Ferraris chinesischer GP -Katastrophe exponiert: Hamilton und Leclerc treten mit brutalen Strafen auf, als FIA neue Beweise austritt
Shanghai, 24. März 2025 – Ferrari’s Rollercoaster -Wochenende im chinesischen Grand Prix stürzte am Sonntag ins Chaos, als Lewis Hamilton und Charles Leclerc aus dem Hauptrennen disqualifiziert wurden und 18 Punkte für wichtige Konstruktoren ausgelösten. Frisch vor Hamiltons Sprint Race Triumph, hofften, hofften zu himmelhoch-nur nach dem Eintreiben der FIA-Prüfung der FIA-Untersuchung: Das Auto von Leclerc war 1 kg untergewichtig, und Hamiltons hintere Schleuderkleidung überschreitete die Grenzwerte um 0,5 mm. Mit McLaren stürmt Ferraris Fragilität mit einem Zwei-Zwei-Finish-kann sich der Maranello-Kader von dieser selbstverschuldeten Wunde erholen, oder ist ihre Saison 2025 bereits am Rande?
Die Disqualifikationen stimmen umso mehr verspricht am Samstag. Hamiltons Sprint-Performance von Pole-to-Win hatten Fans von einer Wiederbelebung von Ferrari träumten, aber der Grand Prix am Sonntag enthüllte grandisen Mehltritte. Leclerc, der P5 auf einer One-Stop-Strategie beendete, sah übermäßigen Reifenverschleiß seinen SF-25 unter die Gewichtsgrenze-ein vermeidbarer Fehler, der Mercedes ‘2023 SPA-Ausrede von Mercedes wiederholte. Hamilton, der in P6 gekreuzt, fiel Opfer einer falsch eingeschätzten Rutschwandberechnung, ein „kleiner Rand“ -Ferrari gibt zu, dass sie verpfuscht sind. Die Aussage des Teams war Frank: “Es gab keine Absicht, einen Vorteil zu erzielen, aber wir haben Charles ‘Reifenkleidung und Lewis’ Skid -Konsum falsch eingeschätzt. Wir werden daraus lernen.” Doch mit jedem Team, das sich an ein One-Stop-Rennen nach George Russells Mid-Race-Pivot anpasste, klingelt Ferraris Ausrede hohl-warum haben sie keine Leclerc, um Punkte zu retten, anstatt alles zu riskieren?
Teamchef Fred Vasseur versuchte, Positive zu retten, und zeigte trotz des Schadens von Frontflügel auf Hamiltons Sprint -Dominanz und Leclercs „Mega“ -Pempo. “Lewis ‘Pole and Win, Charles’ Geschwindigkeit – das sind die Höhen, die wir nehmen”, sagte er. Aber die Tiefen sind unbestreitbar. Hamilton beklagte die drastische Verschiebung des Autos gegenüber dem Samstag: “Es war im Sprint anständig, aber Änderungen, die wir für das Rennen vorgenommen haben, töteten das hintere Ende und den Griff mit niedrigem Geschwindigkeit. Ich habe etwas anderes ausprobiert, aber es fehlte nach hinten.” Leclerc deutete unterdessen auf Strategie-Probleme hin und enthüllte ignorierte Bitten für einen Plan C-Schicht mitten im Rennen. “Ich sagte ihnen, dass es funktionieren würde, aber sie hielten an Plan A”, sagte er und enthüllte eine Trennung, die Ferrari sehr kostete.
Der Fallout ist brutal. McLarens Lando Norris und Oscar Piastri nutzten eine zerkleinerte Ein-Two, während Ferraris Nullpunkt-Transport sie krabbeln lässt. Die Japans Suzuka-Rennstrecke mit seinen Hochgeschwindigkeits-Ecken, die zum SF-25 geeignet sind, bietet Hoffnung-aber nur, wenn Maranello ihre Low-Speed-Leiden und hintere Abtriebsdefizite schnell löst. “Der Track passt besser zu uns als China”, bemerkte Vasseur, aber die Uhr tickt. 18 Punkte so früh zu verlieren, könnte sie in einer Saison verfolgen, in der von ihnen erwartet wird, dass sie sich um Titel herausfordern.
Inmitten des Turbulenzens bleibt Hamilton und Leclercs Bond ein Silberstreifen. “Unsere Beziehung ist wirklich stark”, sagte Leclerc. “Wir respektieren die Erfolge des anderen und werden weiter zusammen kämpfen.” Diese Einheit wird als Ferrari -Rennen getestet, um sich neu zu gruppieren. Die Fans sind gespalten – einige sehen ein Team, das sich erholt, andere eine Mannschaft, die sich in ein vertrautes Chaos verwandelt. Mit McLaren unantastbar und Upgrades droht Ferraris nächster Zug. Können sie Hamiltons Sprint -Magie in eine japanische Wiederbelebung umwandeln, oder wird diese Katastrophe ihr Jahr definieren? Die Golfwelt wartet – und betet – für Antworten.
