30. März 2025 – In einer schockierenden Wendung der Ereignisse hat Ducati einen enormen wirtschaftlichen Verlust nach Marc Marquez’ dramatischem Unfall beim Grand Prix of the Americas auf dem Circuit of the Americas (COTA) in Austin, Texas, bekannt gegeben. Der Vorfall, bei dem der achtfache Weltmeister in Runde elf die Führung verlor, hat im MotoGP-Fahrerlager und darüber hinaus für Aufsehen gesorgt und Fragen zu den finanziellen Auswirkungen für den italienischen Hersteller und die Zukunft seines Starfahrers aufgeworfen. Nachdem sich der Staub nach einem chaotischen Wochenende gelegt hat, zeichnet Ducatis Ankündigung ein düsteres Bild der Kosten – sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne – von Marquez’ Unglück.
Marc Marquez kam mit himmelhohen Erwartungen zum COTA. Nachdem er die Saison 2025 mit einer perfekten Bilanz an Sprint- und Hauptrennensiegen dominiert hatte, wollte der Spanier seine Meisterschaft auf einer Strecke ausbauen, auf der er mit sieben Siegen in zehn vorherigen Teilnahmen historisch unangefochtener Sieger war. Auf seiner Werks-Ducati GP25 übernahm Marquez in Runde 11 mit einem gewagten Manöver die Führung, verlor aber kurz darauf in Kurve 11 die Frontpartie. Der Unfall war schnell und brutal – sein Motorrad rutschte in den Kies, wurde irreparabel beschädigt, und Marquez’ Hoffnungen auf einen weiteren Sieg verflogen augenblicklich.
Die Analyse nach dem Rennen enthüllte den Übeltäter: ein unerwartetes Problem mit der Vorderradbremse. Marquez beschrieb es später so: „Niemand war da“, als er den Hebel betätigte. Trotz seiner Bemühungen, weiterzumachen, zwang ihn der Schaden zur Aufgabe. Der Sieg ging an Teamkollege Francesco Bagnaia und die Meisterschaftsführung an Bruder Alex Marquez. Die Niederlage auf der Strecke schmerzte zwar, doch Ducatis anschließende Stellungnahme deutete auf eine viel tiefere Wunde hin – eine, die Millionen kostete.
In einem beispiellosen Schritt veröffentlichte Ducati am späten Sonntagabend eine Pressemitteilung, in der es einen „totalen wirtschaftlichen Schaden“ bekannt gab, der direkt mit Marquez’ Unfall zusammenhängt. Genaue Zahlen wurden zwar nicht veröffentlicht, Insider schätzen den Schaden jedoch auf mehrere zehn Millionen Euro, wobei beschädigte Ausrüstung, verlorene Sponsoringmöglichkeiten und die Auswirkungen auf die Saison 2025 berücksichtigt wurden. Die GP25, eine sorgfältig konstruierte Maschine, in der jahrelange Forschung und Entwicklung steckten, wurde zu einem Wrack, dessen Reparaturkosten allein die üblichen Ausgaben für ein Rennwochenende weit übersteigen. Hinzu kommen die potenziellen Einbußen bei Merchandise-Verkäufen und Markenprestige, und das Bild wird noch düsterer.
Ducatis Sportdirektor Mauro Grassilli nahm kein Blatt vor den Mund: „Marcs Unfall hat uns teuer zu stehen gekommen – nicht nur in Punkten, sondern auch finanziell. Er ist unser größtes Kapital, und solche Vorfälle unterbrechen unsere Dynamik.“ Die Aussage löste Spekulationen über die Fragilität von Ducatis Finanzmodell aus, das seit seinem Wechsel von Honda stark von Marquez’ Starstatus abhängig war. Seine Marktfähigkeit – sichtbar in ausverkauften Tribünen und einem rasanten Social-Media-Auftritt – hatte Ducati zu beispiellosen Einnahmen verholfen. Nun ist diese Goldgrube angeschlagen, und die Folgen könnten das Unternehmen noch monatelang verfolgen.
Über die Bilanz hinaus gefährdet Marquez’ Unfall Ducatis Meisterschaftsambitionen. Alex Marquez führt die Tabelle nun mit einem Punkt Vorsprung an, Marcs Ausfall hat den Titelkampf in einem kritischen Moment verschärft. Bagnaias Sieg rettete zwar etwas Stolz, doch die teaminterne Dynamik wird schwieriger. Marquez, bekannt für seinen unermüdlichen Einsatz, brennt darauf, seine Dominanz zurückzuerobern, doch Ducati muss sich nun dem Bremsproblem widmen – ein „normales Problem bei einem neuen Projekt“, wie Marquez es ausdrückte –, bevor es die Saison weiter gefährden kann.
Der Zeitpunkt könnte nicht schlechter sein. Da die Motorenentwicklung aufgrund des neuen MotoGP-Reglements für 2025 und 2026 eingefroren ist, erscheint Ducatis Entscheidung, am bewährten GP24-Motor festzuhalten und nicht am riskanteren GP25-Motor, zwar vorausschauend, offenbart aber auch ihre Verwundbarkeit. Konkurrenten wie Aprilia und KTM, verstärkt durch die ehemaligen Ducati-Fahrer Jorge Martin und Enea Bastianini, wittern Blut. Sollte Marquez’ Pech anhalten, könnte Ducatis Traum vom dritten Titel in Folge platzen und damit auch die wirtschaftliche Stabilität.
Öl ins Feuer gegossen hat Valentino Rossis spöttischer Zehn-Wort-Spruch – „Es ist sein Karma für alles, was er mir angetan hat“ –, der ihre jahrzehntelange Fehde neu entfacht und die Folgen des Unfalls verschärft hat. Rossis Worte, triefend vor Ironie – von einem Mann, der 2016 in Mugello einen Motorschaden erlitt – haben aus einem mechanischen Defekt eine persönliche Fehde gemacht. Fans überschwemmen die sozialen Medien: Manche loben Rossis Witz, andere verurteilen seine Kleinlichkeit. Für Ducati ist es eine unerwünschte Ablenkung, während sie sich verzweifelt um eine Neuaufstellung bemühen.
Während Ducati die Niederlagen aufzählt, richtet sich der Fokus auf Marquez’ Reaktion. Die Widerstandsfähigkeit des Spaniers ist legendär – sein COTA-Sieg 2021 mit angeschlagenem Arm ist ein Beweis für seine Entschlossenheit. „Ich konzentriere mich auf die Strecke, nicht auf das Reden“, sagte er nach dem Rennen und wies Rossis Stichelei zurück. Doch der Druck steigt. Mit dem nächsten Rennen in Katar vor der Tür muss Ducati ein zuverlässiges Motorrad liefern, und Marquez muss zu seiner unbesiegbaren Form zurückfinden.
Die Ankündigung des wirtschaftlichen Verlusts schwebt derzeit wie eine dunkle Wolke über Borgo Panigale. Kann Ducati diese Katastrophe als Schlachtruf nutzen oder markiert sie den Beginn einer Abwärtsspirale? Eines ist sicher: In der MotoGP liegen Ruhm und Ruin nah beieinander, und Marquez’ Unfall hat Ducati in ein riskantes Spiel gestürzt, dessen Verlust sich das Team nicht leisten kann.
