Lors d’une annonce audacieuse à Pebble Beach, le PDG de Lamborghini a dévoilé un moteur révolutionnaire qui, selon lui, « détruira toutes les supercars électriques ». Alors que l’industrie semble se lancer tête baissée dans l’électrification complète, Lamborghini prend une direction différente : allier le frisson du moteur à combustion interne classique à une technologie hybride de pointe.

La vedette de cette nouvelle ère est la Lamborghini 634, dont la commercialisation est prévue d’ici cinq ans et qui est propulsée par un tout nouveau V8 biturbo de 4,0 litres. Ce modèle marque une rupture significative par rapport aux V10 et V12 traditionnels de Lamborghini, sans pour autant le dégrader. Ce nouveau moteur développe une puissance impressionnante de 800 ch et un couple de 650 Nm. Atteignant 10 000 tr/min – une plage de régime habituellement réservée aux voitures de course haut de gamme –, cette machine promet une expérience bien plus riche que le vrombissement silencieux des moteurs électriques.

Mais les chiffres ne sont qu’une partie de l’histoire. Lamborghini a déployé des efforts considérables pour créer une expérience de conduite intense et sensuelle. Le son d’échappement est rauque et percutant, contrastant fortement avec le ronronnement sourd de la plupart des voitures électriques. Grâce à son vilebrequin à surface plane, le moteur transmet des vibrations perceptibles au châssis, offrant un retour tactile souvent absent des motorisations électriques.

Ce concentré de puissance intègre un système hybride à trois moteurs électriques. Ceux-ci offrent non seulement un couple instantané, mais aussi une accélération fluide, combinant le meilleur de la mécanique et de l’électrotechnique. L’accélération de 0 à 100 km/h est estimée à seulement 2,5 secondes, et la vitesse de pointe pourrait dépasser les 340 km/h, ce qui la positionne dans le segment des hypercars aux côtés de la Tesla Roadster et de la Rimac Nevera.

La performance n’est pas seulement une question de puissance. Lamborghini utilise des matériaux avancés tels que des alliages d’aluminium haute résistance et des composites en fibre de carbone pour gagner du poids tout en préservant l’intégrité structurelle. Un nouveau système de refroidissement assure le bon fonctionnement du moteur, même dans des conditions extrêmes. Des radiateurs judicieusement positionnés et un flux de liquide de refroidissement optimisé minimisent les contraintes thermiques.

La 634 sera également équipée d’une transmission à double embrayage à 8 rapports, permettant des changements de vitesse ultra-rapides et une conduite plus fluide et dynamique. Associée à une maniabilité précise et à une dynamique inspirée de la course, la voiture promet non seulement performance, mais aussi passion, un atout qui manque à Lamborghini dans les modèles électriques actuels.

Alors que le marché mondial est fortement axé sur les voitures électriques – les prévisions suggèrent que 30 % des ventes mondiales de voitures électriques pourraient l’être d’ici 2030 – Lamborghini mise sur la connexion émotionnelle et le plaisir de conduite. Dans un monde de vitesse silencieuse, ils font renaître le rugissement.

Ce nouveau moteur va-t-il vraiment « détruire » les supercars électriques ? Cela reste à voir. Mais une chose est sûre : Lamborghini ne va pas disparaître. Elle riposte avec son son, son âme et sa puissance.