Tesla, einst der Liebling der Wall Street und der unbestrittene Pionier von Elektrofahrzeugen, taumelt jetzt von einem der katastrophalsten Marktverluste in der modernen Unternehmensgeschichte. In nur vier Monaten verdampfte das Unternehmen in nur vier Monaten 800.000.000.000 US -Dollar von seiner Marktkapitalisierung und veranlasste einen Aufschrei von Vorstandsmitgliedern und Investoren, die jetzt fordern, dass CEO Elon Musk die volle Verantwortung für die atemberaubende Implosion übernimmt.

Nie zuvor hat der Streifzug eines CEO in politische Bereiche einen so verheerenden Einfluss auf das Schicksal eines Tech -Riesen. Musks doppelte Besessenheit von politischer Macht und persönlichem Erbe hat nun einen langen Schatten über die Zukunft von Tesla geworfen und Fragen nicht nur nach seiner Führung, sondern auch über die Nachhaltigkeit der Bewertung, der Produktlinie und des Vertrauens des Verbrauchers aufgeworfen.

Der Abschwung begann, nachdem die Aktie von Tesla im Dezember letzten Jahres ihren Höhepunkt erreichte und im April 2025 sein Einkommen des ersten Quartals im ersten Quartal im ersten Quartal einbrachte.

Infolgedessen wurde die Bewertung von Tesla fast in zwei Hälften gesenkt. Musk selbst hat rund 100.000.000.000 US -Dollar an Nettovermögen verloren und unterstreicht, wie tief seine persönliche Marke mit dem Schicksal des Unternehmens miteinander verflochten ist. Der Sitzungssaal ist nun zwischen denen, die immer noch an Musks überlebensgroße Vision glauben, und denen, die sein politisches Mondlicht als eine Verfallene der Exekutivpflicht betrachten.

Musks Rolle als Leiter des sogenannten Department of Government Efficiency, oder Doge unter Präsident Donald Trumps neuer Verwaltung hat sich als besonders kontrovers erwiesen. Obwohl Musk kürzlich geschworen hat, seine Regierungsbeteiligung zu reduzieren und Tesla neu zu überzeugen, war sein Versprechen bestenfalls ein lauwarmes.

Nach seinem eigenen Eingeständnis würde er immer noch „ein oder zwei Tage pro Woche“ politischen Pflichten widmen. Für jeden gewöhnlichen CEO wäre eine solche Verpflichtung als empörend angesehen. Für Musk, der seine Zeit bereits unter einem halben Dutzend Unternehmen teilt, ist es in einem Moment, in dem Tesla seine ungeteilte Aufmerksamkeit mehr denn je braucht.

Investoren und Analysten sind zunehmend laut dieser Fehlausrichtung lautstark. Während einige Musks Flirt mit der Power -Dynamik von Washington – sie – zu günstigen Vorschriften für autonomes Fahren oder erneuerbare Infrastruktur tolerierten -, hat sich das Glücksspiel nicht auszahlt. Trotz einiger symbolischer regulatorischer Entspannungen bei selbstfahrenden Fahrzeugen hat Trump die breitere Feindseligkeit seiner Regierung gegenüber Elektroautos oder seinen aggressiven Handelskrieg nicht aufgegeben, was die globale Wettbewerbsfähigkeit von Tesla weiterhin schädigt.

In der Zwischenzeit hat die DOGE -Initiative öffentliche Gegenreaktionen ausgelöst, wobei weit verbreitete Verbraucherboykotte und Proteste in Tesla Showrooms ausbrachen. Im Nachhinein haben Musks maga-ausgerichtete politische Abenteuer Teslas Abwärtsspirale nur Kraftstoff hinzugefügt.

Aber Teslas Probleme sind nicht nur politisch. Die Grundlagen des Unternehmens haben sich auf alarmierende Weise verschlechtert. Der weltweite Autoumsatz ging im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 leicht zurück, und beunruhigenderweise beruht ein erheblicher Teil des Gewinns von Tesla nicht mehr auf den Umsatz mit Fahrzeugen, sondern aus dem Carbon -Kredithandel.

Die Produktaufstellung, einst ein Symbol futuristischer Innovation, fühlt sich jetzt stagnierend und uninspirierend an. Die lang versprochenen erschwinglichen Tesla-Modelle bleiben nicht vorhanden, während chinesische EV-Hersteller wie BYD mit rasanten Innovationen, überlegenen Preisgestaltung und zunehmend ausgefeilteren autonomen Fahrtechnologien vorangehen.

