L’indagine della FIA sul “effetto ala” della McLaren ha scatenato il caos dopo il Canadian GP 2025
MONTREAL, Canada, 22 giugno 2025 – Il mondo della Formula 1 è stato scosso da uno scandalo sismico in seguito al Gran Premio canadese del 2025, poiché la FIA ha avviato un’indagine inaspettata su McLaren su un presunto “effetto ala”. L’annuncio, che è arrivato alle conseguenze di un drammatico weekend di gara, ha inviato onde d’urto attraverso il paddock, con il capo della squadra della McLaren Andrea Stella che si è scambiato per il supporto di raduno in una crescente accusa di irregolarità tecniche. Poiché i fan e i rivali richiedono trasparenza, questa sonda minaccia di ridefinire la traiettoria del campionato della McLaren ed esprimere tensioni più profonde all’interno di questo sport.
Il dramma si è svolto dopo la vittoria di George Russell per la Mercedes, oscurata dalla collisione di Lando Norris con Oscar Piastri, che ha scatenato una raffica di controllo post-gara. Tra il caos, l’attenzione della FIA si è spostata sulla configurazione aerodinamica della McLaren, in particolare le loro ali anteriori e posteriori, con rapporti che suggeriscono un potenziale vantaggio ottenuto attraverso progetti flessibili. Questo fa eco all’inizio del 2024 lamentele da parte di Red Bull e Ferrari, che ha messo in discussione la conformità delle ali della McLaren, portando al monitoraggio della FIA e alle modifiche alle regole. L’indagine canadese, tuttavia, segna una audace escalation, accennando a possibili violazioni che avrebbero potuto influenzare la stagione dominante della McLaren.
Stella, catturata alla sprovvista, cercò rapidamente il sostegno delle figure chiave all’interno della squadra e lo sport, incluso il CEO Zak Brown, per difendere la loro integrità. I recenti aggiornamenti della McLaren, tra cui una nuova ala anteriore debuttata in Canada per ottimizzare il flusso d’aria, hanno alimentato la speculazione che il team avrebbe potuto spingere i limiti normativi. Mentre i risultati iniziali della FIA rimangono in fase di avvolgimento, la sonda ha riacceso i dibattiti sull’aeroelasticità, dove le ali si flettono per ridurre la resistenza – le accuse diparking di gioco sleale. I post su piattaforme sociali riflettono l’indignazione dei fan, con alcuni etichettandolo con uno “scandalo cheat McLaren”, sebbene non siano emerse prove concrete.
I tempi non potrebbero essere peggiori per la McLaren, guidando il campionato dei costruttori e con Piastri in cima alla classifica dei conducenti. Una potenziale penalità o mandato di progettazione potrebbe erodere il loro vantaggio, soprattutto quando Mercedes e Red Bull colno il divario. L’appello di Stella per il supporto sottolinea la posta in gioco, con il team che giura di collaborare completamente, insistendo mentre le loro innovazioni sono conformi alle normative. La decisione della FIA di agire dopo la gara, piuttosto che durante la pratica, come visto in Australia, solleva domande sulla coerenza, con i critici che sostengono che è una reazione alla crescente pressione delle squadre rivali.
Man mano che l’indagine si svolge, la comunità della F1 attende la chiarezza sul fatto che “effetto ala” della McLaren costituisca un trionfo tecnico o un passo falso che piega le regole. Con i giorni del Grand Prix austriaco, il risultato potrebbe rimodellare la battaglia del campionato, testando la resilienza della McLaren e la credibilità della FIA. È una sonda legittima o una distrazione orchestrata con rivale? La risposta sta nei dati, ma per ora, lo sport si prepara per una gamba estiva accusata di incertezza e intrighi.
