La saison 2025 de MotoGP a atteint son paroxysme après le Grand Prix de République tchèque à Brno, où la frustration de Francesco « Pecco » Bagnaia a éclaté dans une violente colère d’après-course. Lointain quatrième, le double champion MotoGP a accusé l’équipe technique de Ducati de l’avoir mis à l’écart au profit de son coéquipier Marc Marquez, qui a dominé le sprint et la course principale, creusant ainsi son avance au championnat. Les propos de Bagnaia, « Je suis mis à l’écart », reflètent une fracture grandissante au sein de l’équipe Ducati Lenovo, qui peine à égaler le rythme de Marquez sur la GP25. Cet affrontement dramatique a suscité d’intenses débats sur la dynamique d’équipe, les réglages de la moto et la capacité de Bagnaia à reconquérir son statut de pilote phare chez Ducati.

La quatrième place de Bagnaia au GP de République tchèque, à 12,6 secondes de Marquez, a marqué un nouveau chapitre d’une saison difficile. Malgré sa première pole position de 2025 obtenue lors d’une séance de qualifications chaotique, où Marquez a chuté en Q2, Bagnaia n’a pas pu capitaliser sur sa position de départ. Sa course a été compromise en début de course par des problèmes de pression des pneus, l’obligeant à rétrograder délibérément pour augmenter la pression de son pneu avant dans l’aspiration de Pedro Acosta (KTM). Cette manœuvre, visant à éviter une pénalité de huit secondes, lui a coûté de précieuses positions, et il n’a jamais pu se relever pour briguer le podium. Marquez, quant à lui, a appliqué une stratégie similaire mais a repassé Acosta pour s’imposer, démontrant ainsi sa capacité d’adaptation. Les commentaires de Bagnaia après la course ont mis en lumière des problèmes plus profonds, fustigeant l’équipe technique pour ce qu’il perçoit comme une inégalité de traitement. « Seul Marc a su faire la différence avec notre moto », a déclaré Bagnaia, laissant entendre que le développement de la GP25 a favorisé le style de pilotage de Marquez.

Marquez’s dominance in 2025 is undeniable. The eight-time world champion has won eight grands prix and 11 sprints, leading the championship by 93 points over his brother Alex and 147 over Bagnaia. His ability to extract performance from the GP25, particularly in left-hand corners like those at Brno, has set a benchmark Bagnaia struggles to meet. Marquez’s crew chief, Frankie Carchedi, has tailored the bike’s balance to suit his aggressive style, with a new chassis introduced at Mugello enhancing front-end grip. Bagnaia, however, has repeatedly complained about front-end instability, a problem he attributes to subtle differences between his bike and Marquez’s. “It’s not the same feeling I had from 2021 to 2024,” he said, noting that the GP25’s sensitivity in corner entry disrupts his braking-heavy style. His suggestion to revert to the 2024-spec GP24 was dismissed by Ducati, who insist the current bike has greater potential.

The tension within Ducati’s garage is palpable. Bagnaia’s claim of being sidelined suggests a belief that the team’s resources and technical focus are skewed toward Marquez, who has revitalized Ducati’s title hopes after a stellar 2024 with Gresini Racing. Posts on X echo this sentiment, with fans noting that Marquez’s input has driven development, while Bagnaia’s struggles are met with less urgency. One user remarked, “Pecco’s threatening to use 2024 settings, but Marc’s making the GP25 sing.” Ducati’s technical director, Gigi Dall’Igna, has defended the team’s approach, emphasizing that both riders have access to identical machinery. However, Bagnaia’s comments about “small details” affecting his front-end feel suggest a disconnect in how the team addresses his setup needs compared to Marquez’s.

Bagnaia’s season has been a rollercoaster. His sole victory came at the Americas GP, where Marquez crashed out, but he has yet to beat his teammate in a straight fight. At tracks like Qatar and Jerez, where Bagnaia expected to shine, he was outpaced by both Marquez brothers. Alex Marquez, riding the GP24 for Gresini, finished second at Brno, further highlighting the gap between Bagnaia and the front-runners. Analysts have pointed to Bagnaia’s sensitivity to bike setup as a limiting factor. “Pecco needs everything perfect,” said Crash.net’s Lewis Duncan, contrasting him with Marquez, who “rides around problems.” This adaptability has allowed Marquez to dominate, even on tracks like Brno, where he historically struggled.

Le GP de République tchèque a également mis en lumière les problèmes de gestion de la pression des pneus de Ducati, un défi récurrent en 2025. Marquez et Bagnaia ont tous deux essuyé des pénalités potentielles au sprint, mais le brillant stratège de Marquez lui a permis de rester dans les limites. La septième place de Bagnaia au sprint, suivie d’une quatrième place dans la course principale, l’a visiblement déprimé. « J’ai tout essayé », a-t-il posté sur X, signalant la nécessité d’une remise à zéro. Alors que la saison approche de son apogée européenne, Bagnaia fait face à une pression croissante pour combler son écart de 147 points avec Marquez. La décision de Ducati de privilégier la configuration de Marquez reflète peut-être leur confiance dans ses chances de titre, mais elle risque d’aliéner Bagnaia, un champion confirmé. Alors que le paddock se dirige vers Silverstone, où Bagnaia a toujours excellé, sa capacité à surmonter les défis techniques et à restaurer la confiance sera cruciale. Pour l’instant, la forme implacable de Marquez et la frustration exprimée de Bagnaia ont préparé le terrain pour une seconde moitié de saison 2025 dramatique