Suite à un coup de théâtre qui a provoqué une onde de choc dans le paddock MotoGP, Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, a publiquement accusé KTM d’avoir utilisé une configuration moteur illégale pendant la saison MotoGP 2025, la qualifiant de « tricherie ». Cette révélation choc, faite lors d’une conférence de presse houleuse après le Grand Prix d’Autriche du 17 août 2025, a intensifié la rivalité entre les deux constructeurs et soulevé de sérieuses questions quant à l’intégrité de la discipline. Pour ajouter de l’huile sur le feu, le président de la FIM, Jorge Viegas, a immédiatement publié un communiqué confirmant qu’une enquête était en cours, ce qui a crédibilisé les affirmations de Ducati et a plongé le championnat dans la controverse.

L’accusation porte sur la KTM RC16, dont les performances ont considérablement progressé en 2025, notamment grâce à la victoire de Pedro Acosta, qui remet en cause la domination de Ducati. Dall’Igna a présenté des données techniques suggérant que le moteur KTM dépasse les spécifications autorisées par la réglementation sur le gel des moteurs pour 2025-2026, qui interdit tout développement moteur important pour maîtriser les coûts. Selon les preuves de Ducati, KTM aurait modifié des composants critiques pour augmenter la puissance, enfreignant ainsi les règles d’homologation de la FIM. « Nous avons surveillé leurs performances, et les chiffres ne concordent pas », a déclaré Dall’Igna. « Il ne s’agit pas de compétition, mais d’équité. Nous ne pouvons pas laisser la tricherie nuire au MotoGP. »

Le timing de cette accusation est particulièrement explosif, car KTM a réduit l’écart avec Ducati, qui a dominé la saison 2025 grâce aux victoires de Marc Márquez et Francesco Bagnaia sur 12 des 14 Grands Prix jusqu’à présent. Le retour en force de KTM, porté par les podiums d’Acosta et l’arrivée des pilotes expérimentés Maverick Viñales et Enea Bastianini au sein de l’équipe Tech3, a été un point positif dans un championnat pourtant dominé par Ducati. Cependant, les affirmations de Ducati suggèrent que les gains de KTM pourraient provenir de sources illicites, jetant une ombre sur ses performances.

Le président de la FIM, Viegas, a réagi rapidement, confirmant que l’instance dirigeante avait reçu les preuves de Ducati et ouvert une enquête officielle. « Nous prenons ces allégations très au sérieux », a déclaré Viegas dans un communiqué du 18 août 2025. « La FIM s’engage à garantir des conditions de concurrence équitables et nous procéderons à un examen approfondi du moteur de KTM afin de déterminer sa conformité à la réglementation. » Cette confirmation a suscité un large débat, car un verdict de culpabilité pourrait entraîner de lourdes sanctions pour KTM, notamment des retraits de points, voire une disqualification de la saison 2025.

La direction de KTM, dont le PDG Stefan Pierer et le directeur de l’équipe de course Pit Beirer, ont catégoriquement nié ces allégations, les qualifiant de « tentative désespérée » de Ducati pour maintenir sa domination. Beirer a pointé du doigt les difficultés financières de KTM, largement relayées fin 2024, comme preuve du manque de ressources de l’équipe pour entreprendre des transgressions aussi sophistiquées. « Nous avons été transparents dans notre développement », a déclaré Beirer. « Nos progrès sont le fruit du travail acharné et du talent des pilotes, pas de la tricherie. » Pedro Acosta, deuxième au Grand Prix d’Autriche, a exprimé sa frustration : « Je pilote la moto qu’ils me fournissent. J’ai confiance en mon équipe et je me concentre sur la course. »

Cette controverse a relancé le débat sur les défis du contrôle technique en MotoGP, notamment en période de gel des moteurs. Le règlement 2025-2026 a été conçu pour réduire les coûts face aux difficultés financières de KTM et aux inquiétudes des autres constructeurs, mais il a également créé une zone grise où les équipes repoussent les limites du permis. La domination de Ducati n’a pas été épargnée, ses concurrents remettant en question ses innovations aérodynamiques, bien qu’aucune violation formelle n’ait été prouvée.

Fans et analystes se sont exprimés sur des plateformes comme X. Certains accusent Ducati de vouloir déstabiliser KTM, tandis que d’autres exigent des comptes si les allégations sont fondées. L’issue de l’enquête pourrait avoir de lourdes conséquences, non seulement pour le championnat 2025, mais aussi pour l’avenir de KTM en MotoGP, car des rapports suggèrent que l’équipe pourrait se retirer de la discipline d’ici 2027 en raison de contraintes financières. Une sanction pourrait aggraver leurs difficultés, risquant d’aliéner des pilotes comme Acosta, dont le contrat avec Ducati est annoncé pour 2026.

Alors que le MotoGP se déplace au Grand Prix de Hongrie, tous les regards seront tournés vers l’enquête de la FIM. La discipline a déjà connu des controverses, mais rarement celles-ci ont donné lieu à des accusations aussi directes entre grands constructeurs. Que le moteur de KTM soit jugé non conforme ou que les accusations de Ducati soient rejetées, cette saga a révélé la concurrence acharnée et les enjeux importants du MotoGP. Pour l’instant, le paddock attend avec impatience des réponses, conscient que leur issue pourrait remodeler le championnat et l’avenir de la discipline.