La temporada 2025 MotoGP ha alcanzado un punto de ebullición después del Gran Premio de Czeca en Brno, donde las frustraciones de Francesco “Pecco” Bagnaia estallaron en un ardiente estallido posterior a la carrera. Terminando un cuarto distante, el dos veces campeón de MotoGP acusó al equipo técnico de Ducati de marcarlo a favor del compañero de equipo Marc Márquez, quien dominó tanto el sprint como la carrera principal para extender su liderazgo en el campeonato. La afirmación de Bagnaia, “Estoy siendo marginado”, refleja una grieta creciente dentro del equipo de Ducati Lenovo, mientras lucha por igualar el ritmo de Márquez en el GP25. Este dramático choque ha provocado un intenso debate sobre la dinámica del equipo, la configuración de la bicicleta y la capacidad de Bagnaia para reclamar su estado como el principal piloto de Ducati.

El cuarto lugar de Bagnaia en el GP checo, 12.6 segundos detrás de Márquez, marcó otro capítulo en una temporada desafiante. A pesar de asegurar su primer poste de 2025 en una sesión de calificación caótica, donde Márquez se estrelló en el segundo trimestre, Bagnaia no pudo capitalizar su posición inicial. Su carrera se vio comprometida temprano por las preocupaciones de presión de los neumáticos, lo que lo obligó a retroceder deliberadamente para aumentar la presión de su neumático delantero en el deslizamiento de Pedro Acosta de KTM. Este movimiento táctico, con el objetivo de evitar una penalización de ocho segundos, le costó posiciones valiosas, y nunca se recuperó para desafiar el podio. Mientras tanto, Márquez ejecutó una estrategia similar pero volvió a pasar a Acosta para reclamar la victoria, mostrando su adaptabilidad. Los comentarios posteriores a la carrera de Bagnaia apuntaban a problemas más profundos, ya que criticaba al equipo técnico por lo que percibe como un tratamiento desigual. “Solo Marc pudo marcar la diferencia con nuestra bicicleta”, dijo Bagnaia, insinuando que el desarrollo del GP25 ha favorecido el estilo de conducción de Márquez.

El dominio de Márquez en 2025 es innegable. El ocho veces campeón mundial ha ganado ocho Grands Prix y 11 sprints, liderando el campeonato por 93 puntos sobre su hermano Alex y 147 sobre Bagnaia. Su capacidad para extraer el rendimiento del GP25, particularmente en las esquinas de la izquierda como las de Brno, ha establecido un referencia de Bagnaia para conocer. El jefe de la tripulación de Márquez, Frankie Carchedi, ha adaptado el equilibrio de la bicicleta para adaptarse a su estilo agresivo, con un nuevo chasis introducido en Mugello mejorando el agarre frontal. Bagnaia, sin embargo, se ha quejado repetidamente de la inestabilidad frontal, un problema que atribuye a diferencias sutiles entre su bicicleta y la de Márquez. “No es la misma sensación que tuve de 2021 a 2024”, dijo, y señaló que la sensibilidad del GP25 en la entrada de esquina interrumpe su estilo de frenado. Su sugerencia de volver al GP24 de especificaciones 2024 fue desestimada por Ducati, quien insistir en que la bicicleta actual tiene un mayor potencial.

La tensión dentro del garaje de Ducati es palpable. La afirmación de Bagnaia de ser dejado de lado sugiere la creencia de que los recursos y el enfoque técnico del equipo están sesgados hacia Márquez, quien ha revitalizado las esperanzas del título de Ducati después de un estelar 2024 con Gresini Racing. Publicaciones en X Echo este sentimiento, con los fanáticos señalando que la aportación de Márquez ha impulsado el desarrollo, mientras que las luchas de Bagnaia se encuentran con menos urgencia. Un usuario comentó: “Pecco amenaza con usar la configuración de 2024, pero Marc está haciendo que el GP25 cantara”. El director técnico de Ducati, Gigi Dall’igna, ha defendido el enfoque del equipo, enfatizando que ambos corredores tienen acceso a maquinaria idéntica. Sin embargo, los comentarios de Bagnaia sobre “pequeños detalles” que afectan su sensación de front-end sugieren una desconexión en cómo el equipo aborda sus necesidades de configuración en comparación con las de Márquez.

La temporada de Bagnaia ha sido una montaña rusa. Su única victoria llegó al GP de América, donde Márquez se estrelló, pero aún no ha vencido a su compañero de equipo en una pelea directa. En pistas como Qatar y Jerez, donde Bagnaia esperaba brillar, fue superado por ambos hermanos Márquez. Alex Márquez, montando el GP24 para Gresini, terminó segundo en Brno, destacando aún más la brecha entre Bagnaia y los principales. Los analistas han señalado la sensibilidad de Bagnaia a la configuración de la bicicleta como un factor limitante. “Pecco necesita todo perfecto”, dijo Lewis Duncan de Crash.net, contrastándolo con Márquez, quien “monta en torno a problemas”. Esta adaptabilidad ha permitido que Márquez domine, incluso en pistas como Brno, donde históricamente luchó.

El GP checo también expuso los problemas de gestión de la presión de los neumáticos de Ducati, un desafío recurrente en 2025. Tanto Márquez como Bagnaia enfrentaron posibles sanciones en el sprint, pero el brillo estratégico de Márquez aseguró que se mantuviera al respecto. El séptimo lugar de Bagnaia en el sprint, seguido de cuarto en la carrera principal, lo dejó visiblemente desanimado. “He intentado todo”, publicó en X, señalando la necesidad de un reinicio. Con la temporada cerca de su clímax europeo, Bagnaia enfrenta una presión creciente para cerrar la brecha de 147 puntos a Márquez. La decisión de Ducati de priorizar la configuración de Márquez puede reflejar su confianza en sus oportunidades de título, pero corre el riesgo de alienar a Bagnaia, un campeón probado. A medida que el paddock se dirige a Silverstone, donde Bagnaia ha sobresalido históricamente, su capacidad para superar los desafíos técnicos y restaurar la confianza será crucial. Por ahora, la implacable forma de Márquez y la frustración abierta de Bagnaia han preparado el escenario para una dramática segunda mitad de la temporada 2025.