Los equipos de F1 recibieron una bomba de la FIA después de que se anunciara rápidamente un cambio de reglas antes del Gran Premio de China.
Luego de un cuidadoso seguimiento del fin de semana del Gran Premio de Australia , la FIA ha visto lo suficiente como para justificar una acción inmediata que afectará a todos los equipos de cara a la segunda carrera de la temporada.
Desde la carrera del Circuito Internacional de Shanghai, la FIA ha confirmado que los equipos ahora enfrentarán pruebas de flexibilidad del alerón trasero más duras.
Se montaron cámaras en algunos coches en Melbourne para medir en la pista cuánto se flexionaban los alerones traseros . Después de combinar los datos con los resultados encontrados en las mediciones estáticas del garaje, el organismo rector de la F1 vio lo suficiente para concluir que se necesita un cambio de reglas.
En China, la nueva normativa limitará la deflexión del alerón trasero a 0,5 mm, mientras que antes de la temporada ya existían restricciones estrictas de tan solo 2 mm. El área afectada se conoce como ranura, que es la distancia entre el alerón del ala trasera y el plano principal.
Aunque el espacio oficial ahora es de 0,5 mm, habrá una tolerancia permitida de 0,75 mm en China debido a la implementación repentina.
Se descubrió que todos los equipos respetaron perfectamente las reglas en Australia a pesar de los cambios repentinos.
El nuevo drama del Flexi-Wing afecta a la Fórmula 1
Es el último capítulo del drama Flexi-Wing que se viene desarrollando desde la segunda mitad de la temporada pasada, en la que McLaren fue acusado de utilizar alerones delanteros Flexi-Wing, a pesar de que también pasaron todas las pruebas de conformidad de la FIA.
El Gran Premio de España de este año también marcará un punto en el que se implementarán pruebas más severas de los alerones delanteros.
Sin embargo, el jefe de Red Bull, Christian Horner, criticó la larga demora en el juicio después de admitir que estaba confundido sobre el proceso, diciendo: “Creo que es bueno que lo hayan abordado.
“El alerón delantero se cambia en la novena carrera.
“Simplemente significa que tienes que lidiar con una serie de nueve carreras antes y después de la carrera, lo que inevitablemente aumentará los costos”.
