La stagione 2025 della MotoGP è stata un turbine di drammi, al centro dei quali si è scatenata un’accesa controversia scatenata dalla provocatoria dichiarazione di Marc Marquez sul suo compagno di squadra in Ducati, Francesco “Pecco” Bagnaia. Durante una tesa conferenza stampa dopo il Gran Premio di Aragona, Marquez, leader del campionato, ha rilasciato una pungente osservazione di 10 parole: “Fa perdere potenza alla Ducati; il suo accordo dovrebbe essere annullato”. Quest’accusa, rivolta direttamente a Bagnaia, ha acceso dibattiti in tutto il paddock, gettando un’ombra sulle dinamiche del team ufficiale Ducati e sollevando interrogativi sul futuro di Bagnaia con la casa italiana. Mentre Marquez domina la stagione 2025, i suoi commenti hanno amplificato le tensioni, dipingendo un quadro complesso di rivalità, difficoltà tecniche e politiche aziendali.

L’ascesa di Marquez nel 2025 è stata a dir poco spettacolare. Dopo essere entrato a far parte del team ufficiale Ducati Lenovo dopo una stellare stagione 2024 con Gresini Racing, l’otto volte campione del mondo si è adattato perfettamente alla Desmosedici GP25. Con otto vittorie in Gran Premio e 11 vittorie in volata nei primi 12 round, Marquez è in testa al campionato con ben 93 punti di vantaggio. La sua capacità di estrarre prestazioni dalla GP25, in particolare con un nuovo telaio che sta sviluppando da Jerez, lo ha distinto. Lo stile di guida aggressivo di Marquez, che prospera grazie all’anteriore incisivo della moto, gli ha permesso di dominare piste come il Mugello e Aragon, dove ha conquistato pole position e vittorie con facilità. Il suo successo, tuttavia, è arrivato a spese di Bagnaia, le cui difficoltà sono state evidenti al confronto.

Bagnaia, due volte campione del mondo MotoGP, ha dovuto affrontare una stagione 2025 impegnativa. Nonostante la sua familiarità con Ducati, avendo corso per il team ufficiale dal 2021, ha ottenuto una sola vittoria in un Gran Premio, al Circuit of the Americas, dove Marquez è caduto mentre era in testa alla gara. Le difficoltà di Bagnaia derivano da una persistente mancanza di feeling all’anteriore della GP25, una moto che, a suo dire, differisce significativamente dal modello 2024, nonostante Ducati sia tornata al motore 2024 dopo i test pre-stagionali. Le sue lamentele sullo slittamento della ruota anteriore durante le frenate brusche hanno limitato le sue prestazioni, lasciandolo terzo in classifica, a 110 punti da Marquez. La frustrazione di Bagnaia era palpabile al Mugello, dove ha ammesso: “Non so fare quello che so fare”, mentre Marquez si lanciava verso la vittoria. Questa disparità ha alimentato le speculazioni sulla fiducia di Ducati nel talento locale.

La dichiarazione di Marquez, pronunciata con un misto di scherno e frustrazione, riflette tensioni più profonde all’interno del box Ducati. Fonti vicine al team suggeriscono che il dominio di Marquez abbia spostato l’attenzione della Ducati, con gli ingegneri che hanno dato priorità a configurazioni più adatte al suo stile di guida. La preferenza di Bagnaia per il telaio 2024 e per i dischi freno più grandi da 355 mm, che a suo dire gli restituiscono parte della fiducia perduta, ha incontrato resistenze. Marquez, da sempre pragmatico, ha liquidato queste modifiche, affermando: “Quando provi molte configurazioni e non ti senti a tuo agio, il problema sei tu, non la moto”. Questo commento, unito alla sua richiesta di annullare l’accordo con Bagnaia, è stato interpretato come una frecciatina strategica, probabilmente volta a destabilizzare il compagno di squadra o a influenzare i piani a lungo termine della Ducati. Alcuni osservatori, come l’analista Ricard Jové, hanno notato che la Ducati sta “iniziando a perdere rispetto per Pecco”, suggerendo che l’influenza di Marquez sta rimodellando le dinamiche di squadra.

Le conseguenze delle dichiarazioni di Marquez sono state immediate. Il team manager Davide Tardozzi ha pubblicamente difeso Bagnaia, insistendo sul fatto che l’italiano non è sotto pressione e che la squadra sta lavorando per ripristinare la sua fiducia. Tuttavia, l’introduzione di una nuova carenatura aerodinamica ad Aragon, accolta con favore da Bagnaia ma approcciata con cautela da Marquez, evidenzia una crescente frattura tecnica. La capacità di Marquez di “guidare un trattore” e comunque superare il compagno di squadra gli ha conferito un vantaggio psicologico, mentre le difficoltà di Bagnaia hanno sollevato dubbi sulla sua adattabilità. La decisione di Ducati di ingaggiare Marquez al posto di Jorge Martin nel 2024, nonostante la costanza di Martin, era già stata controversa, e le ultime dichiarazioni di Marquez hanno riacceso le discussioni sulla sicurezza del contratto di Bagnaia, che scade nel 2026.

Le implicazioni più ampie per Ducati sono significative. La casa costruttrice ha una striscia di 19 vittorie consecutive, ma i dissidi interni potrebbero comprometterne il dominio. Con piloti come Enea Bastianini e Maverick Viñales che eccellono nel team Tech3 di KTM, e giovani talenti come Fermin Aldeguer che puntano a una sella in sella nel 2027, Ducati si trova ad affrontare un delicato equilibrio. Il valore di marketing e l’abilità in pista di Marquez lo rendono indispensabile, ma alienare Bagnaia, un campione affermato, rischia di destabilizzare la squadra. Con l’avvicinarsi di Misano, tutti gli occhi saranno puntati sulla capacità di Bagnaia di ritrovare la forma o se il dominio di Marquez – e la sua lingua tagliente – continuerà a ridisegnare il futuro della Ducati. Per ora, le accuse di Marquez non solo hanno messo in luce le crepe nel team, ma hanno anche fatto sì che la stagione 2025 rimanga una battaglia tanto psicologica quanto sportiva.