En un giro dramático de los acontecimientos que han enviado ondas de choque a través del paddock de MotoGP, Enea Bastianini ha expresado públicamente su frustración e ira, atribuyendo su desviación de la fábrica Ducati Lenovo a la llegada de Marquez en 2025. Bastianini, un piloto que ha pasado su carrera de Deceding World en el mundo de Bastianini que ha pasado su decisión. Intenso debate entre los fanáticos y los expertos por igual. Los comentarios del piloto italiano, realizados en entrevistas recientes, revelan una profunda sensación de traición y decepción, ya que cree que su expulsión estaba directamente vinculado a la búsqueda de Ducati de Márquez, un movimiento que ha reestructurado la alineación del equipo y el paisaje más amplio de MotoGP.

La tenencia de Bastianini con Ducati ha sido una montaña rusa de altibajos. Uniéndose al equipo de fábrica en 2023 después de una destacada temporada 2022 con Gresini Racing, donde ganó cuatro carreras y terminó tercero en el campeonato, Bastianini fue visto como una estrella en ascenso capaz de desafiar el título. Sin embargo, su tiempo en rojo se vio empañado por lesiones y resultados inconsistentes. En 2023, una serie de accidentes y contratiempos físicos obstaculizaron su desempeño, lo que llevó a una desafiante temporada de debut con el equipo de fábrica. A pesar de una fuerte recuperación en 2024, donde aseguró seis podios y una notable victoria en el Gran Premio de Británico, Bastianini se encontró marginado a favor de Márquez, quien había estado montando para el equipo satélite de Ducati en el equipo de Gresini en 2024. La decisión, anunció a mitad de temporada, atrapó a muchos de la sorpresa, especialmente dada la forma mejorada de Bastianini y su larga distancia de lealtad con la fabricante italiana con la fabricación italiana, anunció a mediados de la temporada, muchos de la sorpresa, especialmente dada la forma mejorada de Bastianini y su larga duración a la fabricante italiana con el fabricante italiano.

El quid de las quejas de Bastianini radica en lo que él percibe como una priorización injusta de la reputación de Márquez sobre sus propias contribuciones. En una entrevista sincera en el podcast MIG Babol, Bastianini reflexionó sobre el momento en que se enteró de la decisión de Ducati, que describió como “por la puerta trasera”. Señaló que la elección de promover a Márquez sobre el líder del campeonato Jorge Martin y él mismo fue inicialmente sorprendente, especialmente dado el rendimiento constante de Martin. Sin embargo, el ritmo abrasador de Márquez en una bicicleta GP23 de un año en 2024, junto con su innegable poder estelar, influyó en la gerencia de Ducati, dirigida por el gerente general Gigi Dall’igna. Bastianini reconoció el dominio de Márquez en 2025, donde el español ha ganado nueve Grands Prix y 12 carreras de sprint en las primeras 13 rondas, liderando el campeonato. Sin embargo, el italiano sigue siendo amargado, diciendo: “Fui despedido por él”, señalando a Márquez como el catalizador de su salida.

La decisión de firmar a Márquez no estuvo exento de complejidades. Ducati enfrentó una elección difícil entre Bastianini, Martin y Márquez para el segundo asiento de fábrica junto a Francesco Bagnaia, el dos veces campeón mundial. Dall’igna admitió que la llamada era difícil desde una perspectiva profesional y humana, enfatizando que los tres ciclistas merecían un viaje de fábrica. Sin embargo, la experiencia de Márquez, junto con temores de que podría unirse a un fabricante rival como KTM o Aprilia, dio la vuelta a la balanza. El movimiento desencadenó un efecto dominó: Martin, sintiéndose desairado, firmado con Aprilia, mientras que Bastianini se unió a Tech3 KTM. La transición de este último ha estado lejos de ser suave, con el italiano luchando por adaptarse al RC16, actualmente languideciendo en el puesto 14 en la clasificación de los ciclistas de 2025. Su frustración ha sido agravada por comentarios de un miembro anónimo del equipo de Ducati, quien afirmó que Márquez mostró más gratitud en dos carreras que Bastianini en dos años, un comentario que ha agregado combustible al incendio.

La relación de Bastianini con Ducati sigue siendo amigable en la superficie, con el piloto insistiendo en que se separó en buenos términos con Dall’igna y el equipo. Sin embargo, sus comentarios revelan una persistente sensación de injusticia. Señaló un momento crítico en el Gran Premio Francés de 2024, donde una escasez de combustible en la calificación le costó un comienzo potencial de primera fila, como un punto de inflexión que disminuyó sus posibilidades de retener su asiento. “Mi esperanza de quedarme con Ducati se desvaneció en Le Mans”, dijo, reflexionando sobre cómo ese incidente cambió las percepciones de su potencial. A pesar de esto, el talento de Bastianini es innegable, con siete victorias en el Gran Premio y una reputación de cumplir el día de la carrera, incluso si sus actuaciones de calificación a veces han sido deslucidas.

Las implicaciones más amplias de la decisión de Ducati se extienden más allá de la saga personal de Bastianini. La elección del equipo de priorizar a Márquez ha sido elogiada y criticada. Los partidarios argumentan que la comercialización de Márquez y el historial probado justifican el movimiento, con su rendimiento de 2025 validando la apuesta de Ducati. Sin embargo, los críticos señalan la pérdida de talentos jóvenes como Martin y Bastianini, así como la partida del equipo de Pramac a Yamaha, como evidencia de una estrategia arriesgada que debilitó la presencia de la red una vez dominante de Ducati. Para Bastianini, la mudanza a KTM representa un nuevo comienzo, pero sus comentarios sugieren un deseo persistente de demostrar que Ducati está equivocado. A medida que avanza la temporada 2025, todos los ojos estarán en si puede redescubrir su forma de la era Gresini y desafiar al mismo equipo que lo dejó ir, particularmente el piloto que hace responsable de su partida.