Marc Márquez ha completado su primer test oficial a bordo de la Ducati GP25, marcando el inicio de su colaboración con el equipo oficial Ducati Lenovo. En el circuito de Barcelona, ​​el ocho veces campeón del mundo brindó comentarios cruciales sobre la nueva moto, sentando las bases para la temporada 2025. Mientras tanto, Jorge Martín, recién salido de su primer título mundial, comenzó su aventura con Aprilia ofreciendo sus primeras impresiones. la RS-GP, un cambio significativo respecto a su experiencia con Ducati.

Márquez pasó el 90% del tiempo de prueba en la GP25, omitiendo la GP24 por completo para concentrarse en la transición de la GP23 al prototipo de 2025. A pesar de una posición en la mitad de la tabla durante gran parte de la sesión, un empujón final lo vio terminar cuarto, apenas. 0,056 segundos detrás de su compañero Francesco Bagnaia. Sin embargo, el más rápido del día fue el hermano menor de Marc, Álex Márquez, que dominó la sesión con una ventaja de 0,651 segundos.

Márquez elogió la mejora en el motor y las características de entrada en curva, al tiempo que subrayó la necesidad de una mayor evaluación:
“El motor es un poco mejor en recta y el carácter de entrada en curva es diferente, pero todavía tengo que entender dónde están los límites”.
También destacó la importancia del feedback compartido con Bagnaia, que simplifica el desarrollo técnico:
“Lo más importante es que Peco y yo dimos comentarios muy similares, mismos problemas, mismas ventajas. Esto hace la vida más fácil a los ingenieros”.

Francesco Bagnaia, ex campeón del mundo, reflexionó sobre la experiencia de probar la GP25 sin la presión del título:
“Hacer la prueba sin ser campeón del mundo me ayudó a centrarme más en la moto. Cuando eres campeón eres más feliz, pero menos centrado en mejorar”.
Bagnaia completó 58 vueltas, registrando el tercer mejor tiempo y elogiando la GP25 por su estabilidad en curvas rápidas y con neumáticos desgastados. Sin embargo, reconoció que la GP24 todavía tiene ventaja en frenada:
“La GP25 tiene buena estabilidad en curvas rápidas y el nuevo motor es muy potente, pero en frenada la GP24 es aún mejor. Debemos trabajar para llenar este vacío”.

El director del equipo Ducati, Davide Tardozzi, compartió detalles sorprendentes sobre los primeros comentarios de Márquez, diciendo que el campeón español notó inmediatamente mejoras en el manejo:
“Esperábamos esto, pero dijo que es mucho más fácil tomar las curvas. El motor es un poco más lineal al frenar, todo lo que esperábamos”.
Tardozzi también elogió el avance tecnológico de Ducati, subrayando que el salto más significativo se produjo entre los modelos 2023 y 2024. Con la llegada de Márquez y la confirmación de Bagnaia, Ducati pretende mantener su posición dominante en MotoGP.

Paralelamente, Jorge Martín inició su capítulo con Aprilia, completando 77 vueltas sobre la RS-GP. Martín elogió las prestaciones de la moto en algunos aspectos, pero también destacó los retos de adaptación a sus características únicas respecto a la Ducati. Destacó problemas de estabilidad en la frenada y exceso de potencia en la salida de curva, especialmente en el mapeo del motor:
“Al frenar la moto tiende a levantarse demasiado. Con la Ducati era más inmediato en las curvas, ahora pierdo un poco de tiempo al entrar”.
A pesar de una caída en la curva 5, Martín mostró un gran potencial, registrando un tiempo cercano a la mejor vuelta de carrera del fin de semana anterior.

Con el inicio de la temporada 2025 en el horizonte, la atención está puesta en cómo Márquez y Bagnaia perfeccionarán la Ducati GP25 y cómo Martín se adaptará a la Aprilia. La dinámica entre pilotos, equipos y nuevas tecnologías hacen de esta una de las temporadas más esperadas en la historia reciente de MotoGP. Los próximos test en Sepang serán decisivos para definir estrategias y preparar el reto del campeonato. Una cosa es segura: 2025 será un año espectacular para los aficionados a MotoGP.