La vendetta di Hamilton sulla Ferrari si scatena: i dati del secondo giorno di test sconvolgono Mercedes e il mondo della F1

Lewis Hamilton ha appena lanciato una bomba nel secondo giorno dei test pre-stagionali di F1 del 2025 in Bahrein, ed è un piano di vendetta che la Mercedes non dimenticherà. Il sette volte campione del mondo ha fatto un giro più veloce del miglior tempo di qualificazione della Ferrari nel Bahrein del 2024, pilotando la SF-25 con una precisione che ha lasciato la griglia di partenza barcollante. Superando Charles Leclerc e segnando il secondo tempo più veloce della giornata, Hamilton non si sta solo ambientando alla Ferrari, sta riscrivendo la sceneggiatura. Nuove fughe di dati rivelano un’auto messa a punto a suo piacimento, in netto contrasto con le sue difficoltà con la Mercedes, e le sue parole audaci segnalano un feroce avvertimento: è qui per dominare. È questa l’ottava carica di titolo che i fan aspettavano?

Il capolavoro di Hamilton del secondo giorno non è stata fortuna, è stata una dichiarazione. Dopo un solido primo giorno di sperimentazione, in cui ha registrato 70 giri e ha sorriso nonostante il ritmo del quinto posto, ha alzato la temperatura. La sua SF-25 ha danzato tra le curve del Bahrein con una stabilità che gridava aggiornamenti, registrando tempi sul giro che hanno eclissato il benchmark Q3 2024 della Ferrari. “I test sono emozionanti, è la prima volta che senti la tua auto e l’anno che ti aspetta”, ha detto, trasudando sicurezza. Spariti i tentennamenti del primo giorno: meno correzioni, un posteriore stabile come una roccia e un pilota in sintonia con la sua macchina. Nemmeno la pioggia è riuscita a smorzare il suo ritmo, dimostrando la versatilità della SF-25 e la maestria di Hamilton.

Cosa sta alimentando questa rinascita? La modifica dell’abitacolo (la Ferrari lo ha spostato di 2,5 cm indietro rispetto all’asse anteriore) colpisce la Mercedes dove fa male. Le lamentele di Hamilton sulla Mercedes erano leggendarie: “Il nostro abitacolo è troppo vicino alle ruote anteriori, una delle sensazioni peggiori”, si era sfogato nel 2023. Quella vicinanza ha distorto il suo senso del movimento dell’auto, un difetto che James Allison una volta ha minimizzato. Ora, la soluzione della Ferrari (allungare il passo per ottenere guadagni aerodinamici e comfort per il guidatore) fa fare le fusa ad Hamilton. “Tutto sembra a posto”, ha sorriso, una frecciatina al telaio ostinato del suo vecchio team. Aggiungi un volante clonato dalla sua configurazione Mercedes (selettore del cambio e pulsante DRS riadattati a suo gusto) e hai un’auto costruita per la vendetta.

La reazione di Leclerc dice tutto: Hamilton è una minaccia. Il monegasco, superato nonostante 16 giri di ritmo di gara costante, ha ammesso: “I nostri stili di guida sono molto simili, spingiamo forte all’ingresso”. Questa sinergia è un sogno della Ferrari: due assi che richiedono le stesse caratteristiche della vettura, ma è una resa dei conti in arrivo. “È bello vedere cosa Lewis porterà dal suo successo altrove”, ha detto Leclerc, mascherando la pressione. Hamilton è imperturbabile: “Charles è veloce, non sarà facile batterlo”. Tuttavia, il suo vantaggio nel Giorno 2, abbinato alla voglia di “ottimizzare ogni run”, suggerisce che non è qui per fare il secondo violino. Il titolo Costruttori? Certo. Ma la corona Piloti è la sua ossessione.

I dati confermano l’entusiasmo. La stabilità di Hamilton (correzioni minime, posteriore incollato) dimostra che la SF-25 della Ferrari sta prendendo il sopravvento. La “sperimentazione” del primo giorno ha dato i suoi frutti, perfezionando l’equilibrio della vettura nonostante le zone bagnate. “Stiamo raccogliendo dati, imparando velocemente”, ha osservato, attribuendo il merito al suo nuovo ingegnere, Riccardo Adami. Niente più chiamate “Hammer Time” da Bono, ma il chiacchiericcio di questo duo si sta affinando: impostazioni delle sospensioni, sistemi di controllo, tutto sincronizzato con lo stile di Hamilton. “Sto ancora imparando a conoscere la vettura, ma ci stiamo arrivando”, ha detto. La Mercedes deve rabbrividire: la sua uscita nel 2024 ha lasciato cicatrici e ora sta prosperando dove loro hanno vacillato.

Non si tratta solo di ritmo, è una questione personale. “Non paragonatemi a nessuno”, ha sbottato Hamilton, irritato per i dubbiosi quarantenni. “Sono il primo pilota di colore in F1, costruito in modo diverso, affamato, concentrato sulla vittoria”. Niente moglie, niente figli, solo un laser-lock su quell’ottavo titolo. La squadra di Maranello della Ferrari si è piegata all’indietro, modificando il volante per rispecchiare i suoi giorni in Mercedes, un cenno alle sue abitudini di otto anni. Il cruscotto di Leclerc scorre con un pollice; Hamilton richiede entrambe le mani, piccole patatine fritte a 300 km/h, ma enormi per un pilota che prospera nella finezza. “Ho ricominciato la mia carriera”, ha dichiarato, e il secondo giorno lo dimostra.

Rivali, attenzione: il ritmo di gara della Ferrari, con lo stint di 16 giri di Leclerc che eguaglia la minaccia a lungo termine della McLaren, segnala una squadra pronta a combattere. Lando Norris e Oscar Piastri incombono, ma la maestria di Hamilton nella SF-25 potrebbe far pendere la bilancia. “Stiamo spingendo nella stessa direzione”, ha detto Leclerc, ma con le visiere abbassate, l’amicizia svanisce: Hamilton è qui per vincere, non per creare un legame. La fuga di notizie del secondo giorno non è solo un dato; è una sfida lanciata ai piedi della Mercedes. Riuscirà a strappare quell’ottavo titolo da record al suo debutto in Ferrari? Se questa è una vendetta, è servita bollente e il mondo della F1 se la sta mangiando. Melbourne non può arrivare abbastanza presto.