Il Gran Premio del Canada 2025 al Circuit Gilles Villeneuve ha scatenato una tempesta di polemiche, con piloti e team uniti nella richiesta di modifiche significative ai processi decisionali della FIA. Il fine settimana, segnato dalla vittoria di George Russell per la Mercedes, è stato oscurato da una serie di sentenze e incidenti che hanno portato la comunità della Formula 1 a mettere in discussione la coerenza e l’equità dell’organo di governo dello sport. Dalle penalità discutibili alle violazioni della safety car e alle controversie sui commissari, l’evento ha acceso un dibattito più ampio sulla necessità di una riforma della struttura arbitrale della F1.

La gara in sé è stata un evento drammatico, con la Mercedes che ha conquistato la sua prima vittoria della stagione 2025 grazie a Russell, che ha trasformato la sua pole position in una vittoria schiacciante. Max Verstappen della Red Bull è arrivato secondo, mentre Kimi Antonelli, anche lui della Mercedes, ha festeggiato il suo primo podio al terzo posto. Tuttavia, l’azione in pista è stata rovinata da una collisione tra i compagni di squadra della McLaren Lando Norris e Oscar Piastri, che ha comportato una penalità di cinque secondi per Norris. L’incidente, avvenuto in condizioni di safety car, ha visto Norris entrare in collisione con Piastri, danneggiando la propria vettura e costringendolo al ritiro, sebbene sia stato comunque classificato come pilota al traguardo. La penalità, pur non avendo influenzato il suo risultato in gara, ha scatenato un dibattito sulla coerenza della FIA nella gestione dei conflitti interni al team, soprattutto considerando le implicazioni per il campionato per entrambi i piloti.

Ad alimentare ulteriormente il malcontento sono state le decisioni della FIA in merito alle violazioni della safety car. Sette piloti, tra cui Piastri, Antonelli, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Pierre Gasly e Lance Stroll, sono stati indagati per aver effettuato un sorpasso dopo la bandiera a scacchi, mentre i segnali della safety car erano ancora attivi a causa dei danni alla vettura di Norris. La FIA ha emesso ammonizioni anziché penalità, sottolineando la consapevolezza dei piloti dell’incidente ma sottolineando la necessità di cautela in tali condizioni. Sebbene la decisione sia stata indulgente, è stata criticata per la sua ambiguità, poiché i team hanno sostenuto che linee guida più chiare avrebbero potuto evitare la confusione. Il rapporto della FIA ha osservato che i sorpassi dopo la gara sono generalmente consentiti ma vietati in condizioni di safety car, una regola che molti hanno ritenuto applicata in modo incoerente.

Un altro punto di contesa è stata la gestione da parte della FIA di una sostituzione tardiva di uno steward. Derek Warwick, uno steward rispettato, è stato sospeso dalle sue funzioni al Gran Premio del Canada dopo aver rilasciato dichiarazioni non autorizzate ai media, diffuse tramite l’agenzia di pubbliche relazioni di una società di scommesse. La FIA lo ha sostituito con Enrique Bernoldi, scatenando la reazione negativa di personaggi come il commentatore di Sky Sports Martin Brundle, che ha difeso con passione l’integrità e il contributo di Warwick al motorsport. L’incidente ha evidenziato una questione più profonda all’interno del sistema di stewarding della FIA, dove i volontari non retribuiti a volte si trovano ad affrontare conflitti di interesse. I critici sostengono che professionalizzare il ruolo di stewarding potrebbe ridurre tali controversie e migliorare la coerenza del processo decisionale.

Un altro punto critico è stata la protesta post-gara della Red Bull contro Russell, accusato di guida irregolare durante il periodo di safety car. La FIA ha respinto la protesta, con il direttore sportivo Tim Malyon che ha spiegato che frenare periodicamente in condizioni di safety car è normale e che le azioni di Russell non costituivano guida irregolare. Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha definito la protesta “meschina” e “imbarazzante”, riflettendo la crescente tensione tra i team e la FIA. La frustrazione della Red Bull è stata aggravata dalla percezione che le decisioni della FIA favorissero la Mercedes, in particolare dopo che Russell era sfuggito alla sanzione per aver tagliato la via di fuga alla curva 14 durante le prove libere.

Il Gran Premio del Canada ha anche messo in luce le persistenti preoccupazioni relative alle linee guida FIA per le corse del 2025, in particolare per quanto riguarda le regole sui sorpassi. Piloti come Verstappen hanno criticato le nuove regole, che impongono alla vettura in sorpasso di avere l’asse anteriore più avanti nel punto di corda, definendole “innaturali” ed eccessivamente restrittive. Queste normative, pensate per chiarire le battaglie in pista, hanno invece portato a confusione e a un’applicazione incoerente, come si è visto nella risoluta difesa di Verstappen contro la McLaren nelle gare precedenti. I team chiedono ora una revisione di queste linee guida per garantire che promuovano corse eque e competitive senza soffocare gli istinti naturali dei piloti.

Le ricadute di Montreal hanno riacceso le discussioni sulla governance della FIA. I team principal, tra cui Frédéric Vasseur della Ferrari e James Vowles della Williams, hanno espresso frustrazione per la mancanza di consultazione sulle decisioni chiave, riecheggiando tensioni passate come la controversia sulla presentazione della gara al 2022 e le controversie sul calendario 2023. Anche i piloti si sono fatti sentire, con figure come Leclerc e Hamilton che in passato hanno sottolineato la necessità di trasparenza ed equità. La FIA ha promesso ulteriori colloqui con i team per affrontare queste preoccupazioni, ma la pressione per cambiamenti strutturali, tra cui commissari professionisti e un’applicazione più chiara delle regole, sta aumentando.

Mentre la Formula 1 si avvia verso la prossima gara, il Gran Premio del Canada ha lasciato un segno indelebile. Gli stakeholder dello sport sono uniti nella richiesta di una FIA più coerente e trasparente, in grado di preservare l’integrità di un campionato altamente competitivo. Senza riforme significative, il rischio di ulteriori controversie incombe, minacciando la fiducia di piloti, team e tifosi.