FIM Başkanı Toprak Razgatlıoğlu, Ducati patronunun gizli isteği üzerine MotoGP’ye katılmak isterse ona 3 beklenmedik talepte bulundu!
Motosiklet yarışları dünyası, iki kez Dünya Superbike (WSBK) şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’nun 2026’da Pramac Yamaha ile merakla beklenen MotoGP çıkışına hazırlanmasıyla merakla dolu. Ancak son gelişmeler, geçişine dramatik bir dönüş ekledi. Spora yakın kaynaklara göre, Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) Başkanı Jorge Viegas, Razgatlıoğlu için Ducati’nin en üst düzey yöneticisi Claudio Domenicali’nin gizli bir talebiyle tetiklendiği bildirilen üç beklenmedik talepte bulundu. Bu koşullar, Türk sürücünün MotoGP’ye giden yolu ve sporun geleceğini şekillendiren perde arkası dinamikleri hakkında soruları gündeme getirdi.
Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişi uzun zamandır beklenen bir dönüm noktasıydı. 63 galibiyet ve iki dünya şampiyonluğuyla WSBK’ye hakim olduktan sonra, 28 yaşındaki sürücü agresif sürüş stili ve korkusuz sollamalarıyla ün kazandı. Pramac Yamaha ile anlaşması stratejik bir darbe olarak selamlandı ve Yamaha, baskın Ducati takımına karşı rekabet güçlerini artırmak için yeteneğine güveniyordu. Yine de, FIM’in ani müdahalesi yeni engeller getirdi ve Ducati’nin etkisi ve sporun düzenleyici ortamı hakkında spekülasyonları körükledi.
Viegas’ın taleplerinden ilki, Razgatlıoğlu’nun WSBK’den MotoGP’ye geçişler için özel olarak tasarlanmış zorunlu bir adaptasyon programını tamamlaması gerektiğidir. Sürücünün güvenliğini ve rekabet gücünü sağlamak için tasarlandığı bildirilen bu program, MotoGP’nin 2026’ya kadar kullandığı Michelin lastikleri ve 2027’de münhasır tedarikçi olmaya hazırlanan Pirelli lastikleriyle kapsamlı testler içeriyor. FIM’in gerekçesi, Razgatlıoğlu’nun WSBK’nin Pirelli lastiklerinde geliştirilen agresif frenleme stilinin, MotoGP’nin daha affedici olmayan prototiplerinde risklerden kaçınmak için ayarlanması gerekebileceğidir. Yamaha, WSBK sezonundan sonra M1 makinesiyle bir test planlamış olsa da, FIM’in programı bir inceleme katmanı ekleyerek entegrasyonunu geciktirebilir.
İkinci talep bir performans ölçütü içeriyor. Viegas’ın Razgatlıoğlu’nun uzun vadeli uygunluğu güvence altına almak için ilk MotoGP sezonunda tutarlı bir şekilde ilk 10’da yer alması gerektiğini şart koştuğu bildirildi. Bu koşul, özellikle makine ve yarış dinamiklerinin önemli ölçüde farklı olduğu WSBK’den geçiş yapan bir çaylak için benzeri görülmemiş bir durum. Eleştirmenler, Yamaha’nın Ducati’nin üstün motosikletlerine karşı şu anki mücadeleleri göz önüne alındığında, bu gerekliliğin Razgatlıoğlu üzerinde gereksiz bir baskı oluşturduğunu savunuyor. Ancak, FIM’in duruşunun destekçileri, bunun MotoGP’de yalnızca en yetenekli sürücülerin kalmasını sağlayarak şampiyonanın prestijini koruduğunu iddia ediyor.
Üçüncü ve en tartışmalı talep ise sponsorluk uyum maddesi. Red Bull sporcusu Razgatlıoğlu, terfi etmesi durumunda 2027’de fabrika takımına katılmadan önce Yamaha’nın ana sponsoru Monster Energy ile olası çatışmaları çözmek zorunda. Bu durum, Marc Márquez’in Red Bull bağlantısından vazgeçip Ducati’ye katılması gibi geçmişteki gerginlikleri yansıtıyor. FIM’in bu madde üzerindeki ısrarı, bazıları bunun Ducati’nin Viegas’a yaptığı gizli talepten kaynaklandığını öne sürerek tartışmaya yol açtı. Razgatlıoğlu’nun Ducati’nin hakimiyetini bozma potansiyelinden endişe eden Domenicali, FIM’in düzenleyici kısıtlamalar getirme yetkisini kullanarak geçişini zorlaştıracak önlemler için baskı yapmış olabilir.
Bu taleplerin zamanlaması özellikle ilgi çekici, Razgatlıoğlu’nun Misano’daki muhteşem performansının hemen ardından geliyor, burada BMW için WSBK’da üç zafer elde etti. Ducati’nin Nicolo Bulega’sını geride bırakma ve 50 yarışlık podyum serisini sona erdirme becerisi, MotoGP’ye hazır olduğunun altını çizdi. Yine de, Ducati’nin spordaki etkisi hafife alınamaz. MotoGP gridinde sekiz motosiklet ve son şampiyonluklarda sıkı bir kontrolle, İtalyan üretici önemli bir güce sahip. Domenicali’nin gizli talebi, kamuoyu tarafından doğrulanmamış olsa da, Ducati’nin üstünlüğünü korumak için stratejik manevra geçmişiyle örtüşüyor.
Razgatlıoğlu ise etkilenmemişliğini koruyor. Son röportajında, MotoGP koltuğunu güvence altına alan karmaşık müzakereleri yönettiği için menajeri Kenan Sofuoğlu’na teşekkür etti. 2022’de bir MotoGP motosikleti kullanma konusundaki geçmiş deneyimini değerli bir temel olarak göstererek Yamaha’nın M1’ine uyum sağlama konusunda güvenini dile getirdi. Ancak odağı, Bulega’nın dar bir farkla gerisinde kaldığı 2025 WSBK sezonunda kalmaya devam ediyor. Üçüncü bir dünya şampiyonluğu, MotoGP’nin zorluklarıyla mücadele etmeden önce mükemmel bir veda olurdu.
FIM’in talepleri MotoGP’de adalet hakkında daha geniş bir tartışmayı ateşledi. Bazı hayranlar ve analistler yönetim kurulunun Ducati’nin baskısına boyun eğip eğmediğini sorgularken, diğerleri sporun bütünlüğünü korumak için koşulların gerekli olduğunu düşünüyor. Razgatlıoğlu MotoGP yolculuğuna hazırlanırken, spot ışığı bu beklenmedik engelleri nasıl aştığına çevrilecek. Kesin olan bir şey var: gelişi şampiyonayı sarsacak ve yetenekle dolu bir grid’e kendi marka havasını getirecek.
