Toto Wolff chiede un’indagine approfondita della FIA sulla controversia sul dispositivo di altezza della Red Bull

L’ultimo dramma in Formula 1 ruota attorno a un controverso dispositivo nella vettura della Red Bull che presumibilmente altera l’altezza di guida, scatenando un’ondata di speculazioni e dibattiti nel paddock. Il Team Principal della Mercedes Toto Wolff si è espresso apertamente, esprimendo dubbi sulla legalità del componente, nonostante le rassicurazioni della FIA sul fatto che il dispositivo non può essere regolato una volta che la vettura è completamente assemblata. I commenti di Wolff hanno fatto aumentare le richieste di un’indagine più approfondita, con Ferrari, McLaren e altri team che hanno fatto pressione sull’organo di governo per garantire un risultato equo e trasparente.

La Red Bull, una forza dominante in Formula 1, è già stata sottoposta a controlli, in particolare per la violazione del limite di budget nel 2021. Ora, è di nuovo al centro della controversia, accusata di aver potenzialmente manipolato un dispositivo di altezza di guida che potrebbe offrire loro un vantaggio competitivo durante le gare. Il problema deriva dalle affermazioni secondo cui il componente potrebbe consentire regolazioni in condizioni di parco chiuso, il che costituirebbe una violazione delle normative. Tuttavia, la FIA ha condotto molteplici ispezioni, tra cui un esame dettagliato durante il GP di Austin, e non ha trovato prove di illeciti. Ciò non ha impedito ai team rivali, in particolare alla Mercedes, di esprimere le proprie preoccupazioni.

La posizione di Wolff è chiara: crede che ci sia ancora molto da scoprire. Ha descritto la situazione come “oltraggiosa”, chiedendosi perché un dispositivo del genere, che aggiunge peso non necessario, sarebbe stato progettato in primo luogo se in realtà non avesse avuto alcuna funzione durante la gara. Le dichiarazioni di Wolff suggeriscono che sospetta che la Red Bull stia sfruttando una scappatoia tecnica e ha chiesto alla FIA di condurre ulteriori indagini, in particolare per verificare se il dispositivo sia stato utilizzato in gare precedenti. I suoi commenti sono un promemoria della rivalità in corso tra Mercedes e Red Bull, anche se la Mercedes fatica a eguagliare le prestazioni della Red Bull in pista nelle ultime stagioni.

La controversia ha attirato l’attenzione anche del CEO della McLaren, Zak Brown, che ha espresso le sue preoccupazioni circa la possibilità che un dispositivo del genere alteri le impostazioni dell’altezza di guida durante una gara. Brown ha sottolineato che la questione solleva notevoli interrogativi sull’integrità dello sport, invitando la FIA a garantire una rigorosa aderenza alle normative. Ha riconosciuto gli sforzi della FIA finora, ma rimane preoccupato per ciò che potrebbe essere accaduto in passato. Brown ha sottolineato che i rivali della Red Bull sono stati trasparenti sui propri componenti, rendendo l’esistenza di questo dispositivo ancora più sospetta.

Christian Horner, Team Principal della Red Bull, si è affrettato a difendere il suo team, etichettando le accuse come paranoia infondata da parte dei concorrenti che cercano di creare drammi. Secondo Horner, il regolatore dell’altezza di guida è un componente open source, noto alla FIA da tre anni, e rispetta pienamente le attuali normative. Ha suggerito che l’esame è il risultato dei rivali che tentano di ostacolare il successo della Red Bull, piuttosto che di legittime preoccupazioni tecniche. Tuttavia, questa non è la prima volta che la Red Bull è coinvolta in controversie su interpretazioni innovative delle regole, portando a sospetti sul suo vantaggio competitivo.

La controversia è ulteriormente complicata dalle sfide tecniche nel dimostrare se il dispositivo è stato utilizzato per manipolare illegalmente l’assetto dell’auto. Regolare l’altezza di guida tra le qualifiche e la gara potrebbe offrire un vantaggio significativo in termini di prestazioni, poiché altezze di guida inferiori generalmente migliorano l’efficienza aerodinamica, in particolare quando l’auto è più leggera durante le qualifiche. Tuttavia, dimostrare che la Red Bull ha adottato tali pratiche senza prove dirette rimane un compito arduo per la FIA.

Le preoccupazioni di Wolff riflettono anche un problema più ampio in Formula 1: il delicato equilibrio tra innovazione e regolamentazione. I team spesso spingono i limiti del regolamento tecnico, trovando modi per massimizzare le prestazioni pur rimanendo tecnicamente entro i limiti legali. Questa volta, tuttavia, Mercedes e McLaren credono che Red Bull possa aver oltrepassato un limite. Wolff ha persino messo in dubbio la gestione della situazione da parte della FIA, suggerendo che dovrebbero essere adottate misure più severe per prevenire qualsiasi potenziale uso improprio del dispositivo.

Per ora, la FIA ha deciso di apporre sigilli sul dispositivo per prevenire ulteriori accuse di manomissione. Ma la mossa ha fatto poco per placare i sospetti. Alcuni fan ed esperti ritengono che il dispositivo potrebbe essere stato utilizzato all’inizio della stagione per regolare in modo discreto l’altezza di guida, consentendo alla Red Bull di ottenere un vantaggio sui concorrenti nei momenti cruciali. Che sia stato o meno così, il fatto che tali sospetti esistano evidenzia la necessità di regolamenti più chiari e trasparenti in Formula 1.

Mentre la stagione 2024 volge al termine, l’attenzione rimane sul fatto che la FIA adotterà ulteriori misure per indagare sull’utilizzo storico del dispositivo. L’organo di governo deve gestire una situazione complessa, assicurandosi che tutti i team giochino secondo le stesse regole e riconoscendo al contempo l’ingegnosità che rende la Formula 1 l’apice dell’ingegneria degli sport motoristici. Per Red Bull, difendere il proprio nome è fondamentale quanto mantenere il proprio vantaggio competitivo. Per quanto riguarda Mercedes, la continua rivalità con Red Bull ha trovato nuova linfa fuori dalla pista e le persistenti critiche di Wolff potrebbero essere mirate a qualcosa di più che garantire la conformità normativa: potrebbero essere una strategia per interrompere lo slancio di Red Bull nelle stagioni future.

In definitiva, la controversia sul dispositivo di altezza di guida sottolinea l’intensa competizione e rivalità che definisce la Formula 1. Mentre la Red Bull insiste che non c’è alcun gioco scorretto, è improbabile che la pressione da parte di team come Mercedes e McLaren si allenti presto. Resta da vedere se il dispositivo sia un’innovazione legittima o una soluzione intelligente, ma ha sicuramente portato un nuovo livello di drammaticità allo sport. Sia i fan che gli esperti guarderanno con ansia per vedere se la FIA riuscirà a risolvere definitivamente il problema o se rimarrà un altro capitolo nella lunga saga delle controversie tecniche della Formula 1.