Nuove prove dimostrano che Sergio Pérez non aveva alcuna possibilità di eguagliare il ritmo di Max Verstappen a causa del sovrasterzo

Il dibattito in corso sulle difficoltà di Sergio Pérez alla Red Bull ha preso una nuova piega con nuove prove che suggeriscono che le sue difficoltà non erano dovute a una mancanza di abilità, ma piuttosto a una discrepanza intrinseca tra il suo stile di guida e le caratteristiche della RB20. Un’analisi dettagliata dei dati ufficiali, combinata con dichiarazioni di personaggi chiave della Red Bull tra cui Christian Horner, Adrian Newey e Helmut Marko, rivela che Pérez stava combattendo una dura battaglia a causa della direzione di sviluppo del team che favoriva lo stile di guida preferito di Max Verstappen.

Per tutta la stagione 2024, Pérez si è trovato sempre più incapace di eguagliare il ritmo bruciante di Verstappen. Mentre molti hanno ipotizzato favoritismi interni o teorie cospirative, la realtà è radicata in differenze tecniche fondamentali. Verstappen prospera in un’auto con sovrasterzo, un assetto che rende la parte posteriore dell’auto più nervosa e reattiva agli input aggressivi. Ciò gli consente di ruotare rapidamente l’auto in curva, sfruttando i suoi riflessi e il suo controllo eccezionali. D’altro canto, Pérez, come piloti come Lewis Hamilton e Fernando Alonso, preferisce una parte posteriore più stabile con sottosterzo, che consente un ingresso in curva più fluido e un’uscita più controllata.

La ricerca incessante di prestazioni da parte della Red Bull ha inevitabilmente portato a un assetto della vettura che ha favorito i punti di forza di Verstappen. Adrian Newey, responsabile tecnico del team, ha ammesso che, man mano che la vettura del 2024 si evolveva rispetto alla precedente del 2023, diventava sempre più difficile da guidare. Mentre Verstappen si adattava senza problemi, Pérez ha faticato a trovare sicurezza, con conseguenti prestazioni incoerenti.

Christian Horner ha riconosciuto i tentativi della Red Bull di supportare Pérez, affermando che il team gli è rimasto fedele e voleva che riacquistasse la sua forma. Tuttavia, le realtà di un team di Formula 1 di alto livello hanno fatto sì che l’attenzione rimanesse sulla massimizzazione del potenziale del campionato. La capacità di Verstappen di estrarre il massimo da una vettura incline al sovrasterzo ha consolidato il suo status di pilota numero uno, portando Pérez a essere lasciato indietro nella traiettoria di sviluppo del team.

Helmut Marko ha ulteriormente sottolineato il ruolo del comportamento dell’auto nelle difficoltà di Pérez. Ha sottolineato che all’inizio del 2022, quando la RB18 era sovrappeso e mostrava più sottosterzo, Pérez era altamente competitivo, ottenendo persino delle vittorie. Tuttavia, man mano che la Red Bull ha perfezionato l’auto per renderla più leggera e più incline al sovrasterzo, il vantaggio di Verstappen è diventato più pronunciato. Marko ha dichiarato candidamente che le auto di F1 ad alte prestazioni tendono a favorire il sovrasterzo, poiché consentono un approccio di guida più aggressivo e veloce, che Verstappen sfrutta alla perfezione.

In definitiva, le difficoltà di Pérez erano meno legate al favoritismo e più a un’inevitabile discrepanza tecnica. La Red Bull avrebbe sempre sviluppato la vettura in una direzione che massimizzasse le sue possibilità di campionato, il che significava soddisfare le esigenze di Verstappen. Mentre Pérez rimane un pilota esperto e affermato, il suo stile naturale semplicemente non si allinea con la filosofia della Red Bull. A meno che il team non faccia modifiche significative per soddisfare le sue preferenze, continuerà ad affrontare una dura battaglia contro il suo implacabile compagno di squadra.

Questa rivelazione sposta la conversazione dalle speculazioni all’analisi fattuale. Sottolinea le dure realtà della Formula 1, dove i millisecondi definiscono il successo e i team devono dare priorità alle prestazioni rispetto al sentimento. Resta da vedere se Pérez riuscirà ad adattarsi alla macchina Red Bull in continua evoluzione, ma una cosa è certa: in una macchina progettata per Verstappen, le probabilità non sono mai state a suo favore.