Fernando Alonso kookte van woede na de finish van de Grand Prix van Singapore, waar hij zijn oude rivaal Lewis Hamilton en Ferrari beschuldigde van onverantwoord gedrag door met een ernstig remprobleem door te rijden. De tweevoudig wereldkampioen maakte bijna een minuut goed ten opzichte van de Brit, maar finishte slechts vier tienden achter hem. Hamilton kampte met remstoringen in de slotfases, tijdens zijn duel met Mercedes-coureur Kimi Antonelli, en moest fors vertragen, waardoor hij een positie verloor aan teamgenoot Charles Leclerc en in de greep kwam van de achtste Alonso.

De Marina Bay Street Circuit, met zijn nauwe bochten en hoge muren, vergde het uiterste van coureurs. Hamiltons SF-25 Ferrari had een falende rem, wat hem dwong creatief om te gaan met de track limits. Hij sneed meerdere bochten aan in de laatste ronden om in de race te blijven, wat Alonso woest maakte. Juist achter de achtervleugel van Hamiltons nummer 44 bolide, explodeerde Alonso over de radio: “Verdomme man, ik kan het niet geloven. Ik kan het verdomme niet geloven. Ik kan het verdomme niet geloven. Ik bedoel, ik kan het verdomme niet geloven. Ik kan het verdomme niet geloven.”

“Is het veilig om te rijden zonder remmen? Het zou verdomme P7 moeten zijn, je kunt niet rijden alsof je alleen op de baan bent. Geen respect voor de rode vlag gisteren, vandaag een vrije baan voor hen. Misschien te veel.” Toen hij hoorde dat Hamilton onderzocht zou worden voor track limit-overtredingen, reageerde hij: “Minimaal vijf seconden, ja? Voor mij kun je niet rijden als de auto onveilig is, snap je? Soms probeerden ze mij te diskwalificeren zonder spiegel, en nu heb je geen remmen en is alles prima? Ik betwijfel het.”

De spanning tussen Alonso en Hamilton, die al decennia broeit sinds hun McLaren-tijd in 2007, laaide weer op. Alonso, rijdend voor Aston Martin, had een sterke race ondanks een trage pitstop en klom op vanuit een lagere positie. Hij maakte indrukwekkend terrein goed, maar zag Hamilton – nu bij Ferrari – profiteren van een situatie die hij als oneerlijk en gevaarlijk bestempelde. De Brit, die een voorsprong van 30 seconden verloor door de remstoring, moest de auto over de streep loodsen met vonken uit de linkervoorrem en meerdere uitglijders.

Hamiltons remproblemen bij Ferrari zijn geen incident; ze spelen al het hele seizoen, met Brembo-remmen die hem vertragen in vergelijking met zijn Mercedes-jaren. In Singapore escaleerde het dramatisch: tijdens de jacht op Antonelli voor een mogelijke top-5-plek, faalden de remmen, dwongen hem te liften en posities in te leveren. Ondanks de chaos finishte hij zevende, maar stewards onderzoeken track limits en mogelijke diskwalificatie. Alonso eist gelijkheid: “Ze probeerden mij te straffen voor een spiegel, nu rijden ze zonder remmen en niks aan de hand?”

De race zelf was een thriller onder de lichten van Singapore. George Russell pakte pole en won, met Max Verstappen en Lando Norris op het podium. McLaren veroverde de constructeurs titel, terwijl Ferrari worstelde met interne issues. Alonso, die in vrije trainingen sterk was met de snelste tijd in FP1, voelde zich benadeeld. Zijn radio-uitbarsting, niet live op tv, lekte uit en veroorzaakte opschudding in de paddock. Experts wijzen op de veiligheid: een auto zonder remmen op dit circuit is riskant, met muren overal.

Alonso’s frustratie weerspiegelt bredere kritiek op inconsistent FIA-beleid. Vorige incidenten, zoals rode vlag-schendingen in practice, zetten Hamilton al onder druk. Nu dreigt een vijf-seconden penalty of erger, mogelijk drop naar negende. Alonso, nooit bang voor confrontatie, verdedigt zijn eer: hij herinnert aan eigen straffen en eist fair play. In een sport vol rivaliteit blijft dit duo vuurwerk leveren, zelfs in 2025. De nasleep kan Hamiltons punten kosten en Alonso’s eighth een boost geven. Singapore leverde niet alleen spektakel, maar ook een les in sportieve integriteit.