🛑Outside Line: il capo della F1 distrugge Doohan in bella vista

Flavio Briatore è una vergogna per la Formula 1. Flavio Briatore è un crollo. Lo è sempre stato, e lo sarà sempre. Il più grande imbarazzo di Motorsport è stato causato da lui. Un imbroglione seriale, un truffatore e un criminale condannato. E gli dirò che faccia a faccia.

Eppure in qualche modo, in questi giorni in tutte le sfere della vita, queste cose ora sembrano migliorare un CV, ma ciò non impedirà a quelli di noi che amano la Formula 1 di chiamare una grave ingiustizia, in particolare quando nessun altro sembra disposto a farlo. Se i media in Giappone sono veri giornalisti, sicuramente affronteranno questo caso. Perché ciò che sta accadendo in questo momento su Alpine sotto l’orologio di Briatore è del tutto inaccettabile da qualsiasi prospettiva, incluso lo sport.

Cerchiamo di essere chiari: credo (come fanno molti) tutto ciò che è in corso all’interno del programma di Formula 1 alpino è dettato da Briatore. Oliver Oakes è stato cacciato da Briatore per puntare la linea. Oakes può essere il volto della squadra, ma il dinosauro italiano di 74 anni è il cuore e il motore dietro tutto-cosa succede e cosa no.

Questo ha a che fare con Jack Doohan. La sua storia è ben nota. La pressione su di lui è stata implacabile fin dal primo giorno in cui Alpine ha annunciato di aver ottenuto i servizi di “F1 2024” Franco Colapinto – scelto a mano da Briatore da Williams – era un chiaro segnale di intenti.

Colapinto è stato installato come conducente di riserva e da quel momento in poi, i giorni di Doohan sul sedile sono stati numerati. A detta di tutti, Briatore non lo vuole in quella macchina. Vuole Franco. Inteso. Punto preso. Ma farlo in questo modo – gettare Doohan sotto l’autobus davanti al Gran Premio più scoraggiante del calendario – è un calcio vergognoso nei denti per lo sportività.

Non dimenticare mai: Jules Bianchi

Questo è Suzuka, lo stesso circuito in cui Jules Bianchi ha perso la vita un decennio fa. Non dimentichiamolo. Il motorsport è pericoloso. Il motorsport è mortale.

Nella saggezza di Alpine, decidono di dare un eroe locale – Ryo Hirakawa – un colpo in macchina per FP1. Bene. Ma perché sacrificare Rookie Doohan? Ha bisogno di ogni giro, ogni chilometro, ogni grammo di tempo di pista qui, meno perché la sua carriera è molto in linea, soprattutto la sua sicurezza! Era uno scherzo di Aprile? NO!

Perché Doohan dovrebbe sedersi fuori FP1, non importa quanta esperienza ha a Suzuka in campionati minori? La Formula 1 trasforma ogni circuito in una bestia spietata. Questo posto ancora di più.

Se qualcuno avrebbe dovuto fare un passo indietro, era Pierre Gasly. E se Gasly è davvero uno sportivo, se ha qualche senso di equità, dovrebbe dire: “Non è giusto. Lascia che Doohan prenda FP1. Mi siedo per il rookie giapponese.” Succederà? Probabilmente no. Ma dovrebbe.

Perché quello che ha fatto Alpine è un crimine: far sedere un giovane pilota FP1 a Suzuka! È irresponsabile. È l’atto di un bullo di scumbag. E sarà criminale se il destino diventerà cattivo. Ha tutti i tratti distintivi di Briatore. E sarà responsabile se [Dio proibirà] il 23enne australiano si fa male questo fine settimana in Giappone.

E se non è Briatore che effettua queste chiamate putride, allora mi scuso, allora è su Oakes. E se non Oakes, allora chiunque all’interno di Alpine abbia preso questa decisione: sono una vergogna. Sanno chi sono.

Wake-up FIA e Formula 1: Ben Sulayem e Domenical

Se fossi Mick Doohan – leggenda di MotoGP – tirerei immediatamente fuori mio figlio da quella macchina. Cento dieci percento. Alpine è una merda completa. Ma poi, un padre tira la spina sul sogno guadagnato duramente di Jack? Per tutto il lavoro e lo sforzo che sono andati a portarlo qui? No. e quindi la FIA deve intervenire per il benessere di un autista.

