Le patron de Ducati, Gigi Dall’igna, porte de graves accusations contre Quartararo après que les résultats étonnants des tests du moteur V4 de Yamaha ont plongé le MotoGP dans le chaos.

Le MotoGP World a été envoyé dans une frénésie après la récente session de test de Yamaha à BRNO, où leur prototype de moteur V4 très attendu a donné des résultats qui ont laissé le paddock bourdonnant de spéculation et d’intrigue. La performance inattendue de la nouvelle machine de Yamaha, pilotée par le cavalier de test Augusto Fernandez, a non seulement haussé les sourcils, mais aussi attiré par le directeur général de Ducati Corse, Gigi Dall’igna, qui a pointé le doigt directement sur le cavalier étoilé de Yamaha, Fabio Quartararo, avec de graves accusations qui ont déclenché la controverse de Yamaha à travers le sport.

Le projet V4 de Yamaha a été une entreprise étroitement gardée, le fabricant japonais travaillant sans relâche pour combler l’écart avec leurs rivaux européens, en particulier Ducati, qui ont dominé le MotoGP ces dernières années. Le moteur en ligne de quatre qui a propulsé le M1 de Yamaha depuis des années a eu du mal à suivre le rythme des machines à V4 de Ducati, KTM et Aprilia, en particulier en termes de freinage et de vitesse droite. Quartararo, le champion du monde de MotoGP 2021, a exprimé la nécessité de Yamaha d’évoluer, mettant en évidence à plusieurs reprises les lacunes du M1 dans des conditions de course, en particulier lors de la lutte contre les rivaux. Sa poussée pour un moteur V4 a été un point focal de la stratégie de développement de Yamaha, et le récent test chez BRNO a marqué une étape importante dans cette transition.

Les résultats des tests étaient tout simplement étonnants. Alors que les temps au tour des tests de shakedown sont souvent effectués avec un grain de sel, le prototype Yamaha V4 aurait présenté une amélioration marquée des performances, en particulier dans les zones où le M1 a historiquement lutté. Le vélo, décrit comme une conception entièrement nouvelle plutôt que comme un simple échange de moteur, a démontré une stabilité et une accélération améliorées de freinage, des zones où Quartararo a depuis longtemps demandé des progrès. Le profil avant plus étroit et l’aérodynamique redessinée, les éléments empruntant du M1 actuel, ont fait allusion à une machine capable de contester la domination du desmosedici de Ducati. Le directeur technique de Yamaha, Max Bartolini, anciennement le bras droit de Dall’igna à Ducati, a joué un rôle déterminant dans la conduite de ce projet, ajoutant plus de poids à la signification du test.

Cependant, les performances remarquables du prototype V4 n’ont pas été accueillies par des éloges universels. Gigi Dall’igna, le cerveau derrière la récente suprématie du motogp de Ducati, a publiquement remis en question la validité des résultats des tests de Yamaha, qualifiant de graves accusations à Quartararo. Dall’Igna a suggéré que l’accent mis par Yamaha sur les commentaires de Quartararo a biaisé leur processus de développement, conduisant potentiellement à une surestimée sur le projet V4 au détriment d’une approche équilibrée. Il a fait valoir que l’influence de Quartararo, bien que significative, avait peut-être poussé Yamaha dans une direction risquée et non prouvée, faisant écho à ses critiques précédentes sur la stratégie de Yamaha de hiérarchiser la contribution d’un seul pilote. En 2023, Dall’igna a souligné que la dépendance de Yamaha et Honda à des cavaliers vedettes comme Quartararo et Marc Marquez était une «erreur stratégique», car elle a négligé les commentaires plus larges nécessaires pour développer un vélo compétitif.

Les commentaires de Dall’igna ont déclenché un débat houleux. Il a laissé entendre que les résultats des tests V4 de Yamaha pourraient être trompeurs, potentiellement sur-typés pour créer des rivaux de momentum et de pression. “Le V4 n’est pas une solutionnaire magique”, a déclaré Dall’igna dans une récente interview, soulignant que le succès de Ducati provient d’une approche holistique du développement du vélo, y compris les contributions de tous les coureurs, pas seulement leurs meilleurs interprètes. Il s’est demandé si les données de Yamaha du test BRNO reflètent avec précision le potentiel du jour de la course, suggérant que le plaidoyer vocal de Quartararo pour le V4 a peut-être conduit Yamaha à hiérarchiser les temps de tour qui se réprimaient sur le rythme pratique.

Quartararo, pour sa part, est resté ferme dans sa conviction que le V4 est le chemin de Yamaha pour récupérer la gloire de MotoGP. Le Français, qui a enduré une saison frustrante de 2025 sans victoire à la course et uniquement des podiums sporadiques, a exprimé son optimisme prudent à propos du projet V4. Bien qu’il n’ait pas encore testé le prototype lui-même, il a clairement indiqué qu’il considère qu’il est essentiel pour Yamaha de rivaliser avec Ducati et KTM, en particulier dans les situations de course où le freinage et le dépassement sont essentiels. “Ce n’est pas seulement une question de vitesse”, a déclaré Quartararo après le test BRNO. “Il s’agit de pouvoir se battre. Le V4 nous donne une chance de le faire.”

Les accusations de Dall’igna ont ajouté du carburant à une rivalité déjà intense entre Ducati et Yamaha. Certains dans le paddock considèrent ses commentaires comme une décision tactique de perturber l’élan de Yamaha, tandis que d’autres pensent qu’ils reflètent une véritable préoccupation quant à la direction de l’évolution technique de MotoGP. La décision de Yamaha de poursuivre un moteur V4 s’aligne sur la tendance plus large de MotoGP, où quatre des cinq fabricants reposent désormais sur les configurations V4. Avec les changements de règlement 2027 imminents, qui introduiront les moteurs de 850 cm3, le projet V4 de Yamaha est considéré comme une étape critique pour rester compétitif dans la dernière année de l’ère 1000cc et au-delà.

Au fur et à mesure que la saison de MotoGP progresse, tous les yeux seront sur les prochaines étapes de Yamaha. Le prototype V4 sera-t-il à la hauteur de sa promesse précoce, ou le scepticisme de Dall’igna sera-t-il justifié? Quartararo, pris dans les feux croisés de cette bataille technique et personnelle, reste l’épin d’éprandre des ambitions de Yamaha. Sa capacité à traduire les résultats des tests en victoires de course déterminera finalement si le pari de Yamaha est payant – ou si les accusations de Dall’igna ont du poids dans le monde des enjeux élevés du MotoGP.