Quartararo a lancé un appel à l’aide à Ducati alors que le jour où Toprak RazgatlıoÄźlu rejoindra Yamaha approche à grands pas. Cependant, la réponse du patron Gigi Dall’igna a surpris les fans !
Dans l’univers survolté du MotoGP, où les rivalités s’enveniment autant que les moteurs, les récents propos de Fabio Quartararo ont provoqué une onde de choc dans le paddock. Le champion du monde MotoGP 2021, actuellement au guidon de Yamaha, a ouvertement exprimé ses inquiétudes quant aux difficultés du constructeur à suivre le rythme de l’équipe dominante Ducati. Avec l’annonce de l’arrivée de la star du World Superbike (WSBK) Toprak RazgatlıoÄźlu, qui devrait rejoindre Pramac, l’équipe satellite de Yamaha, en 2026, l’appel à l’aide de Quartararo a pris une nouvelle dimension. Cependant, c’est la réponse de Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, qui a laissé les fans et les analystes sous le choc, suscitant des débats sur l’avenir de Yamaha et de la discipline elle-même. Quartararo, connu pour son pilotage fluide et sa détermination sans faille, a exprimé haut et fort les défis de Yamaha en 2025. Malgré trois pole positions décrochées à Jerez, au Mans et à Silverstone cette saison, le Français a peiné à les concrétiser, la supériorité des machines Ducati dominant la grille.
L’emprise du constructeur italien sur le MotoGP est indéniable, avec des pilotes comme Pecco Bagnaia, Alex Marquez et Marc Marquez surpassant régulièrement la concurrence. La frustration de Quartararo a atteint son paroxysme lorsqu’il a laissé entendre qu’un soutien extérieur serait nécessaire pour combler l’écart, soulignant notamment l’avance technologique de Ducati. Ses propos ont été interprétés comme un appel à la collaboration ou, à tout le moins, un plaidoyer pour que Yamaha adopte une stratégie de développement plus agressive, à l’image de l’innovation constante de Ducati. L’arrivée de Toprak RazgatlıoÄźlu, double champion du monde WSBK, chez Pramac Yamaha en 2026 n’a fait qu’accentuer la situation difficile de Yamaha. RazgatlıoÄźlu, déjà titré en WSBK avec Yamaha en 2021, est perçu comme un potentiel moteur pour le constructeur japonais. Son style de pilotage agressif et son palmarès éprouvé font de lui un atout majeur pour la grille MotoGP. La décision de Yamaha de l’intégrer à l’équipe, en l’équipant d’une moto identique à la M1 d’usine de Quartararo, témoigne de son ambition de défier la domination de Ducati.
Cependant, la transition du WSBK au MotoGP s’annonce semée d’embûches, car RazgatlıoÄźlu devra s’adapter à de nouveaux circuits, aux pneus Michelin et à la concurrence acharnée de la catégorie reine. Conscient de ces difficultés, Quartararo a insisté sur la nécessité pour Yamaha de proposer un package compétitif pour soutenir à la fois lui-même et la nouvelle star turque. C’est là qu’entre en scène Gigi Dall’Igna, le cerveau derrière les récents succès de Ducati. Connu pour son génie stratégique, Dall’Igna a transformé Ducati en une véritable locomotive, avec un équipage de pilotes et des avancées techniques qui ont fait référence en MotoGP. Interrogé sur les commentaires de Quartararo et le passage de RazgatlıoÄźlu chez Yamaha, la réponse de Dall’Igna a été à la fois surprenante et franche.
Il a reconnu le talent de RazgatlıoÄźlu, soulignant : « Il nous a battus à de nombreuses reprises, c’est donc incontestablement un champion.» Il a toutefois averti que le passage du WSBK au MotoGP était une « opération risquée » en raison des différences marquées entre les deux championnats, notamment en termes de freinage et de comportement de la moto. Dall’Igna a souligné que la stratégie de Yamaha consistant à intégrer RazgatlıoÄźlu en 2026, pour ensuite devoir changer de fournisseur de pneus pour Pirelli en 2027, pourrait compliquer l’adaptation du pilote turc. En revanche, l’approche de Ducati avec sa star du WSBK, Nicolo Bulega, implique une transition progressive, Bulega étant pilote d’essai en MotoGP tout en poursuivant sa carrière en WSBK.
Les remarques de Dall’Igna ne se sont pas arrêtées là. Il a subtilement critiqué la stratégie de développement passée de Yamaha, reprenant les propos d’une interview de 2023 où il avait souligné l’erreur de Yamaha d’avoir trop adapté sa moto au style de pilotage de Quartararo. « Se concentrer sur les retours d’un seul pilote peut masquer les faiblesses d’une moto », a-t-il déclaré, suggérant que la dépendance de Yamaha au talent exceptionnel de Quartararo a pu freiner sa progression globale. Cette évaluation franche a stupéfié les fans, certains l’interprétant comme une pique à la direction de Yamaha, tandis que d’autres y voient un avertissement pragmatique quant aux défis à venir pour RazgatlıoÄźlu.
Pour Quartararo, le temps presse. Avec l’arrivée imminente de RazgatlıoÄźlu, il doit relever le double défi de conserver sa place de pilote leader chez Yamaha tout en œuvrant pour l’amélioration de la M1. Le Français reste optimiste : « Sur le sec, j’ai le potentiel pour être très rapide.» Pourtant, l’écart avec Ducati reste considérable, et les propos de Dall’Igna rappellent la montée en puissance qui l’attend. Les fans se demandent si l’arrivée de RazgatlıoÄźlu relancera Yamaha ou si la domination de Ducati se poursuivra sans relâche. À l’approche de la saison 2026, le monde du MotoGP retient son souffle, impatient de voir si Quartararo et RazgatlıoÄźlu parviendront à renverser la vapeur face au mastodonte Ducati, ou si le scepticisme calculé de Dall’Igna se révélera prophétique.
