Christian Horner sbatte l’incoerenza FIA dopo la pena canadese di Yuki Tsunoda Sparks Sparks Sparks

MONTREAL, Canada, 19 giugno 2025-Christian Horner di Red Bull Racing ha scatenato una critica spaventosa della FIA a seguito di una controversa penalità della griglia al 10 posti imposto a Yuki Tsunoda durante il Grand Prix canadese del 2025, immergendo la formula 1 in una tempesta di caos e dibattito. La penalità, tramandata dopo che Tsunoda ha superato la McLaren danneggiata di Oscar Piastri in condizioni di blast rossa in FP3, ha acceso la furia all’interno del Red Bull Camp, con Horner che accusava il corpo di governo di incoerente steward che ha minato la gara di Tsunoda prima che iniziasse. Mentre i fan e i conducenti mettono in discussione il processo decisionale della FIA, l’incidente ha messo in luce i problemi di sicurezza e ha sollevato dubbi sull’applicazione delle regole dello sport.

Il dramma si è svolto quando Piastri ha tagliato il muro dei campioni durante FP3, sostenendo una gomma posteriore forata e disperdendo detriti attraverso il circuito Gilles Villeneuve, spingendo una bandiera rossa. Tsunoda, che incontra l’auto paralizzata di Piastri che si muove a soli 86 km/h, ha superato 171 km/h, citando le paure del danno di detriti. Gli Steward hanno ritenuto una violazione, imponendo la penalità che ha lasciato cadere Tsunoda da un promettente 11 al 20 ° sulla griglia, una decisione che ha definito “ridicolo”, sostenendo che è stata una mossa di sicurezza. Horner ha fatto eco a questa frustrazione, osservando che i sorpassati post-gara in condizioni di auto di sicurezza sono rimasti impuniti, mettendo in evidenza ciò che vede come un doppio standard. “Yuki è stato inchiodato sabato per aver fatto un sorpasso, e poi alcune macchine hanno superato mentre c’erano marescialli in pista dopo la gara”, ha detto Horner, esortando la consistenza.

L’incidente attira parallelismi al rigore del Barcellona del 2024 di Sergio Perez per guidare un’auto danneggiata, in cui è stata applicata una goccia di griglia in tre posti, ma Tsunoda ha affrontato un destino più duro nonostante circostanze simili. La lenta scansione di Piastri con una gomma oscillante ha rappresentato un potenziale pericolo, un punto Tsunoda ha sottolineato: “Ho fatto di tutto … per superarlo con una velocità sensibile e ho avuto una penalità”. I critici sostengono che la FIA non è riuscita a penalizzare Piastri per aver rischiato la griglia, un intervallo che ha alimentato l’indignazione di Red Bull. Horner ha suggerito che Tsunoda avrebbe potuto segnare punti da un inizio più alto, un’opportunità persa che punge in mezzo alle lotte della squadra in questa stagione.

Oltre alla penalità, il futuro di Tsunoda è in bilico. Con solo sette punti dalla sua promozione di aprile a Red Bull, la pressione si monta mentre Isack Hadjar e Arvid Lindblad emergono come contendenti. Horner e Helmut Marko hanno accennato a un potenziale shakeup alla formazione del 2026, con il forte inizio di Hadjar ai tori da corsa che lo rende una probabile sostituzione se Tsunoda vacilla. I problemi di performance dell’RB21, evidenti nelle precedenti lotte di Perez, si aggiungono alla posta in gioco, sebbene la penalità di Tsunoda abbia amplificato il controllo sul suo posto. L’interesse di Cadillac per i conducenti esperti come Valtteri Bottas potrebbe offrire un’ancora di salvezza se Red Bull tagliasse i legami.

I fan sulle piattaforme sociali sono divisi, con un po ‘di denuncia l’incoerenza della FIA – “Tsunoda aveva ragione a evitare il pericolo!” – mentre altri difendono le regole. Mentre F1 si dirige verso l’Austria, questa controversia potrebbe spingere la FIA a rivisitare i suoi protocolli di sicurezza e penalità. Tsunoda è stato ingiustamente punito o Piastri dovrebbe condividere la colpa? La risposta può modellare la governance dello sport e la traiettoria di carriera di Tsunoda nelle prossime settimane.