a Melbourne. Mentre ogni squadra maschera il suo vero potenziale nei test, i rivali della Ferrari temono che il Cavallino Rampante lo abbia portato a un altro livello, lasciando il paddock a indovinare e i tifosi a sognare una sorpresa del campionato. È l’alba di una Ferrari dominante o solo un astuto depistaggio? Analizziamo il dramma.
I tre giorni di test in Bahrein hanno dipinto un quadro poco chiaro. La McLaren ha rubato la scena con un ritmo bruciante, mentre Red Bull e Mercedes hanno brillato in mezzo a lamentele sul lavoro da fare. La Ferrari, tuttavia, è emersa stranamente soddisfatta nonostante i risultati mediocri. Il direttore del team Fred Vasseur ha irradiato sicurezza, insistendo sul fatto che la SF-25 ha soddisfatto ogni parametro di riferimento interno. “Abbiamo imparato tutto ciò di cui avevamo bisogno”, ha dichiarato. “I dati sono correlati al nostro simulatore: tutto è in pista”. Questa positività si è scontrata con il tono misurato di Charles Leclerc. “Non lo definirei ancora veloce”, ha ammonito. “Abbiamo lottato con l’equilibrio. Melbourne mostrerà dove siamo”. La discrepanza tra l’ottimismo di Vasseur e la moderazione di Leclerc ha solo alimentato i sospetti: la Ferrari si sta trattenendo.
Il sandbagging è una tradizione della F1: i team adottano configurazioni conservative, carichi di carburante elevati e modalità motore smorzate per nascondere la mano. Ma voci dai campi rivali suggeriscono che la Ferrari sia andata oltre. I resoconti da Maranello non rivelano bandiere rosse dal Bahrein; le prestazioni della SF-25 si sono allineate perfettamente con le simulazioni, suggerendo un potenziale inutilizzato. Le sospensioni anteriori pull-rod rinnovate della vettura e l’alettone posteriore a forma di cucchiaio, progettate per ampliare la sua finestra operativa, non hanno brillato sul layout posteriore limitato del Bahrein. Melbourne, una pista anteriore limitata, potrebbe essere una storia diversa. “Il Bahrein non ci si addiceva”, ha ammesso Vasseur. “Le condizioni erano estreme e i livelli di carburante erano un mistero. È troppo presto per giudicare”. Traduzione? Aspetta l’Australia.
Le prove trapelate supportano questa teoria. Le fonti affermano che la Ferrari ha evitato di sfruttare al massimo la SF-25, dando priorità ai dati rispetto al ritmo. Il degrado degli pneumatici ha afflitto la simulazione di gara di Hamilton e le condizioni difficili hanno ostacolato Leclerc, ma il team ha ignorato la cosa. “Non c’è panico”, ha detto una fonte interna. “L’attenzione non era sulle prestazioni, ma sulla convalida”. Questa freddezza ha messo in agitazione la McLaren, con la squadra papaya che dubita della prestazione della Ferrari in Bahrain. Pierre Wache della Red Bull ha persino segnalato l’alettone posteriore della SF-25 per potenziale flessione, spingendo la FIA a installare telecamere di monitoraggio da Melbourne in poi. Se la Ferrari ha mascherato il ritmo, i suoi rivali si stanno affannando per recuperare.
Lewis Hamilton, il sette volte campione al suo debutto in Ferrari, ha lanciato una bomba che ha fatto parlare tutti. Dopo un’uscita difficile dalla Mercedes, si è entusiasmato per la SF-25. “È una delle migliori auto che abbia mai guidato”, ha detto. “Stiamo legando lentamente, testando le cose. Risponde ai miei input: è un viaggio divertente”. Non è un piccolo elogio da parte di un pilota che ha seguito Leclerc di secondi nei test TPC della Ferrari all’inizio di quest’anno. Il suo rapido adattamento, abbinato a un’auto su misura per piste come Melbourne, suggerisce che la Ferrari ha ancora molto da dare. “C’è spazio per esplorare”, ha aggiunto Hamilton. “Ogni passo sembra giusto”.
Gli aggiornamenti della SF-25 raccontano una storia di ambizione. Il cambio di sospensioni apre nuove strade di sviluppo, mentre l’alettone posteriore mira a bilanciare la tenuta anteriore senza sacrificare la stabilità, una modifica destinata a brillare su circuiti a carico medio. La Ferrari è ora a Maranello per un periodo di tre giorni al simulatore, per la messa a punto per l’Albert Park insieme a eventi fuori pista come il lancio della Puma. L’obiettivo di Vasseur? “Vincere dal primo giorno”. Questa non è una speranza cieca, è una scommessa calcolata su un’auto costruita per dominare quando le condizioni si allineano. Se hanno saccheggiato pesantemente come temono i rivali, Melbourne potrebbe capovolgere l’ordine gerarchico.
Red Bull e McLaren non credono alla narrazione del “lavoro in corso”. Il dominio della McLaren in Bahrein ha fissato un’asticella alta, ma sono diffidenti nei confronti della silenziosa sicurezza della Ferrari. “È difficile giudicarli”, ha ammesso una fonte della McLaren. “La volatilità nasconde la verità”. Nel frattempo, la Red Bull vede una minaccia incombente, una minaccia che sta già facendo pressioni sulla FIA per frenare. La risposta della Ferrari? Un’attenzione ferrea all’esecuzione. Con Hamilton e Leclerc, un duo “alfa” che Vasseur accoglie con favore, che spinge la SF-25, il team sta puntando entrambi i titoli. Questa prova trapelata dimostrerà che la Ferrari ha fatto finta di niente? Melbourne si avvicina rapidamente e le risposte promettono fuochi d’artificio. La Ferrari ha superato in astuzia il gruppo? Condividi i tuoi pensieri: questa stagione è già un thriller!
