Spannungen steigen bei Aston Martin: Lawrence Spazier

Ein Braukonflikt bei Aston Martin hat Schockwellen durch die Paddock der Formel 1 geschickt, als Teambesitzer Lawrence Spaziergang und der legendäre Designer Adrian Newey im Widerspruch zu der Richtung des Teams für die Saison 2025 zu stehen. Stroll, bekannt für seinen unerbittlichen Ehrgeiz und seine hohen Investitionen, ist Berichten zufolge frustriert über die Entscheidung von Neweys, sich ausschließlich auf das Auto 2026 zu konzentrieren und die Bemühungen zur Verbesserung des kämpfenden 2025 AMR25 abzuziehen. Diese strategische Kluft in Verbindung mit zunehmendem Druck der Stakeholder droht, die Ambitionen der Meisterschaft von Aston Martin zu destabilisieren, und wirft Fragen darüber auf, ob die langfristige Vision von Newey mit der Forderung von SPROLL nach sofortigen Ergebnissen übereinstimmt.

Die Frustration von Stroll ergibt sich aus seinem erheblichen finanziellen Engagement für Newey, der ein gemeldetes Jahresgehalt von 33 Millionen US -Dollar beherrscht und als Geschäftsführer einen Anteil hält. Der kanadische Milliardär, der Aston Martin in einen beeindruckenden Konkurrenten mit einem hochmodernen Silverstone-Campus und einem Honda Engine-Deal für 2026 umgewandelt hat, erwartete, dass Neweys Fachkenntnisse rasche Leistungssteigerungen erzielen soll. Newey, dessen Entwürfe 26 Weltmeistertitel gesichert haben, hat sich jedoch entschieden, das 2026 -Auto, das nach neuen Vorschriften entworfen wurde, in den Herausforderungen der aktuellen Saison zu priorisieren. Diese Entscheidung hat Aston Martin in der Konstrukteure-Meisterschaft auf dem siebten Mal nachgelassen, wobei nur 10 Punkte von Lance SPROLL und keine von Fernando Alonso erzielt wurden, ein starker Kontrast zu ihrer Podiumskampagne 2023.

Die schlechte Leistung des Teams, hervorgehoben durch ein halb-Sekunden-pro-Runden-Defizit in Jeddah im Vergleich zu 2024, hat die Prüfung verstärkt. Alonso, ein zweimaliger Weltmeister, hat die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit von AMR25 anerkannt und erklärt: “Es wird schwierig, in diesem Jahr Punkte zu erzielen.” In der Zwischenzeit löste Lance Strolls offene Einschätzung der Schwächen des Autos-keine Stärken in Hochgeschwindigkeitsereignissen, Traktion mit niedrigem Geschwindigkeit oder Gesamttempo-die Kämpfe des Teams auf und gipfelte in seinem unerwünschten Rekord für die meisten Q1-Pensionierungen in der F1-Geschichte. Berichte eines Notfalltreffens in Silverstone, insbesondere nicht vorhandener Newey, treibt die Spekulation der internen Zwietracht weiter an. Die Teamleiterin Andy Cowell verteidigte Neweys Fokus und stellte fest: “Er bereitet nur ein schnelles Auto vor, und wir alle unterstützen diesen Prozess”, aber der frühere Red Bull -Fahrer Robert Doornbos enthüllte die Unzufriedenheit von Spaziergang und sagte: “Lawrence ist wütend, dass Adrian nicht mit dem Auto 2025 einbinden will.”

Die Reibung hebt einen tieferen Zusammenstoß von Philosophien hervor: SPRolls Win-Now-Mentalität gegen Neweys kalkuliertes, zukunftsorientiertes Ansatz. Während Neweys Erfolgsbilanz darauf hindeutet, dass sein 2026 -Glücksspiel einen Meisterschaftskandidat liefern könnte, sind die unmittelbaren Kosten ein demoralisiertes Team und desillusionierter Fahrer. Die inkonsistenten Leistungen von Alonsos Geduld und Lance sperrten die Angelegenheit weiter, wobei Hondas bevorstehende Einfluss auf die Fahreraufstellungen eine weitere Ebene der Unsicherheit hinzufügt. Wie Aston Martin in dieser turbulenten Saison navigiert, bleibt die Frage: Wird das Vertrauen in Neweys Vision halten oder wird der Rift ihre Meisterschaftsträume entgleisen?