Red Bull in Turmoil: Marko Slams Driver Swap e l’uscita di Newey mentre RB21 lotta
Il mondo della Formula 1 si sta riprendendo dalla drammatica decisione di Red Bull di Ax Liam Lawson dopo solo due gare, sostituendolo con Yuki Tsunoda per l’imminente Grand Prix giapponese. Questa mossa senza precedenti, confermata giovedì, ha suscitato un intenso dibattito, con il consulente del Red Bull Helmut Marko che ammette apertamente il passo falso della squadra nel promuovere il giovane neozelandese. Tuttavia, lo scambio di conducente è solo la punta dell’iceberg: le osservazioni scontrosi di Marko rivelano crepe più profonde all’interno di Red Bull, in particolare a seguito della partenza del genio del design Adrian Newey, mentre il team si prepara con un’auto RB21 non competitiva.
La posizione unica di Red Bull come unica organizzazione di F1 con due squadre – rossi tori da corsa e corse – racchiude loro la flessibilità per lo scambio di conducenti, un lusso che i loro rivali, come Zak Brown della McLaren, hanno criticato da tempo. Questo vantaggio consente a Red Bull di governare i talenti in un ambiente a bassa pressione prima di elevarli alla squadra principale.
Eppure, la loro decisione di promuovere Lawson, che ha avuto solo 11 gare di esperienza, durante lo Tsunoda stagionato, con quattro stagioni complete e 90 fine settimana del Grand Prix, è fallito in modo spettacolare. Marko non si è trattenuto, etichettando Lawson un “pugile maltrattato” incapace di gestire la pressione dal primo giorno in Australia. “Yuki era troppo incoerente”, ha detto Marko a OE24, spiegando la scelta iniziale di Lawson. “Ma non è stato in grado di esibirsi sotto la maggiore pressione … è stato un errore.”
I problemi di prestazione dell’RB21 compostano i guai di Red Bull. Max Verstappen, il quattro volte campione del mondo, ha criticato pubblicamente la difficile maneggevolezza dell’auto, osservando che gli ingegneri della Red Bull hanno costruito una macchina solo che lui può padroneggiare. Tsunoda, debuttando per Red Bull nella sua gara di casa a Suzuka, affronta una sfida scoraggiante con un’auto che lotta per competere con il ritmo dominante della McLaren. Marko ha riconosciuto la crescita di Tsunoda, dicendo a Autosport: “Yuki è un diverso Yuki … è nella forma della sua vita”, citando la sua maturità e un approccio migliorato. Tuttavia, con nuove normative tecniche che si incombono nel 2026, Red Bull deve bilanciare le risorse di sviluppo, lasciando potenzialmente Verstappen e Tsunoda bloccati con un’auto scadente per la stagione.
La perdita di Adrian Newey, che si è unita a Aston Martin questo mese dopo aver lasciato Red Bull nel maggio 2024, incombe. I progetti di Newey furono determinanti nel dominio passato della Red Bull, con il 2023 RB19 che vinceva il 95,8% delle gare in quella stagione. Marko ha ammesso: “Certo che ci manca un uomo così … Newey non è qualcuno che Red Bull può semplicemente sostituire.” Nonostante il preside del team Christian Horner che minimizza l’impatto di Newey, la performance poco brillante della RB21 racconta una storia diversa. La recente visita di Verstappen alla fabbrica di Milton Keynes ha sottolineato l’urgenza, con Marko che ha notato l’incontro incentrato sull’affrontare le critiche del campione all’equilibrio dell’auto.
Mentre Red Bull si arrampica per riparare l’RB21, la squadra affronta un test critico. Tsunoda può consegnare dove Lawson vacillò, o anche lui soccomberà al “calice avvelenato” di essere il compagno di squadra di Verstappen? Con la McLaren che guida il campionato dei costruttori, le lotte di Red Bull evidenziano il costo della cattiva gestione e il vuoto lasciato da Newey. Le prossime gare saranno fondamentali: il facoltà per adattarsi potrebbe vedere le speranze del campionato di Red Bull scivolare, lasciando i fan e i rivali a guardare da vicino.