Se Mohammed Ben Sulayem vuole fare qualcosa di utile, se gli amministratori della FIA vogliono proteggere i conducenti, allora implementa una regola: i rookie che non hanno mai corso a Suzuka (o qualsiasi traccia per quella materia) devono fare FP1. Perché in questo momento, stiamo guardando Doohan che viene distrutto in bella vista in uno dei luoghi più insidiosi della F1 del calendario. E questo è imperdonabile.

Questo post verrà inviato ad Alpine (per il bene del protocollo perché non mi interessa quello che hanno da dire) ma anche la FIA e la Formula 1 per un commento. Stefano Domenicali non può sedersi pigramente. Conosce Briatore: probabilmente sono ancora su quadrante accelerato. Ma se l’ex boss della Ferrari si preoccupa di questo sport, della sicurezza e del benessere del conducente, deve recitare.

E se questo problema non esplode nel paddock questo fine settimana, rimarrò scioccato. Se lo fa, sarò orgoglioso di ogni collega e giornalista che vuole il meglio per il motorsport. Perché sarà una vittoria per lo sport, per la Formula 1 e la fiera per Doohan. E una sconfitta per un uomo la cui morale appartiene a una fogna e sembra far parte del suo DNA.

In chiusura: fare Doohan sedere FP1 a Suzuka è un crimine nel mio libro.

Briatore e la sua vita di crimine

Eventi chiave della sequenza temporale nel passato criminale di Flavio Briatore, controversie e carriera di Formula 1:

Fine degli anni ’70: Associati all’uomo d’affari Attilio Dutto; coinvolto in Paramatti Vernici, un’azienda con storia legata alla mafia.
1979: Dutto viene ucciso in un bombardamento automobilistico. La società crolla; Briatore viene successivamente accusato di fallimento fraudolento.
All’inizio degli anni ’80: Condannato in Italia per fallimento fraudolento – condannato a 4,5 anni di carcere.
1986: Condannato di nuovo per coinvolgimento in un anello di gioco fraudolento – condannato a 3 anni.
Fine degli anni ’80: Fugge nelle Isole Vergini per evitare la prigione. Le convinzioni successivamente cancellate da un’amnistia italiana nel 1989.
1989: Diventa direttore commerciale, allora team mata, di Benetton F1.
1994-1995: Guida Benetton e Schumacher a due campionati mondiali F1. Team accusato di imbrogli (software di controllo della trazione, impianto di combustibile illegale).
1997: Estromesso da Benetton a seguito di disaccordi interni.
2000: Ritorna come team preside di Renault F1.
2005-2006: Wins Championships con Fernando Alonso.
2007: Renault si è dichiarato colpevole di spionaggio tecnico (dati McLaren), ma non penalizzata.
2008: Grand Prix di Singapore “CrashGate” – Piquet si schianta deliberatamente sotto gli ordini della squadra.
2009: Briatore si dimette. FIA lo vieta a vita dalla F1 per orchestrare Crashgate.
2010: Il tribunale francese ribalta il divieto della FIA; Successivamente si è sistemato per rimanere fuori dalla F1 fino alla fine del 2012.
2010: Le autorità italiane sequestrano lo yacht force blu oltre 3,6 milioni di richieste di frode fiscali.
2011-2018: Briatore condannato per evasione fiscale (forza blu); La sentenza ridotta a 18 mesi.
2013: Libero di tornare ai ruoli F1 ma sta lontano.
2016: Nega pubblicamente l’interesse nel tornare alla gestione del team.
2020: Il suo miliardario club in Sardegna ha indagato come hotspot di scoppi di covid-19.
2022: Assoluzione finale nel caso fiscale della Forza – La condanna è stata rovesciata.
2022–2023: Resurfaces in Formula 1 come consulente per la gestione alpina e F1.
2024:Fa sedere Jack Doohan FP1 al Grand Prix giapponese