El paddock de la Fórmula 1 está en efervescencia, con anticipación y controversia, mientras la FIA introduce un cambio significativo en la normativa antes del Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Este inesperado cambio se produce después de que Lewis Hamilton, de Ferrari, pidiera una “acción urgente” ante un problema crítico con impacto en el deporte. La nueva normativa, que antes se centraba en la flexibilidad del alerón, generó un debate sobre su potencial para transformar el orden competitivo, con equipos como McLaren y Mercedes bajo vigilancia por sus concepciones aerodinámicas. Este artículo analiza los detalles de la nueva normativa, la reacción de Hamilton y sus implicaciones para la temporada 2025 de Fórmula 1.

Nueva normativa de la FIA: regulación más estricta de la aleta delantera

La FIA implementó la directiva técnica TD018, vigente desde el Gran Premio de España, como parte de su continua represión contra los componentes aerodinámicos flexibles, comúnmente conocidos como “alas flexibles”. La directiva introduce pruebas de carga y deflexión más estrictas para las aletas delanteras, reduciendo la deflexión admisible de 15 mm a 10 mm bajo una carga vertical de 1000 N aplicada simétricamente, y de 20 mm a 15 mm cuando se aplica asimétricamente. Además, una prueba de carga de 60 N en el obturador de la aleta delantera ahora permite solo 3 mm de deflexión, frente a los 5 mm anteriores. Estos cambios buscan garantizar una competición justa al limitar las ventajas aerodinámicas obtenidas gracias a las alas flexibles, que algunos equipos, como McLaren y Mercedes, han sido acusados ​​de explotar.

La decisión de la FIA sigue a un proceso de examen que comenzó en el Gran Premio de Bélgica de 2024, con nuevas evaluaciones realizadas en diciembre de 2024. El director del departamento de instancia de gestión, Nikolas Tombazis, destacó que los exámenes fueron diseñados para eliminar las controversias en torno a los alerones flexibles, garantizando la equidad sin requerir revisiones de los componentes del automóvil.

El llamado de Lewis Hamilton a la “acción urgente”

Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo y ahora piloto de Ferrari, expresó abiertamente la necesidad de cambios inmediatos en la Fórmula 1, aunque sus peticiones específicas parecen centrarse en cuestiones deportivas más amplias que en la propia directiva técnica. La petición de Hamilton de una “acción urgente” coincide con el anuncio de la FIA, lo que da lugar a especulaciones sobre su postura respecto a la nueva normativa. Sin embargo, en declaraciones previas al Gran Premio de España, Hamilton ha mostrado pragmatismo: “No sé cómo cambiarán las cosas las nuevas normas sobre la flexibilidad del alerón, pero nos centramos en nosotros mismos. Sabemos que el potencial está ahí si hacemos bien nuestras tareas”. Esto sugiere que, aunque reconoce la incertidumbre en torno al cambio de normativa, su principal preocupación se centra en el rendimiento y la ejecución de Ferrari.

Los comentarios de Hamilton se producen en medio de una primera temporada difícil pero prometedora con Ferrari. A pesar de las dificultades iniciales en cuanto a estabilidad al inicio de la curva y equilibrio el día de la carrera, las recientes actualizaciones han mejorado el agarre y la consistencia de la parte trasera del SF-25, especialmente en condiciones más frías. El énfasis de Hamilton en los “elementos controlables” indica una mentalidad estratégica que favorece el desarrollo de Ferrari en relación con factores externos como la nueva normativa.

Impacto en el campeonato

El momento de la directiva técnica de la FIA es crucial, ya que McLaren lidera actualmente el campeonato de constructores con 172 puntos de ventaja, mientras que Lando Norris y Oscar Piastri dominan la clasificación de pilotos. Algunos especulan que el uso agresivo de aletas flexibles por parte de McLaren ha contribuido a su ventaja en velocidad, y las nuevas reglas podrían limitar su dominio. El director de Ferrari, Fred Vasseur, sugirió que la directiva podría “cambiar las reglas del juego”, señalando que Ferrari trabaja desde hace años en un frente flexible. Sugirió que equipos como McLaren y Mercedes, que podrían haber maximizado la flexibilidad dentro de los límites anteriores, podrían perder cierta ventaja aerodinámica, mientras que las concepciones más conservadoras de Ferrari podrían posicionarlos favorablemente.

Sin embargo, los pilotos de McLaren se mantienen optimistas. Norris y Piastri han minimizado el impacto del cambio de normativa, expresando su confianza en que el rendimiento de su equipo se mantendrá sólido. Mientras tanto, rivales como Red Bull, liderados por el director del equipo, Christian Horner, siguen de cerca la situación. Horner señaló que el cambio de alerón previo es “bastante importante” y podría afectar el orden de la competición.

Cambios adicionales en el Gran Premio de España

Además de la directiva sobre el alerón delantero, la FIA ha confirmado un cambio en los compuestos de neumáticos para el Gran Premio de España, dejando atrás los compuestos más blandos utilizados en Mónaco. El exigente trazado del circuito de Barcelona-Catalunya llevó a Pirelli a proporcionar neumáticos más duros: C3 (blandos), C2 (medios) y C1 (duros). Este cambio busca remediar el elevado desgaste de los neumáticos observado en la pista, modificar potencialmente las estrategias de carrera y eliminar la regla obligatoria de las dos paradas, que no ha mejorado los sobrepasos en Mónaco.

Además, la FIA prueba bloques protectores de acero durante las pruebas para sustituir los de titanio, tras los incidentes de incendios de hierba provocados por chispas en carreras anteriores. Esta prueba busca aumentar la seguridad al reducir la retención de calor de los bloques protectores, con posibles implicaciones para los circuitos con salidas de hierba.

La influencia más amplia de Hamilton en las reglas de la F1

La petición de cambio de Lewis Hamilton no es nueva. A lo largo de su carrera, ha influido en numerosos cambios en las normas de la FIA, desde la aclaración de las normas para exceder los protocolos de los canales de las gradas hasta la introducción de restricciones a los mensajes políticos. Sus recientes comentarios concuerdan con su compromiso con la equidad y la seguridad en el deporte, aunque los detalles de su solicitud de “cambio urgente” siguen siendo vagos en el contexto del Gran Premio de España.

Conclusión

La nueva directiva técnica de la FIA sobre la flexibilidad del alerón delantero ha preparado el terreno para un espectacular Gran Premio de España, con posibles cambios en el panorama competitivo. El llamamiento de Lewis Hamilton a una “acción urgente” subraya su continua influencia en la Fórmula 1, aunque su atención se centra en la ejecución de Ferrari más que en el cambio de normativa en sí. Mientras los equipos se adaptan a las nuevas regulaciones y a los nuevos compuestos de neumáticos, la carrera de Barcelona podría ser crucial para el campeonato de 2025. Mientras el dominio de McLaren está amenazado y Ferrari está listo para aprovecharlo, el Gran Premio de España promete ofrecer tanto acción en pista como intriga fuera de ella.