L’épouse de Bagnaia – Domizia Castagnini exige de Ducati des réponses immédiates sur la PRESSION DES PNEUS de Bagnaia au GP de République tchèque « Mon mari a été traité injustement » laisse le patron Gigi Dall’igna seulement capable de prononcer 3 mots de honte !!

Lors du Grand Prix de République tchèque 2025, Domizia Castagnini, épouse du double champion du monde de MotoGP Francesco « Pecco » Bagnaia, a publiquement dénoncé Ducati pour ce qu’elle qualifie de traitement injuste envers son mari. La controverse porte sur une pénalité de pression des pneus qui a perturbé les performances de Bagnaia, déclenchant de vives discussions au sein de la communauté MotoGP. La défense passionnée de son mari par Castagnini a braqué les projecteurs sur les décisions techniques de Ducati, laissant le directeur de l’équipe, Gigi Dall’Igna, peiner à réagir, n’ayant apparemment trouvé que trois mots face à ses accusations.

Le Grand Prix de République tchèque, organisé sur le circuit emblématique de Brno, devait démontrer les prouesses de Bagnaia en tant que prétendant au titre. Pilote clé de l’équipe Ducati Lenovo, Bagnaia abordait la course en favori, fort de ses titres MotoGP 2022 et 2023. Cependant, le week-end a pris une tournure controversée lorsque Bagnaia a été pénalisé pour une infraction à la pression des pneus, une décision que Castagnini juge injuste et mal communiquée par Ducati. Selon des sources proches de l’équipe, le problème est né d’un oubli technique concernant la réglementation sur la pression minimale des pneus, devenue un point de discorde en MotoGP en raison de son impact sur les performances et la sécurité.

Castagnini, qui a épousé Bagnaia lors d’une cérémonie célébrée à Pesaro en juillet 2024, s’est exprimée sur les réseaux sociaux pour exprimer sa frustration. « Mon mari a tout donné à Ducati, et c’est ainsi qu’ils le récompensent ? Une pénalité qui aurait pu être évitée avec une meilleure gestion ? Il a été traité injustement, et Ducati doit en répondre immédiatement », a-t-elle écrit dans une publication désormais virale. Ses propos ont trouvé un écho auprès des fans, dont beaucoup débattent depuis longtemps de la complexité des règles de pression des pneus et de leur application dans le sport. Cette réglementation, introduite pour garantir la sécurité des pilotes en évitant les pressions de pneus dangereusement basses, a été critiquée pour son application incohérente et les difficultés qu’elle pose aux équipes pour s’y conformer dans des conditions de piste variables.

La performance de Bagnaia au GP de République tchèque a été sensiblement affectée par cette pénalité, qui l’a contraint à purger une pénalité de temps pendant la course, lui coûtant de précieuses places. Malgré ses efforts pour se rétablir, l’incident a gâché ce qui aurait pu être un excellent week-end pour le pilote italien, engagé dans une lutte acharnée pour le titre avec son coéquipier Marc Marquez et d’autres rivaux lors de la saison 2025. Cette pénalité a non seulement impacté le total de points de Bagnaia, mais a également soulevé des questions sur les processus internes de Ducati, notamment compte tenu de leur domination ces dernières années, largement attribuée au génie technique du directeur général Gigi Dall’Igna.

Dall’Igna, souvent salué comme le « magicien » du renouveau de Ducati en MotoGP, s’est retrouvé sous le feu des projecteurs suite à l’intervention de Castagnini. Connu pour son approche méticuleuse et son ingénierie innovante, Dall’Igna a joué un rôle déterminant dans la transformation de la Desmosedici de Ducati en une machine championne. Cependant, confronté aux journalistes au sujet de la controverse sur la pression des pneus, il aurait murmuré trois mots – « Nous enquêtons » – avant de quitter la conférence de presse. Cette réponse inhabituellement brève a alimenté les spéculations sur des tensions internes au sein de Ducati, certains suggérant que la pression liée à la gestion d’un équipage de stars, dont Bagnaia et Marquez, pourrait avoir des conséquences néfastes.

L’incident a également relancé le débat sur la réglementation relative à la pression des pneus. Introduite pour améliorer la sécurité, cette réglementation impose aux équipes de maintenir une pression minimale des pneus, surveillée par des capteurs, afin d’éviter leur dégradation lors des courses à grande vitesse. Cependant, cette réglementation a suscité des controverses, les équipes peinant souvent à concilier performance et conformité, notamment dans des conditions imprévisibles comme celles de Brno. Bagnaia lui-même a déjà évoqué les difficultés d’adaptation à cette réglementation, soulignant que la moindre erreur de calcul peut entraîner des pénalités qui impactent de manière disproportionnée l’issue de la course.

Pour Castagnini, le problème est autant personnel que professionnel. Fervente supportrice de Bagnaia tout au long de sa carrière, elle l’a souvent vu l’encourager depuis le paddock, sa présence étant une source de force pour le pilote turinois. Sa décision de s’exprimer publiquement reflète non seulement sa loyauté envers son mari, mais aussi sa frustration face à ce qu’elle perçoit comme un manque de transparence de la part de Ducati. Les fans l’ont soutenue, beaucoup la félicitant d’avoir attiré l’attention sur un problème qui touche non seulement Bagnaia, mais aussi d’autres pilotes confrontés à la complexité technique du sport.

À mesure que la saison MotoGP avance, les conséquences du Grand Prix de République tchèque risquent de perdurer. L’équipe technique de Ducati, dirigée par Dall’Igna, devra résoudre la controverse sur la pression des pneus pour restaurer la confiance au sein de l’équipe et auprès des fans. Pour Bagnaia, cet incident est un revers, mais pas un tournant dans sa campagne de championnat. Avec sa femme à ses côtés et un esprit de compétition acharné, le pilote italien aura sans aucun doute pour objectif de rebondir dès la prochaine course. Par ailleurs, l’audace de Castagnini a ajouté une nouvelle dimension dramatique à une saison MotoGP déjà palpitante, prouvant que la lutte pour l’équité et la responsabilité est aussi intense en dehors de la piste qu’en piste.