Jorge Martín está enfadado con Michelin y quiere demandarlos por ponerle neumáticos de mala calidad a su moto.

Es 28 de febrero de 2025 y el mundo de MotoGP todavía está conmocionado por la polémica que protagoniza Jorge Martín, vigente campeón del mundo, y Michelin, proveedor oficial de neumáticos del campeonato. La tensión aumentó después de un accidente durante las pruebas de pretemporada en Sepang, Malasia, a principios de este mes, cuando Martin sufrió dos choques que le dejaron fracturas en la mano izquierda y el pie izquierdo. El piloto español, ahora para Aprilia, no ocultó su frustración, criticando la calidad de los neumáticos Michelin y dejando entrever que podría emprender acciones legales contra la firma francesa. Este choque está cobrando protagonismo en el paddock, alimentando los debates sobre la seguridad y la fiabilidad de los neumáticos en lo que promete ser una temporada crucial.

Todo empezó el primer día de test en Sepang, cuando Martin, con su nueva Aprilia RS-GP, fue arrojado al suelo en un highside en la curva 2, incidente que acabó con su participación en el test. Tras una primera evaluación, Aprilia descartó errores del piloto o problemas mecánicos con la moto, centrando la atención en el neumático trasero suministrado por Michelin. El director del equipo, Massimo Rivola, pidió una aclaración inmediata, subrayando que el accidente representó un “enorme daño deportivo” para el equipo y para Martin, que tuvo que aprovechar esos días para adaptarse a la nueva moto. La respuesta de Michelin, a través del responsable de competiciones de motociclismo Piero Taramasso, no se hizo esperar: los datos muestran que el neumático, producido a finales de febrero de 2024, cumplía todos los estándares de seguridad y ya había completado 13 vueltas sin problemas en las sesiones anteriores.

Martín, sin embargo, no parece convencido. Tras regresar a Barcelona para pasar por el quirófano, el piloto ha prestado declaraciones a El Mundo Deportivo, en las que ha mostrado su malestar: “No es la primera vez que tengo problemas con los neumáticos Michelin, pero esta vez ha sido demasiado. Arruinaron mis exámenes y quizás hasta el inicio de la temporada. “Quiero entender si hubo un error y, si es así, quién es el responsable”. Estas palabras se hacen eco de una polémica anterior, que se remonta a noviembre de 2023, cuando Martin, entonces peleando por el título con Pramac Ducati, acusó a Michelin de haberle “robado el campeonato del mundo” con un neumático trasero “duro como una piedra” durante el GP de Qatar. Ese episodio comprometió sus posibilidades ante Pecco Bagnaia, y parece que la confianza del piloto en el fabricante francés nunca llegó a recuperarse.

Michelin, por su parte, ha defendido enérgicamente la calidad de su producto. Taramasso explicó que el accidente de Sepang fue causado por una temperatura interna de los neumáticos 15 grados inferior a los parámetros óptimos, una anomalía atribuida a una combinación de factores como las condiciones de la pista y el estilo de pilotaje de Martin, no a un defecto estructural. “Hemos facilitado todos los datos a Aprilia y los números hablan por sí solos”, reiteró Taramasso en una entrevista con Motorsport.com. Sin embargo, esta explicación no ha tranquilizado a Martín, quien según fuentes cercanas al piloto está consultando abogados para evaluar la posibilidad de una acción legal. ¿El objetivo? Probar una supuesta negligencia en la gestión o producción de los neumáticos, una acusación que, de probarse, podría tener importantes repercusiones en la relación entre Michelin y MotoGP.

El asunto ha reavivado el debate sobre la dependencia del campeonato mundial de un único proveedor de neumáticos, un sistema vigente desde 2016, cuando Michelin sustituyó a Bridgestone. Si bien esta elección garantiza uniformidad, también expone el campeonato a críticas cuando los neumáticos no cumplen con las expectativas. Martín no es el único que se ha quejado de problemas: en los últimos años, varios pilotos, entre ellos Bagnaia y Marc Márquez, han reportado un rendimiento inconsistente de los compuestos, especialmente en condiciones extremas. En la web y en plataformas como X, los aficionados están divididos: algunos apoyan a Martin, calificando la situación de “inaceptable”, y otros defienden a Michelin, subrayando la complejidad técnica de un producto sometido a un estrés extremo.

Para Martín, esta batalla va más allá de la pista. Tras ganar el título de 2024 con Ducati, el paso a Aprilia fue una apuesta para demostrar su versatilidad y consolidar su estatus de estrella de MotoGP. La lesión en Sepang, sin embargo, corre el riesgo de comprometer sus planes, con el próximo test en Buriram en duda y el inicio de la temporada, previsto para el 1 de marzo en Tailandia, cada vez más cerca. Su enojo es palpable y la amenaza de una demanda podría ser una forma de obtener respuestas o al menos llamar la atención sobre un problema que considera sin resolver.

Mientras tanto, MotoGP observa con aprensión. Michelin, ligado al campeonato hasta 2026, podría verse presionado a revisar sus procesos, mientras en el paddock se vislumbra la posibilidad de una futura entrada de Pirelli, ya activo en otras categorías. Para Jorge Martín, no se trata sólo de una cuestión de neumáticos: es una lucha por la justicia y por su futuro en el campeonato del mundo, un futuro que no quiere dejar al azar ni al agarre de un neumático.