El SF-25 de Ferrari genera rumores de pretemporada: ¿Están ocultando su verdadero poder en Bahréin?

Las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 de 2025 comenzaron en Bahréin con Ferrari robándose la atención el primer día, no solo por el debut al rojo vivo de Lewis Hamilton, sino por una tentadora pista de juegos mentales con su SF-25. Mientras el paddock bullía de anticipación, el rendimiento de la Scuderia, o la falta de él, dejó a los fanáticos y analistas preguntándose: ¿Están ocultando su verdadero ritmo? Con Hamilton deslumbrando a toda velocidad en el Sector 1 y Charles Leclerc registrando vueltas competitivas después de un problema técnico con el suministro eléctrico, las sutiles señales de Ferrari sugieren que están jugando un inteligente juego de engaños. Abróchese el cinturón mientras profundizamos en las pistas, las peculiaridades del auto y lo que esto podría significar para los próximos dos días de pruebas.

El primer día en el Circuito Internacional de Bahréin fue una montaña rusa, y Ferrari emergió como el equipo a seguir. Hamilton, el siete veces campeón del mundo, salió con el SF-25 para su primer período de prueba oficial, marcando un tiempo de 1:31.834, el quinto más rápido en la sesión de la mañana, a 0,410 segundos del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli, que marcó el ritmo. Claro, los tiempos de prueba no son el evangelio, pero la sonrisa de Hamilton cuando salió después de 70 vueltas lo decía todo. “Está lleno de energía”, señaló Alex Brundle de Sky F1, un marcado contraste con sus días de Mercedes, a menudo frustrados. Sin embargo, el SF-25 no fue todo un camino de rosas: Hamilton luchó con las curvas 4 y 11, luchando contra vientos racheados y una parte trasera nerviosa. ¿Fue esto una lucha genuina o una máscara deliberada? Una pista: era el único piloto que llevaba una unidad de potencia completamente nueva, un ajuste de configuración que podría explicar sus problemas a la salida de las curvas mientras se adapta a la entrega de torque.

Leclerc se puso al volante por la tarde y la trama se complicó. Después del corte de energía, hizo una vuelta vertiginosa, lo que insinuó un potencial sin explotar en la estabilidad trasera del SF-25, posiblemente gracias a los comentarios de Hamilton por la mañana. Los expertos sospechan que Ferrari cargó el auto con combustible adicional para las vueltas a ritmo de carrera, una maniobra clásica de ocultación para ocultar su velocidad de una vuelta. Aun así, los tiempos de Leclerc mantuvieron a la Scuderia cerca de la parte delantera, lo que sugiere un auto que es competitivo a pesar del disfraz. “Todavía no están buscando el rendimiento”, dicen los expertos, señalando un enfoque en el equilibrio y los datos por encima del ritmo absoluto. Esto no es exagerar: el historial de Ferrari de jugar con la timidez en las pruebas está bien documentado, y con McLaren y Red Bull rondando, tienen todas las razones para mantener sus cartas en secreto.

El diseño del SF-25 ofrece más migas de pan. Su agresiva velocidad de entrada en curvas (vista en Fiorano y replicada en Bahréin) es prometedora, pero el equilibrio en mitad de curva sigue siendo un enigma. Los analistas lo atribuyen a las cargas de combustible y la evolución de la pista, con la acumulación de caucho desplazando el agarre hacia la parte trasera a medida que avanzaba el día. Leclerc prosperó en este cambio, mientras que las dificultades anteriores de Hamilton sugieren una curva de aprendizaje, no un defecto. Luego están los pontones: una superficie renovada en forma de ala horizontal sobre ellos grita innovación. Está diseñado para aumentar la presurización en la parte delantera y la succión en la parte trasera, lo que aumenta la carga aerodinámica local. “Esto podría evolucionar rápidamente”, predicen los gurús de la tecnología de la F1, que están considerando mejoras en la zona del logotipo Vista Jet para el segundo y tercer día. Si Ferrari logra dominar este truco del flujo de aire, la reducción de la resistencia podría catapultarlos a la delantera.

Entonces, ¿están haciendo trampa? Las señales están ahí: el ritmo de Hamilton en el Sector 1, la arremetida de Leclerc en los últimos compases y un coche que claramente se está conteniendo. “No muestras tus cartas el primer día”, reflexionó Brundle, y Ferrari claramente está contando con eso. No están solos en el juego mental (el MCL39 de McLaren tiene sus propias peculiaridades de equilibrio), pero Ferrari tiene el foco de atención con la llegada de Hamilton y un título de Constructores en la mira. Los próximos dos días serán críticos. Se espera que ajusten esos pontones, refinen el agarre de la parte trasera y tal vez, solo tal vez, muestren un destello de su velocidad real. Todavía no están aquí para dominar las tablas de tiempos; están aquí para aprender, adaptarse y atacar cuando sea necesario.

¿Cuál es la moraleja? El SF-25 de Ferrari no es perfecto (los tambaleos de Hamilton en la curva 11 y la fuerte brisa de Bahréin lo demuestran), pero está repleto de potencial. Los radiantes pilotos del equipo y las astutas tácticas de prueba dan a entender que hay una bestia al acecho. ¿Superarán la prueba de tres días? Es difícil decirlo con Max Verstappen, Lando Norris y Mercedes al acecho. Pero una cosa está clara: Ferrari está jugando con inteligencia, no con fuerza. Mientras el paddock observa, la pregunta no es si están ocultando ritmo, sino cuánto. Abróchense los cinturones para los días 2 y 3; el Cavallino Rampante podría galopar cuando las luces se pongan en verde en Melbourne.