La FIA ha imposto a Lewis Hamilton la punizione massima dopo il suo incidente durante il Grand Prix dei Paesi Bassi e ha deciso di inviare ulteriormente il conducente della Ferrari

Zandvoort, 31 agosto 2025 – Il Grand Prix dei Paesi Bassi era un giorno disastroso per la Ferrari, in particolare per Lewis Hamilton, che non solo si schiantò sul circuito di Zandvoort, ma ricevette anche una grave punizione dalla FIA. Il campione del mondo dei sette volte, che cavalca la sua prima stagione alla Ferrari, ha dovuto affrontare una battuta d’arresto senza precedenti quando ha perso il controllo della sua auto al 23 ° round della gara e è finito nella barriera. Come se ciò non bastasse, la FIA ha imposto una punizione massima per lui dopo la gara a causa di una violazione delle regole durante il round di ricognizione prima dell’inizio del Grand Prix. Questa punizione costringe Hamilton a iniziare l’imminente Grand Prix italiano, la gara di casa della Ferrari, dalla Pit Lane, una decisione che ha lasciato scioccato sia i fan che gli analisti.

La gara a Zandvoort ha iniziato a promettere per Hamilton. Si è qualificato come settimo, una posizione che ha dato speranza dopo una serie di risultati deludenti dal suo passaggio dalla Mercedes alla Ferrari. Durante la gara sembrava essere in una buona posizione, inseguendo il suo ex compagno di squadra George Russell, quando la pioggia leggera ha reso il circuito insidioso. Hamilton, che aveva appena chiesto una sosta in prima sosta, prese troppa velocità nella curva rialzata del turno 3. La sua Ferrari scivolò su una sezione liscia e dipinta del circuito, perse la presa e sparato nel muro. L’impatto ha danneggiato la parte anteriore del suo SF-25, quindi ha dovuto registrare il suo primo non ha finito (DNF) come pilota della Ferrari. Hamilton si scusò immediatamente tramite la radio on -board e riconosceva che si trattava di un errore dei conducenti: “Mi dispiace così, ragazzi”, ha detto, ha lasciato la macchina incolume.

Tuttavia, la FIA aveva più in serbo per Hamilton. Prima della gara, era già stato notato per una violazione durante i suoi round di ricognizione verso la griglia. Secondo gli amministratori, Hamilton non ha ritardato sufficientemente sotto le doppie bandiere gialle, una grave violazione delle regole di sicurezza stabilite nell’Appendice H, articolo 2.5.5 b) del codice sportivo internazionale della FIA. Inoltre, non ha soddisfatto il requisito di guidare attraverso la corsia di pit con “velocità considerevolmente ridotta”, come prescritto nell’articolo 44.1 delle normative sportive F1. Dopo un’indagine approfondita, in cui sono stati analizzati i dati di telemetria sia della FIA che della Ferrari, gli amministratori hanno concluso che la riduzione della velocità di Hamilton di soli 20 km/h non era sufficiente per essere considerati “significativi”.

La punizione che seguì fu insolitamente pesante. Invece della solita penalità della griglia di cinque o dieci luoghi, la FIA Hamilton ha deciso di imporre la massima sanzione: un inizio dalla corsia dei pit per il Gran Premio italiano di Monza. Ha anche ricevuto due punti di rigore sulla sua super licenza. Questa decisione è stata giustificata dal fatto che la violazione di Hamilton ha avuto luogo in un settore critico in cui la sicurezza è fondamentale, soprattutto in vista della presenza di marescialli e altre auto nella corsia dei pit. Gli amministratori hanno sottolineato che, nonostante il tentativo di Hamilton di ridurre la velocità, le azioni non soddisfacevano i rigorosi requisiti delle regole.

Per Ferrari e Hamilton, questa punizione è un nuovo colpo in una stagione già difficile. Dal suo passaggio alla Ferrari, Hamilton non ha raggiunto luoghi di podio e sta lottando con l’incoerenza dell’SF-25. Il suo compagno di squadra, Charles Leclerc, ha anche avuto una drammatica gara a Zandvoort, dove è caduto al 53 ° round dopo una collisione con il pilota della Mercedes Kimi Antonelli. Questo doppio DNF era una rara candeggina sul Blazoen della Ferrari e ha sottolineato le sfide con cui la squadra sta lottando. L’incidente di Leclerc ha portato a una punizione di 10 secondi per Antonelli, ma per Hamilton non vi è stato alcun incidente esterno di colpevolezza che è stato il risultato del suo errore di calcolo.

Le reazioni alla punizione furono miste. Alcuni fan hanno elogiato la FIA per aver mantenuto rigorosi standard di sicurezza, mentre altri hanno trovato la punizione esagerata, dato il tentativo di Hamilton di ridurre la velocità e la mancanza di conseguenze dirette della sua violazione. Nei media, Hamilton ha dichiarato: “Sono stato completamente sorpreso da ciò che è accaduto. La parte posteriore è scoppiata e non potevo più correggerlo.” Ha anche espresso la sua frustrazione per i continui problemi di aggiustamento della Ferrari, ma ha sottolineato che la squadra sta facendo progressi. Con il Gran Premio italiano in Offing, Hamilton affronta una sfida difficile. A partire dalla corsia di pit sul circuito iconico di Monza, dove la Ferrari è tradizionalmente forte, limiterà seriamente le sue possibilità di buoni risultati. Questa punizione, combinata con il suo incidente a Zandvoort, getta un’ombra sulla sua speranza di riscoprire il suo amore per lo sport dopo una prima metà della stagione. Per la Ferrari e il suo tifosi è una pillola amara da ingoiare, soprattutto perché le aspettative per l’arrivo di Hamilton alla squadra erano così alte. Resta la domanda se il leggendario pilota possa superare queste battute d’arresto e mettere il timbro nel rosso della Ferrari.