La saison 2025 de MotoGP a été un véritable tourbillon de rebondissements, avec au cœur de son polémique une vive polémique déclenchée par les propos provocateurs de Marc Marquez à l’encontre de son coéquipier chez Ducati, Francesco « Pecco » Bagnaia. Lors d’une conférence de presse tendue après le Grand Prix d’Aragon, Marquez, leader du championnat, a tenu une remarque cinglante en dix mots : « Il fait perdre de la puissance à Ducati ; son contrat devrait être annulé. » Cette accusation, visant directement Bagnaia, a déclenché des débats dans le paddock, jetant une ombre sur la dynamique de l’équipe d’usine Ducati et soulevant des questions sur l’avenir de Bagnaia au sein du constructeur italien. Alors que Marquez domine la saison 2025, ses propos ont amplifié les tensions, dressant un tableau complexe de rivalité, de difficultés techniques et de politique d’entreprise.

L’ascension fulgurante de Marquez en 2025 a été tout simplement spectaculaire. Après avoir rejoint l’équipe d’usine Ducati Lenovo après une saison 2024 exceptionnelle avec Gresini Racing, l’octuple champion du monde s’est parfaitement adapté à la Desmosedici GP25. Avec huit victoires en Grand Prix et 11 victoires sprint lors des 12 premières manches, Marquez mène le championnat avec 93 points d’avance. Sa capacité à exploiter les performances de la GP25, notamment grâce au nouveau châssis qu’il développe depuis Jerez, le distingue. Son style de pilotage agressif, qui s’épanouit grâce à l’avant incisif de la moto, lui a permis de dominer des circuits comme le Mugello et l’Aragon, où il a signé des pole positions et des victoires avec aisance. Son succès, cependant, s’est fait aux dépens de Bagnaia, dont les difficultés ont été considérables en comparaison.

Bagnaia, double champion de MotoGP, a connu une saison 2025 difficile. Malgré sa familiarité avec Ducati, où il pilote pour l’équipe d’usine depuis 2021, il n’a remporté qu’une seule victoire en Grand Prix : sur le Circuit des Amériques, où Marquez a chuté alors qu’il était en tête. Les difficultés de Bagnaia proviennent d’un manque persistant de sensations à l’avant de la GP25, une moto qui, selon lui, diffère sensiblement du modèle 2024, malgré le retour du moteur 2024 de Ducati après les essais de pré-saison. Ses plaintes concernant le patinage de la roue avant lors des freinages brusques ont limité ses performances, le laissant troisième au classement, à 110 points de Marquez. La frustration de Bagnaia était palpable au Mugello, où il a admis : « Je ne peux pas faire ce que je sais faire », alors que Marquez s’est élancé vers la victoire. Cette disparité a alimenté les spéculations sur la confiance de Ducati dans ses talents locaux.

La déclaration de Marquez, mêlée de moquerie et de frustration, reflète des tensions plus profondes au sein de l’écurie Ducati. Des sources proches de l’équipe suggèrent que la domination de Marquez a modifié l’orientation de Ducati, les ingénieurs privilégiant des réglages adaptés à son style de pilotage. La préférence de Bagnaia pour le châssis 2024 et les disques de frein plus grands de 355 mm, qui, selon lui, lui redonnent une partie de sa confiance perdue, a rencontré une certaine résistance. Marquez, toujours pragmatique, a balayé ces ajustements, déclarant : « Quand on essaie de nombreux réglages et qu’on n’est pas à l’aise, c’est vous le problème, pas la moto. » Ce commentaire, associé à son appel à annuler le contrat de Bagnaia, a été interprété comme une attaque stratégique, visant peut-être à déstabiliser son coéquipier ou à influencer les plans à long terme de Ducati. Certains observateurs, comme l’analyste Ricard Jové, ont noté que Ducati « commençait à perdre le respect pour Pecco », suggérant que l’influence de Marquez remodelait la dynamique de l’équipe.

Les propos de Marquez ont rapidement fait réagir. Le directeur de l’équipe, Davide Tardozzi, a publiquement défendu Bagnaia, insistant sur le fait que l’Italien n’était pas sous pression et que l’équipe s’efforçait de lui redonner confiance. Cependant, l’introduction d’un nouveau carénage aérodynamique à Aragon, que Bagnaia avait accueilli favorablement mais que Marquez avait abordé avec prudence, met en évidence un schisme technique croissant. La capacité de Marquez à « piloter un tracteur » tout en surpassant son coéquipier lui a donné un avantage psychologique, tandis que les difficultés de Bagnaia ont soulevé des questions sur sa capacité d’adaptation. La décision de Ducati de recruter Marquez plutôt que Jorge Martin en 2024, malgré la régularité de Martin, était déjà controversée, et les derniers commentaires de Marquez ont relancé les discussions sur la sécurité du contrat de Bagnaia, qui court jusqu’en 2026.

Les implications plus larges pour Ducati sont importantes. Le constructeur a enchaîné 19 victoires consécutives, mais des dissensions internes pourraient compromettre sa domination. Avec des pilotes comme Enea Bastianini et Maverick Viñales qui excellent au sein de l’équipe Tech3 de KTM, et de jeunes talents comme Fermin Aldeguer qui visent un baquet d’usine en 2027, Ducati est confrontée à un équilibre délicat. La valeur marketing de Marquez et ses prouesses en piste le rendent indispensable, mais s’aliéner Bagnaia, un champion confirmé, risque de déstabiliser l’équipe. À l’approche de Misano, tous les regards seront tournés vers la capacité de Bagnaia à retrouver sa forme ou vers la domination de Marquez – et son acerbité – à continuer de façonner l’avenir de Ducati. Pour l’instant, les accusations de Marquez ont non seulement révélé des failles au sein de l’équipe, mais ont également fait de la saison 2025 une bataille autant psychologique que sportive.