Neue FIA ​​Safety Car Pit-Exit-Regel, die vor Miami GP vorgestellt wurde, als Verstappen reagiert

Die FIA ​​hat Artikel 55.14 der F1-Sporterregulierungen nach einem ungewöhnlichen Sicherheitsauto-Vorfall beim australischen Grand Prix mit Max Verstappen und Haas Rookie Ollie Bearman geändert. In Melbourne durfte sich Bearman-dann eine Runde nach unten verabschieden und anschließend angeschlossen. Er trat vor Verstappen auf dem dritten Platz zurück und veranlasste Verwirrung über den Wiedereintritt der Rückmärder in das Rudel. Racing News365

Nach der überarbeiteten Regel ist Rennkontrolle und speziell der Renndirektor Rui Marques-now die explizite Befugnis, den Ausgang des Boxensports zu schließen, wenn der Sicherheitsautozug fährt, und verhindert, dass ein nicht geplanter Vorteil ein nicht beabsichtigtes Vorteil ausgeht. Die Änderung mit neuem Text lautet unten: lautet:

“Während solche Autos um die Strecke fahren, um sich der Autoslinie hinter dem Sicherheitsauto wieder anzuschließen, und nach eigenem Ermessen des Rennleiters kann der Ausgang der Boxenspur geschlossen werden, wenn sich das Sicherheitsauto und die Autoslinie dahinter nähern und sich dem Ausgang der Boxenspur verabschieden.” RacingNews365

Red Bulls dreifacher Weltmeister begrüßte die Veränderung, äußerte sich jedoch für eine flexiblere, von Race-Control geführte Lösung. Verstappen sagte im Podcast F1 Race F1:

“Ich persönlich mag es nicht, ich würde eine Situation, in der die Rennkontrolle sagt, dass Sie die Position zurückgeben können.” Wir glauben, Sie sollten es tun und ihnen diese Option geben, anstatt sie ihnen [den Fahrern] zu überlassen, und plötzlich geht es an die Stewards und es ist eine Strafe. Wir werden auch in dieser Welt gefangen. ” Das Rennen

Verstappens Kommentare unterstreichen eine breitere Debatte über die Abhängigkeit von F1 in Bezug auf Strafen nach dem In-Race-Richtlinien. Während sich die Teams auf den Grand Prix von Miami dieses Wochenendes vorbereiten, zielt die neue Regulierung darauf ab, die Sicherheitsauto-Neustarts zu rationalisieren und sicherzustellen, dass die läderten Autos führende Kämpfe versehentlich stören können. Teams und Fahrer werden ihre praktischen Auswirkungen, wenn die Lichter im Miami International Autodrome ausgehen.