Bei McLaren und Red Bull bricht große Spannungen aus, während FIA vor Monaco GP potenzielle Betrugskandal enthüllt
Die Formel-1-Paddock summt vor Spannung, da die neuesten technischen Richtlinien der FIA einen Brau-Betrügerskandal mit McLaren und Red Bull ausgelöst haben, wenige Tage vor dem prestigeträchtigen Grand Prix von Monaco am 25. Mai 2025. Dominanz. Nun haben die Vorwürfe von illegalen Strategien zur Tyre-Kühlung und der Klarstellungen der FIAs vor dem Rennen Spekulationen entzündet und die beiden Teams in einem Kampf mit hohem Einsatz gegeneinander antreten, der die Meisterschaft neu definieren könnte.
Verstappens Imola Triumph, ein starker Kontrast zu McLarens Dominanz in Miami, zwei Wochen zuvor, hob die Augenbrauen, als der RB21 überlegene Reifenlanglebigkeit und Rassentempo zeigte. Die Verschiebung fiel mit zwei technischen FIA -Richtlinien zusammen – die Planken -Skids und Radkörper-/Reifenkühlung anfing – leise vor dem Rennen, Berichten zufolge von Red Bulls detaillierten Anfragen ausgelöst. RacingNews365 enthüllt, dass Red Bull der FIA eine Reihe kreativer Ideen für kreatives, grenzwertiger Generius eingereicht hat, angeblich die Methoden von McLaren, einschließlich flüssiggefüllter Radschalen, kontrollierten Flüssigkeitslecks, repurpurten Fahrer-Getränkeflaschen, mechanisch verbundenen Kühlflüssigkeiten und noch pelzierter Geräte für die Thermoco-Kühlung. Während die meisten in Artikel 11.5 (Verbot der Flüssigkeitskühlung) und Artikel 10.8.4.d (Beschränkung der Temperaturmanipulation), das Peltier-Gerätskonzept-Solid-State-Kühlung ohne Flüssigkeiten-nicht mehr eindeutig legal, verboten wurden, wurden schnell verboten.
Dies hat Theorien angeheizt, die Red Bull einen Doppel -Bluff orchestriert haben, wobei die Richtlinien ihre eigenen Innovationen testen und gleichzeitig McLarens angebliche Kante enthüllten. McLarens MCL39 bestanden nach dem Rennen Inspektionen, wobei Teamchef Andrea Stella darauf bestand, dass ihr Erfolg auf Bremsen und Reifenmanagement, nicht auf Aerodynamik zurückzuführen ist. Das Timing der verbesserten Leistung von Red Bull – die von McLarens bisher unangreifbarer Reifenkontrolle ausgestattet ist – ist jedoch möglicherweise die Anweisungen auf die Flügel des Woking -Teams abgeschnitten. Der Red Bull -Direktor Christian Horner deutete darauf hin: „Der erste Aufenthalt war wirklich ermutigend, weil Verstappen mehr als die Jungs hinter sich leitete“.
Das Fahrerlager ist geteilt. Einige, wie Lüfter auf X, spekulieren McLaren Grauzonen mit phasenveränderten Materialien (PCMs) in ihren Bremsen-ein System Red Bull, vor dem Vorgehen der FIAs. Andere argumentieren, dass Imola -Erfolg von Red Bull ihren eigenen Einfallsreichtum widerspiegelt und möglicherweise die Peltier -Lücke nutzt. McLarens Lando Norris gab nach-Imola zu: “Unsere größte Stärke vor zwei Wochen wurde nicht gut genug” und hindeutete auf eine plötzliche Verwundbarkeit, als die Saison in die engen Straßen von Monaco fährt, wo das Reifenmanagement kritisch ist.
Mit der Meisterschaftslücke der Fahrer an 22 Punkten – Versturz Oscar Piastri, mit Norris dazwischen – taucht der Monaco GP als einen entscheidenden Moment auf. Die Untersuchung der FIA zu McLarens Setup, die durch Red Bulls spionageähnliche Taktik ausgelöst wird, könnte zu Strafen führen, wenn Beweise für die Regelung auftreten. In der Zwischenzeit könnte Red Bulls mutiges Experimentieren Verstappen eine Kante geben, insbesondere wenn sich Peltier -Geräte als realisierbar erweisen. Das Selbstvertrauen von Horner wächst, während McLaren auf eine mögliche Leistung der Leistung unter strengerer Prüfung abfällt.
Dieser Skandal überschreitet nur einen Wettbewerb und deutet auf ein neues technologisches Wettrüsten hin, das sich auf die Temperaturkontrolle konzentriert. Wie sich Monaco nähert, bleibt die Frage: Hat Red Bull das System übertrifft, oder wird McLaren den Gambit ihrer Rivalen entlarvt? Fans und Analysten sind gleichermaßen auf dieses entfaltende Drama festgeklebt, in dem jede Runde das Gleichgewicht des Titelkampfs 2025 eingeben könnte.