Teslas vielbeschäftigte vollständige selbstfahrende Rollout in China im Februar wurde auf weit verbreitete Gleichgültigkeit aufgenommen. Lokale Verbraucher, die lange an wettbewerbsfähige inländische Alternativen gewöhnt waren, zeigten wenig Begeisterung.

Die technologische Stagnation wurde durch strategische Drift verstärkt. Während andere Autohersteller weiterhin Grenzen in Reichweite, Batterie-Technologie und Erschwinglichkeit überschreiten, scheint Tesla in einem Zustand der selbstverschuldeten Lähmung festzuhalten. Musks Aufmerksamkeit scheint von X (ehemals Twitter), KI -Debatten und politischem Kommentar eher konsumiert zu sein als durch das Überdenken von Teslas Geschäftsstrategie oder die Wiederbelebung seiner Produktpipeline.

Nach verschlossenen Türen befürchten einige Tesla -Investoren, dass Musk sich einfach gelangweilt hat, ein Autounternehmen zu leiten, und es vorzuziehen, stattdessen den Nervenkitzel des globalen Einflusses, des ideologischen Kriegsführung und der „Rettung der Zivilisation“ über Seitenunternehmen zu bevorzugen.

Trotz des Chaos bleibt Moschus äußerlich optimistisch. Erst letzte Woche bekräftigte Tesla seinen Plan, im Juni mit der Produktion niedrigerer Preismodelle zu beginnen, und neckte eine Einführung seines autonomen Taxidienstes in Austin, Texas. Musk verkündete mutig, dass Tesla auf dem Weg ist, das „wertvollste Unternehmen in der Geschichte“ zu werden, das von einem Netzwerk fahrerloser Cybercabs und einer Flotte humanoischer Roboter als Optimus verankert ist.

Diese Art von visionären Rhetorik klingt jetzt für viele Investoren hohl, insbesondere angesichts der tiefen Marktkapitalisierung, des sinkenden Umsatzes und dem Verdampfen des guten Willens.

Auch nach seiner jüngsten Implosion bleibt die Aktie von Tesla weit über dem Niveau von 2020 – ein dauerhaftes Zeichen dafür, wie viel von seiner Bewertung nicht auf traditionelle finanzielle Metriken, sondern auf das Vertrauen in Musks Träume beruht. Wenn Tesla wie jeder andere alte Autohersteller geschätzt werden würde, würde der Golf zwischen Wahrnehmung und Realität allzu offensichtlich werden.

In vielerlei Hinsicht bleibt Tesla ein spekulatives Instrument mehr als ein stabiles Unternehmen. Und diese Spekulation ist vollständig an Elon Mousk gebunden.

Im Moment ist dieses Tether ausgefragt. Die Anrufe wachsen lauter, bis Moschus als CEO zurücktritt-oder zumindest, jemanden zu ernennen, der sich voll und ganz den täglichen Anforderungen der Rolle engagiert. Einige Vorstandsmitglieder argumentieren, dass Tesla immens davon profitieren würde, ein „normaleres“ Unternehmen in Bezug auf die Regierungsführung zu werden.

Diese Perspektive wurde Anfang dieses Jahres verstärkt, als ein Gericht von Delaware das 55 -Milliarden -Dollar -Gehaltspaket von Musk untersuchte und ein störendes Maß des Boardroom -Cronyismus fand, wobei mehrere Direktoren enge persönliche Verbindungen zum CEO hatten. Dieses Urteil unterbrochen ein breiteres Unbehagen bei der Art und Weise, wie das Unternehmen eher wie ein persönliches Imperium als wie ein öffentliches Unternehmen betrieben wurde.

Der Zorn des Vorstands ist nicht nur in Dollar und Cent verwurzelt. Es stammt aus dem zunehmenden Sinn, dass Tesla – als das Fahrzeug der Zukunft gefeiert wurde – vom Kurs abweist. Musks Genie als Unternehmer ist unbestritten. Er hat sich bereits sein Erbe als einen der großen geschäftlichen Köpfe des 21. Jahrhunderts gesichert.

Aber Vermächtnis allein kann ein Unternehmen nicht durch existenzielle Herausforderungen führen. Es erfordert Fokus, Disziplin und strategische Klarheit-Vernunft, die mit Livestreaming von Mar-a-Lago oder gegen ideologische Feinde in sozialen Medien um 3 Uhr morgens nicht kompatibel sind.

Letztendlich ist die Frage nicht, ob Elon Musk zur Größe fähig ist. Er ist. Die Frage ist, ob er bereit ist, sich an die Firma zu vermitteln, die ihn zu einer Legende machte. Wenn nicht, muss die Zukunft von Tesla möglicherweise von jemand anderem kartiert werden – irgendein mit beiden Händen am Rad und den Augen fest auf der Straße.