La FIA ha publicado un comunicado sobre el estado de los dos monoplazas McLaren en medio de las peticiones de los aficionados para que sean descalificados del Gran Premio de Azerbaiyán.

Oscar Piastri realizó una impresionante carrera para ganar el Gran Premio para McLaren, terminando por delante de Charles Leclerc después de una intensa batalla por el liderato.

Mientras tanto, Lando Norris subió 11 puestos desde el 15º para terminar en cuarto lugar, por delante de Max Verstappen.

El resultado significa que McLaren ahora lidera el Campeonato de Constructores por primera vez en más de una década por delante de Red Bull.

Norris, mientras tanto, está 59 puntos por detrás del líder del Campeonato de Pilotos Verstappen con siete carreras restantes.

Pero algunos aficionados pidieron a la FIA que investigara a McLaren después de que se publicaran en Twitter imágenes del alerón trasero de Piastri.

Los aficionados expresaron su preocupación por la deflexión del alerón trasero a alta velocidad. Pero una comparación del alerón con Ferrari y McLaren no pareció concluyente.

El McLaren de Norris fue uno de los tres coches elegidos al azar para someterse a las inspecciones de la FIA tras el Gran Premio de Azerbaiyán, junto con Verstappen y el coche Haas conducido por Ollie Bearman.

Y en un documento posterior, la FIA confirmó que había evaluado que los tres coches eran totalmente legales.

Entre las piezas comprobadas se encontraban la placa del extremo del alerón trasero, el cuerpo de la placa del extremo y la punta.

El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, dijo: “Se ha comprobado que todos los pesos de los coches y los elementos comprobados cumplen el Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA de 2024”.

https://x.com/f1multiviewer/status/1835331158675951966

A principios de este mes, Red Bull y Ferrari presentaron una queja ante la FIA sobre la flexibilidad del alerón delantero de McLaren y si infringía el reglamento técnico.

Sin embargo, la FIA volvió a confirmar que la pieza del coche cumplía con la normativa, afirmando: “La FIA examina los alerones delanteros en cada evento con numerosos controles (conformidad de las superficies, conformidad de las deflexiones) con respecto al Reglamento Técnico de F1 pertinente. Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa 2024”.