La temporada 2025 de MotoGP ha sido una montaña rusa para Fabio Quartararo de  Yamaha , y el Gran Premio de los Países Bajos en Assen, el 29 de junio de 2025, resumió las constantes dificultades del equipo. A pesar de conseguir su cuarta pole position de la temporada, la carrera de Quartararo terminó decepcionante, terminando décimo tras un comienzo prometedor. Frustrado por la incapacidad de Yamaha para traducir el ritmo de clasificación en resultados de carrera, el campeón del mundo de 2021 tomó una decisión audaz que conmocionó al paddock: una petición pública de ayuda dirigida a Ducati, la fuerza dominante en MotoGP. La respuesta del director general de Ducati, Gigi Dall’Igna, fue igualmente sorprendente, dejando atónitos a aficionados, pilotos y analistas.

El rendimiento de Quartararo en Assen puso de manifiesto los persistentes problemas de Yamaha. Partiendo desde la pole con una vuelta vertiginosa de 1:30.651, lideró al principio de la carrera al sprint, pero cayó al noveno puesto, incapaz de igualar el ritmo de Marc Márquez y Alex Márquez, de Ducati, que se hicieron con el primer y segundo puesto. En la carrera principal, Quartararo tuvo problemas de agarre y desgaste de neumáticos, lo que le hizo perder posiciones mientras Marc Márquez conseguía su sexta victoria de la temporada, igualando las 68 victorias de Giacomo Agostini en la categoría reina. Los comentarios de Quartararo tras la carrera fueron sinceros: «Somos rápidos a una vuelta, pero la carrera es un desastre. El agarre es inexistente y perdemos demasiado tiempo en las curvas. No sé qué más podemos hacer sin ayuda externa». Su frustración era palpable, y apuntaba a la incapacidad de Yamaha para reducir la diferencia con Ducati, que colocó cinco motos entre las seis primeras en el Gran Premio de Catar a principios de temporada.

En un giro sorprendente, Quartararo abordó directamente la destreza técnica de Ducati, elogiando específicamente sus avances aerodinámicos y de motor. “Ducati tiene algo que nosotros no tenemos. Su moto es un cohete, y han encontrado un equilibrio que nosotros no podemos. Me encantaría saber qué están haciendo”, dijo, medio en broma, en una conferencia de prensa. Esto se interpretó ampliamente como una petición de colaboración o de conocimiento por parte de Ducati, una decisión sin precedentes para un piloto con contrato con un fabricante rival hasta 2026. La petición de Quartararo llegó poco después de que Yamaha fichara a los exingenieros de Ducati, Max Bartolini y Marco Nicotra, una decisión que ya había generado controversia. Bartolini, ahora director técnico de Yamaha, ha adoptado un enfoque más abierto al desarrollo, pero el progreso sigue siendo lento, con Yamaha a 598 puntos de Ducati en la clasificación de constructores de 2024.

La respuesta de Gigi Dall’Igna, durante una entrevista posterior a la carrera con GPOne , fue sencillamente impactante. «Fabio es un campeón y respeto enormemente su talento. Si pide ayuda, demuestra lo desesperada que es la situación de Yamaha. Estaría abierto a conversar, pero Yamaha debe estar dispuesta a escuchar, no a copiar. Hemos trabajado años para llegar hasta aquí y no regalamos secretos», declaró. La sugerencia de un posible diálogo entre Ducati y Yamaha, incluso hipotéticamente, llenó de furia a la comunidad de MotoGP. Dall’Igna, conocido por su perspicacia estratégica, insinuó la posibilidad de compartir filosofías generales de desarrollo, haciéndose eco de su crítica de 2023 de que el error de Yamaha fue confiar demasiado en los comentarios de Quartararo para el desarrollo de la moto, una estrategia que, en su opinión, enmascara problemas subyacentes.

El paddock bullía de especulaciones. Algunos interpretaron la súplica de Quartararo como una estrategia para presionar a Yamaha a acelerar su desarrollo, especialmente tras perder Pramac como equipo satélite para 2025. Otros interpretaron la respuesta de Dall’Igna como una maniobra calculada, que reforzaba el dominio de Ducati a la vez que invitaba sutilmente a Yamaha a replantearse su estrategia. Las publicaciones en X reflejaban la conmoción, con un usuario declarando: “¿Quartararo suplicando ayuda a Ducati? ¿Y Gigi de verdad lo está soportando? ¡Qué locura!”. Otro comentó: “Dall’Igna básicamente está diciendo que Yamaha debería tragarse el orgullo. MotoGP se ha puesto picante”.

Los problemas de Yamaha no son nuevos. Desde el título de Quartararo en 2021, la M1 se ha quedado atrás de fabricantes europeos como Ducati y KTM, que se benefician de tener varias motos en la parrilla para la recopilación de datos. La configuración de dos motos de Yamaha, incluso con la incorporación de Pramac, palidece en comparación con la de ocho de Ducati. El compañero de equipo de Quartararo, Alex Rins, terminó 13.º en Assen, lo que acentuó aún más la diferencia. La dependencia del equipo de las concesiones ha generado mejoras graduales, pero como señaló Quartararo: «Estamos dando pasos, pero son pequeños pasos cuando necesitamos saltos».

La disposición de Dall’Igna al diálogo, aunque condicional, plantea interrogantes sobre el panorama competitivo de MotoGP. ¿Podría una colaboración, por limitada que sea, transformar el deporte? Por ahora, Quartararo sigue siendo el faro de  Yamaha , pero su petición en Assen subraya una coyuntura crítica. Con la temporada en camino al Gran Premio de Alemania, todas las miradas se centran en si Yamaha puede aprovechar la información externa para recuperar su posición o si la llamada de Quartararo seguirá siendo un grito desesperado en el desierto.