“Solo alguien estúpido diseñaría una pista tan maldita”, Nadia Padovani hizo una dura crítica dirigida al FIM después del médico de cabecera húngaro cuando ambos jinetes de Gresini tenían accidentes desafortunados.
El Gran Premio de Húngaro se ha convertido rápidamente en una de las razas más controvertidas de la temporada, no por las batallas en camino sino por las condiciones en que se libraron esas batallas. Nadia Padovani, la directora del equipo de Gresini Racing, no puso sus palabras después de presenciar que sus dos corredores sufrieron accidentes en un circuito que ella cree que nunca debería haber sido aprobado para las carreras de MotoGP. Su furioso arrebato hacia la Fédération Internationale de Motociclismo (FIM) se hizo eco de la frustración de muchos en el paddock que durante mucho tiempo cuestionaron los estándares de seguridad de los nuevos lugares introducidos en el calendario.
Los comentarios de Padovani llegaron después de un fin de semana caótico en Hungría, donde múltiples ciclistas lucharon por adaptarse al diseño y la superficie del circuito. Para Gresini, la situación fue particularmente devastadora. Sus dos ciclistas participaron en accidentes que se consideraron ampliamente evitables, si el diseño de la pista hubiera sido más adecuado para la maquinaria MotoGP de alta potencia. El director del equipo, que ha llevado la responsabilidad emocional y gerencial del atuendo desde el fallecimiento de su esposo Fausto Gresini, es conocido por su compostura. Pero en Budapest, su paciencia se rompió. En una declaración que se extendió como un incendio forestal en las redes sociales, declaró que “solo un idiota diseñaría una pista tan maldita”, dejando sin duda que sus críticas estaban dirigidas directamente al órgano rector.
El tema central radica en el diseño del circuito. Los pasajeros ya habían expresado su preocupación durante las sesiones de práctica del viernes sobre esquinas ciegas, cambios abruptos en la elevación y una sección inusualmente estrecha que creó un efecto de embudo peligroso durante los aves. Además, el asfalto en sí parecía inconsistente, con parches de agarre reducido que atraparon a los pasajeros desprevenidos. Al final del domingo, varios competidores habían sufrido incidentes, pero la vista de ambas bicicletas de Gresini se deslizaba en accidentes separados era la última cola de Padovani. El jefe italiano cuestionó cómo el proceso de homologación de Fim podría haber firmado lo que ella describió como “una trampa de muerte disfrazada de pistas de carreras”.
Su declaración ha reavivado un debate en curso sobre el equilibrio entre la expansión global de MotoGP y la obligación de garantizar la seguridad del conductor. En los últimos años, el campeonato ha estado ansioso por agregar nuevos destinos a su calendario, aprovechando nuevos mercados y crecientes bases de fanáticos. Sin embargo, los críticos argumentan que al hacerlo, los órganos de gobierno a veces priorizan la ganancia comercial sobre la seguridad de los competidores. El evento de Hungría se comercializó como un regreso a Europa Central con una gran fanfarria, pero las consecuencias han arrojado una larga sombra sobre su futuro.
Lo que hace que la crítica de Padovani sea particularmente impactante es su reputación dentro del Paddock. Ella ha guiado a Gresini a correr a través de un difícil período de transición y ha ganado respeto por su resistencia y dedicación. Sus palabras tienen peso, no solo como la voz de un propietario de un equipo frustrado, sino como alguien que representa las preocupaciones más amplias de los corredores, equipos y fanáticos que esperan que MotoGP defienda los más altos estándares de seguridad. Muchos expertos creen que cuando alguien como Padovani habla con tanta ferocidad, refleja una inquietud más profunda compartida por otros que pueden no ser tan abiertas.
En respuesta, los funcionarios de FIM han defendido el proceso de homologación, insistiendo en que el circuito cumplió todos los puntos de referencia de seguridad requeridos antes de ser agregado al calendario. Reconocieron que el médico de cabecera húngaro presentó desafíos, pero enfatizó que los ajustes podrían hacerse antes de la carrera del próximo año. Aún así, tales garantías han hecho poco para calmar la tormenta. Varios jinetes, incluidos los contendientes del campeonato, insinuaron que ellos también se sintieron incómodos por ciertos aspectos de la pista, pero se detuvieron en hacer eco del explosivo lenguaje de Padovani.
El debate ahora va más allá de Hungría. Se plantearán preguntas sobre cómo se evalúan los circuitos, si los pasajeros tienen suficientes aportes en el proceso de aprobación y cuánta influencia ejercen los intereses comerciales cuando se seleccionan nuevos lugares. Para las carreras de Gresini, el daño ya está hecho: dos jinetes sacudidos, puntos valiosos perdidos y una sensación de injusticia que permanecerá durante semanas. Padovani ha prometido exigir responsabilidad, prometiendo que no dejará que el problema se desvanezca una vez que el circo pase a la siguiente ronda.
MotoGP prospera con la pasión, y en Budapest, esa pasión hirvió. El médico de cabecera húngaro puede ser recordado menos por sus finalistas de podio y más para las feroces palabras de Nadia Padovani, que se atrevió a hablar en voz alta lo que muchos habían estado susurrando a puerta cerrada. Su crítica abrasadora de FIM y el diseño de la pista ha obligado al deporte a confrontar verdades incómodas. Queda por ver si lleva a una reforma significativa o simplemente se desvanece en el ruido de una temporada larga. Pero una cosa es segura: la voz del líder de Gresini ha agregado combustible a un debate que MotoGP ya no puede permitirse ignorar.
