L’INDAGINE SHOCKING della FIA sul DISPOSITIVO della Red Bull è appena stata ESPOSTA!
La FIA è stata recentemente al centro del dramma della Formula 1, con importanti sviluppi che hanno avuto un impatto sia sulla governance che sugli aspetti tecnici di questo sport. L’improvvisa partenza del direttore di gara Neils Wittich, sostituito da Rui Marques, ha fatto sollevare le sopracciglia, in particolare con solo tre gare rimaste nella stagione 2024.
Ufficialmente, la FIA ha dichiarato che Wittich si è dimesso per “perseguire nuove opportunità”, ma Wittich ha rivelato a Motorsport Magazine di non essersi dimesso volontariamente, suggerendo che in realtà è stato licenziato. Questa rivelazione alimenta la speculazione secondo cui il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem potrebbe cambiare la leadership in risposta alle recenti controversie, comprese quelle sulle procedure di sicurezza in caso di pioggia a Interlagos.
Secondo quanto riferito, l’uscita di Wittich deriva dalle tensioni con la leadership della FIA e dalle critiche sulle decisioni prese durante le gare, in particolare al Gran Premio di San Paolo, dove i ritardi nella bandiera rossa della gara durante una forte pioggia hanno portato a un esame accurato del giudizio di Wittich. La FIA ha ora installato Marques, una figura esperta delle corse di F3 e F2, come sostituto di Wittich. Marques, noto per il suo rigoroso rispetto delle regole di sicurezza, potrebbe portare una nuova filosofia, ma resta la domanda se questa nuova direzione allenterà le tensioni all’interno della FIA o ne introdurrà di più.
In aggiunta al dramma, la FIA ha completato le sue indagini sul presunto “dispositivo di alterazione dell’altezza di marcia” della Red Bull utilizzato nelle condizioni del Parco Chiuso. La McLaren e altri team sospettavano che la Red Bull utilizzasse un dispositivo in grado di regolare l’altezza di marcia della propria vettura tra le sessioni di qualifica e di gara, offrendo un possibile vantaggio. Dopo aver ispezionato la sede della Red Bull, tuttavia, la FIA ha concluso che non si era verificata alcuna violazione delle norme, affermando che il componente era immobile una volta installato. Anche se la McLaren e altri team potrebbero non essere soddisfatti di questo risultato, ciò sottolinea la posizione della FIA secondo cui l’auto della Red Bull è conforme alle regole attuali, almeno come interpretate nel 2024.
L’indagine della Red Bull è una delle numerose controversie tecniche di questa stagione. Le recenti accuse contro la McLaren di aver utilizzato un “trucco per raffreddare i pneumatici” hanno dato il via a ulteriori indagini. Ex dipendenti della Red Bull, ora alla McLaren, sono stati accusati di aver aggiunto acqua agli pneumatici per aumentarne la durata, ma l’analisi della FIA non ha trovato prove di illeciti. La controversia sul raffreddamento degli pneumatici segue la controversia di inizio stagione che coinvolge l’ala flessibile della McLaren, che è stata modificata dopo l’esame accurato da parte dei team rivali.
Queste controversie sovrapposte riflettono una stagione competitiva e controversa per la FIA, poiché le squadre sfruttano ogni possibile vantaggio tecnico. Con solo tre gare rimaste, l’attenzione ora si sposta su come Marques gestirà il suo nuovo ruolo di direttore di gara sotto un attento esame. Inoltre, le decisioni della FIA, in particolare per quanto riguarda l’assetto della vettura della Red Bull, suggeriscono che la rivalità tra i team potrebbe persistere mentre la stagione 2024 volge al termine
