La bomba Zandvoort di Verstappen accende la crisi della Red Bull mentre i tori da corsa superano la squadra gemella nel 2025 olandese

Il Gran Premio olandese del 2025 a Zandvoort ha offerto una straordinaria svolta nella narrativa di Formula 1, con i candidi commenti post-gara di Max Verstappen che espongono potenziali crepe nel dominio di Red Bull, evidenziando l’ascesa meteorica della loro squadra gemella, Racing Bulls (VCARB). Mentre Isack Hadjar ha celebrato il suo podio inaugurale con un notevole traguardo di P3, l’ammissione di Verstappen secondo cui il suo RB21 era “al passo con la nostra squadra gemella” ha suscitato speculazioni diffuse: le corse ora sono i tori da corsa, e potrebbe verstappen prosperare di più nella loro auto? Con Fernando Alonso che fa eco al sentimento che Verstappen potrebbe sfidare per il campionato in una macchina da corsa, la Fallout ha fan e esperti che mettono in discussione il percorso di sviluppo di Red Bull, la struttura della squadra e il futuro dell’olandese oltre il 2026.

La rinascita di Racing Bulls è stata a dir poco straordinaria, culminando nella prestazione straordinaria di Hadjar a Zandvoort. A partire da P4, il giovane pilota francese ha respinto le sfide del Charles Leclerc della Ferrari e George Russell di Mercedes, finendo solo due secondi dietro Verstappen. Questo non era un colpo di fortuna aiutato da pioggia o caos; Hadjar ha abbinato il passo di Verstappen dopo il giro, attivando anche i DR più volte. Laurent Mekies del team Laurent ha elogiato la “straordinaria razza” di Hadjar, sottolineando che è stata raggiunta “al merito” in condizioni asciutte. Liam Lawson ha integrato lo sforzo con punti coerenti nelle recenti gare, sottolineando la traiettoria verso l’alto dei tori da corsa. I post su X sono esplosi, con utenti come @f1insider che saluta Hadjar come “la prossima grande cosa”, mentre altri hanno riflettuto se la filosofia più facile da guidare di VCARB sta superando la configurazione aggressiva di Red Bull.

La frustrazione di Verstappen era palpabile nel suo debriefing post-gara, dicendo a Sky Sports F1: “La nostra auto non è abbastanza veloce … L’intera gara, ero più al passo con la nostra squadra gemella. Sì, non dovrebbe esserlo.” Questa rivelazione, tra il quarto posto di Red Bull nel campionato dei costruttori, indica un rapido downgrade dalle partenze chiave come Adrian Newey, Jonathan Wheatley e Rob Marshall. Helmut Marko attribuì il licenziamento di Christian Horner alla “mancanza di risultati”, segnalando tumulto interno. Alonso, due volte campione con Aston Martin, ha alimentato il fuoco, affermando a Planetf1, “Se Verstappen fosse in quella macchina, avrebbe combattuto per il campionato”. Ha citato la forma di prima stagione di Yuki Tsunoda con tori da corsa rispetto alle sue lotte dopo la promozione a Red Bull, mettendo in evidenza l’auto più adattabile della squadra gemella.

La parità del ritmo solleva domande scomode per Red Bull. Mekies ha respinto i confronti diretti, spiegando a Planetf1 che la “Genesi” delle auto differisce troppo per gli sviluppi trasferibili, ma i numeri non mentono. Hadjar e Lawson hanno accumulato rispettivamente 37 e 20 punti da metà stagione, le nove di Tsunoda nella squadra senior. La redenzione di Sergio Perez con un posto Cadillac per il 2026 suggerisce che i suoi guai del 2024 erano legati all’auto, non personale, poiché la squadra americana scommette sul suo talento. X dibattiti infuriati, con @racingtruth che chiede: “La squadra tecnica di Red Bull è persa senza Newey?” La risposta sembra sì, poiché Verstappen salva le gomme in angoli veloci come le curve di 7 e 8, prive di presa che i rivali sfruttano.

Il contratto di Verstappen si estende fino al 2026, ma i sussurri di un’uscita post-regolamentazione diventano più forti. Uno scambio ipotetico con i tori da corsa – potenzialmente secondo le regole della FIA – potrebbe verificare se vincesse le gare nella loro auto, esponendo i punti deboli di Red Bull. Mekies ha confermato che Hadjar era libero di superare Verstappen, annullando le voci sulle ordinanze del team: “Se non fosse permesso, sarebbe illegale”. Questa indipendenza sottolinea il vantaggio competitivo di VCARB, potenzialmente attirando Verstappen se Red Bull vacilla nella nuova era. I fan su X ipotizzavano selvaggiamente, con @maxfanclub che rifletteva: “Verstappen in vcarb? Dominerebbe”.

Mentre F1 si dirige verso Monza, la crisi di Red Bull incombe. Il podio di casa di Verstappen ha mascherato i problemi più profondi, mentre lo slancio di corse di tori li posiziona come re di centrocampo. Con l’Oscar Piastri di McLaren che estende il suo vantaggio dopo il DNF di Norris, Red Bull rischia di scivolare ulteriormente. L’approvazione di Alonso e l’onestà di Verstappen hanno cambiato i riflettori: le corse sono la vera centrale elettrica e potrebbe fare la fedeltà di Verstappen? I colpi di scena della stagione 2025 continuano, promettendo più intrighi al Grand Prix italiano