Il primo ballo di Lewis Hamilton con la SF-25 della Ferrari nel primo giorno dei test pre-stagionali di F1 2025 in Bahrein non è stato solo un giro di prova, è stata una dichiarazione sismica che ha capovolto la sceneggiatura per la prossima stagione. Il sette volte campione del mondo, fresco della sua mossa sensazionale dalla Mercedes, ha illuminato la pista con un mix di velocità e spavalderia che ha lasciato i rivali barcollanti e i fan in fermento. Con 70 giri e raggiante di ottimismo, il debutto di Hamilton ha messo in mostra una Ferrari che non è solo veloce ma che sembra casa, in netto contrasto con i suoi ultimi anni difficili alla Mercedes. Potrebbe essere questa la macchina per porre fine alla siccità di titoli della Ferrari durata quasi due decenni? Ecco perché i risultati del primo giorno di Hamilton stanno riscrivendo la narrazione della F1 2025.

Dal momento in cui Hamilton è scivolato nell’abitacolo della SF-25, è stato chiaro che non si trattava di una routine. Il suo record personale di 1:31.834 potrebbe essere stato inferiore al ritmo mattutino di Andrea Kimi Antonelli, ma i tempi sul giro non erano la storia, lo era la sua sicurezza. “Sono al 100% nel posto giusto al momento giusto”, ha dichiarato Hamilton dopo la corsa, con un sorriso stampato in faccia. Dopo anni di lamentele sui problemi dell’abitacolo della Mercedes (troppo vicino alle ruote anteriori, che alterava la sua sensibilità per l’auto), la Ferrari gli ha dato una svolta. L’abitacolo della SF-25 è 2,5 cm più lontano dall’asse anteriore, una modifica che il guru della F1 Gary Anderson afferma aumenta l’efficienza aerodinamica e il comfort del guidatore. “Non è molto, ma è abbastanza”, ha lasciato intendere Hamilton, finalmente libero dalla “peggiore sensazione” di appollaiarsi sulle gomme anteriori.

Questa modifica non è solo estetica, è un colpo di genio tecnico. Anderson nota che la Ferrari ha allungato leggermente il passo, spingendo in avanti le ruote anteriori per domare la scia degli pneumatici e affinare il flusso d’aria sotto il pavimento. Abbinalo a una modifica delle sospensioni anteriori con tirante e hai un’auto che sta già facendo girare la testa per il suo equilibrio. Le prime difficoltà di Hamilton alle curve 4 e 11, attribuite alle raffiche di vento e alle stranezze di coppia di una nuova unità di potenza, sono svanite con il passare della giornata, e il suo feedback ha visibilmente plasmato l’impeto pomeridiano di Leclerc. “L’auto è diversa, emozionante”, ha detto Hamilton, contrapponendola alla manovrabilità truculenta della Mercedes. Il direttore tecnico James Allison una volta ha liquidato le lamentele di Hamilton sui sedili come un sintomo di instabilità, ma la soluzione della Ferrari dimostra che è più di questo: è la chiave per sbloccare la sua precisione.

La posizione di Leclerc non fa che alimentare l’entusiasmo. “L’arrivo di Lewis è una grande spinta, incredibile in così tante aree”, ha detto, elogiando la calma attenzione del team ai miglioramenti delle prestazioni. I suoi giri, dopo l’interruzione di corrente, hanno mostrato un grip posteriore che l’apporto di Hamilton ha probabilmente affinato, suggerendo una sinergia che potrebbe significare guai per i rivali. “Questo team ha tutti gli ingredienti per vincere”, ha affermato Hamilton, indicando la passione della Ferrari e la configurazione all-in-one di Maranello, un’atmosfera che non aveva mai sentito prima. Vivendo nel suo camper parcheggiato nella struttura, è completamente immerso, assorbendo la leggendaria eredità della Scuderia. “È un sogno di quando ero bambino, mi do ancora un pizzicotto”, ha ammesso, ben lontano dalla sua uscita dalla Mercedes.

Il potenziale della SF-25 non è un’esagerazione, è fisica. Le auto con effetto suolo richiedono un legame pilota-auto per superare le stranezze del carico aerodinamico e dell’altezza di guida, e la Ferrari ci è riuscita. Il turno di 70 giri di Hamilton non è stato impeccabile, ha lottato contro il sottosterzo e i salti sui cordoli, ma il suo ottimismo grida progresso. “Ogni giorno è emozionante”, ha detto, un’atmosfera riecheggiata al lancio della livrea della SF-25 all’O2 Arena di Londra, dove i fan hanno urlato per il loro nuovo eroe vestito di rosso. Confrontandolo con le difficoltà della RB21 di Liam Lawson o con il tacito ronzio dei test della Mercedes, il vantaggio del primo giorno della Ferrari brilla di più. “Ci siamo concentrati su piccole cose in ogni area”, ha aggiunto Leclerc, suggerendo un’auto che non è solo veloce ma adattabile.

Quindi, è la vera questione o i rivali stanno prendendo in giro? McLaren, Red Bull e Mercedes sono in agguato, ma il cocktail della Ferrari di maestria di Hamilton, ritmo di Leclerc e un SF-25 regolato sembra potente. “Charles è veloce, so che non sarà facile batterlo”, ha detto Hamilton, preparando il terreno per una lotta tra compagni di squadra che potrebbe spingere la Ferrari alla gloria. Dopo aver schiantato una Ferrari del 2023 in un test privato a Barcellona, ​​ora ha registrato abbastanza giri per fidarsi dell’assetto. “Abbiamo del lavoro da fare, ma ci eleveremo”, ha giurato. Se il primo giorno è un segnale, la Ferrari non è solo in lizza, sta riscrivendo l’ordine gerarchico del 2025. Potrebbe essere l’ottavo titolo di Hamilton e il primo della Ferrari dal 2007? La griglia è avvisata: questo non è un test, è un’acquisizione.

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