L’ammissione scioccante di Red Bull: fallimenti di fabbrica e tecnologia obsoleta minacciano le speranze del titolo di Verstappen nel 2025
Mentre la Formula 1 World si prepara per l’apri della stagione 2025 a Melbourne, Red Bull Racing si trova a un crocevia, alle prese con battute d’arresto inaspettate che potrebbero far deragliare il loro regno un tempo dominante. Dopo aver governato l’era dell’effetto di terra con titoli back-to-back nel 2022 e nel 2023, la squadra ha affrontato una forte competizione la scorsa stagione da McLaren e Ferrari e i test pre-stagionali in Bahrain hanno solo approfondito l’incertezza. Con guai di affidabilità, prestazioni auto poco brillanti e una straordinaria rivelazione sulle loro strutture obsolete, il team tecnico di Red Bull ha suonato l’allarme: impedendo che vengono trattenuti da attrezzature soprannominate una “reliquia della guerra fredda”. Potrebbe essere questa la fine della serie di campionati di Max Verstappen, o c’è ancora speranza in un inversione di tendenza?
I test dovevano essere la possibilità di Red Bull di flettere i loro muscoli dopo una impegnativa 2024, ma invece, ha esposto punti deboli evidenti. L’RB21, l’ultima evoluzione della loro auto, ha lottato con le incoerenze della presa anteriore e posteriore, gli echi del crollo della stagione di metà stagione dell’anno scorso, mentre i problemi di affidabilità lo hanno tenuto messo da parte nel garage per troppo tempo. Verstappen, un conducente rinomato per la sua precisione, persino girato a turno 1, un raro passo falso che sollevava le sopracciglia. Il periodo di 43 giri del nuovo compagno di squadra Liam Laming è rimasto in ritardo rispetto a un secondo per giro dietro a Lando Norris della McLaren, lasciando perplesso gli analisti. La sabbia di sabbia rossa era, nascondendo il loro vero ritmo o l’auto è sinceramente fuori dal segno? L’analisi del ritmo iniziale di F1 li ha agganciati terzo nelle simulazioni di gara, dietro McLaren e Ferrari, ma con Aston Martin inspiegabilmente trascinante di Sauber – un risultato di pochi fiducia: i dati sono nella migliore delle ipotesi traballante.
Il direttore tecnico Pierre Waché non ha tritato le parole, ammettendo le preoccupazioni del team in una dichiarazione video candida. “Non sono così felice come potrei essere perché l’auto non ha risposto come volevamo a volte”, ha detto, accennando a una disconnessione preoccupante tra simulazioni di fabbrica e realtà in pista. La RB21, progettata per domare la bestia sovrastatrice del 2024, vanta un modesto guadagno da tre a quattro decimi per lap sul suo predecessore, ma Waché ha avvertito che la “grandezza della direzione non era così grande come ci aspettavamo”. Sembra familiare? È la stessa melodia che Mercedes ha cantato nel 2022 con il loro concetto malvagio a zero-pod, promettendo un secondo di ritmo che non si è mai materializzato: un incubo Red Bull ora rischia di ripetere.
La radice del problema si trova a Milton Keynes, dove il tunnel del vento di 70 anni di Red Bull-ha etichettato una “reliquia della guerra fredda” di Christian Horner-si lamenta molto dietro le strutture all’avanguardia dei rivali. McLaren e Aston Martin vantano nuovissimi tunnel, la Ferrari ha revisionato i loro di recente e persino l’installazione dell’invecchiamento di Mercedes ha ottenuto un importante aggiornamento. La tecnologia obsoleta di Red Bull ha lottato per correlare i dati, lasciando l’equilibrio anteriore dell’RB21 disallineato in Bahrain. Una nuova ala anteriore ha debuttato venerdì, solo per la squadra che torna all’originale dopo ore a porte del garage chiuse: un segnale rivelatore di regolazioni del pavimento e uno scramble per trovare risposte. Waché ha riconosciuto la sfida: “La fiducia non è al 100%, ma non è uno spettacolo. Devi usare ciò che controlli e assicurarti che l’estrapolazione funzioni. “
Per Verstappen, inseguendo un quinto titolo storico consecutivo per abbinare Michael Schumacher, la posta in gioco non potrebbe essere più alta. Tuttavia, i guai della squadra minacciano di sperperare il suo brillantezza. Mentre un nuovo tunnel del vento è in lavorazione, l’RB21 – e l’inizio del 2026 lo sviluppo dell’auto – è legato alla vecchia configurazione, sollevando dubbi sulla capacità di Red Bull di tenere il passo in una griglia più stretta che mai. McLaren e Ferrari abbagliarono nei test, la Mercedes mostrò promesse e persino cavalli scuri come l’Aston Martin Loom. Se Red Bull si imbatte nel 2025, potrebbero spostare l’attenzione sui regolamenti del 2026, ma questo è un freddo comfort per i fan che sognano un’altra masterclass di Verstappen.
L’esercito arancione è al limite, e giustamente. Dopo aver dominato lo sport, l’aura di invincibilità della Red Bull è sbiadita, sostituita da sussurri di vulnerabilità. Possono superare i loro fallimenti di fabbrica e la tecnologia obsoleta per recuperare il loro trono o Melbourne esporrà un campione in crisi? Le risposte sono a soli sette giorni di distanza.
