Ferraris mutiges SF-25-Update weckt Hoffnung und Kopfschmerzen vor dem GP von Bahrain
Die Formel-1-Tests für die Saison 2025 in Bahrain sind zu Ende gegangen und haben im Fahrerlager für Spannung gesorgt – und die Leistung von keinem Team hat mehr für Aufsehen gesorgt als die von Ferrari. Die Mannschaft aus Maranello hat ihren radikal überarbeiteten SF-25 mit himmelhohen Erwartungen vorgestellt und auf ein meisterschaftsfähiges Auto gesetzt, das von Lewis Hamiltons Genialität und einem gewagten neuen Konzept angetrieben wird. Doch während sich der Staub auf dem Wüstenasphalt legt, lassen gemischte Ergebnisse und eine harte Herausforderung durch McLaren Fans und Insider fragen: Kann Ferraris wahnsinniges Update wirklich alles für den Großen Preis von Bahrain ändern, oder steht ihnen ein steiniger Weg nach Melbourne bevor?
Ferrari ging mit Stolz in die Tests und pries den SF-25 als nahezu vollständige Überholung an – nur 1 % der DNA seines Vorgängers sei erhalten geblieben. Teamchef Fred Vasseur gab früh den Ton an und wischte die Pannen in Bahrain mit ruhiger Zuversicht weg. „Die Umstände hier waren merkwürdig“, sagte er Reportern und verwies auf die ungewöhnlich kalte Streckentemperatur von 10–15 °C im Vergleich zu den 45 °C, die in Australien erwartet werden. „In Melbourne könnte es ganz anders aussehen.“ Auf dem Papier hat der SF-25 eine bulligere Front, einen nach vorne verlagerten Lastschwerpunkt und eine Optimierung der Zugstangenaufhängung, die darauf abzielt, auf frontbegrenzten Rennstrecken zu dominieren. Doch die gegenteiligen Anforderungen in Bahrain brachten Risse – Setup-Probleme, Bremsinstabilität und ein leichterer Flügel mit mittlerem Abtrieb verstärkten die Balanceprobleme, durch die das Auto hinter McLarens MCL39-Tempo zurückblieb.
Hamilton strahlte bei seinem Ferrari-Debüt vorsichtigen Optimismus aus. „Das ist das positivste Gefühl, das ich seit langem hatte“, sagte der siebenfache Champion, obwohl der Reifenverschleiß seine Renngeschwindigkeit am dritten Tag beeinträchtigte. „Wir haben eine gute Grundlage geschaffen, aber die Jungs da draußen sind wirklich schnell – es ist knapp.“ Sein Talent, tief in die Eigenheiten eines Autos einzutauchen, kam zum Vorschein und gab Anlass zur Hoffnung, dass sein Feedback die Macken des SF-25 ausbügeln könnte. Dem gegenüber steht Charles Leclercs zurückhaltende Meinung: „Wir hatten in den letzten beiden Tagen Probleme mit der Balance“, gab der Monegasse zu. „Vor Australien gibt es noch viel zu tun – das Wetter hat eine Rolle gespielt, aber wir müssen uns verbessern.“ Wind und Kälte hätten uns einen Strich durch die Rechnung gemacht, fügte er hinzu, und es sei schwierig, das wahre Potenzial des Autos bei sonnigeren Bedingungen einzuschätzen.
McLarens überragende Form half Ferrari nicht weiter. Der MCL39 des Teams aus Woking sorgte mit seiner puren Geschwindigkeit für Aufsehen und ließ auf verborgene Reserven für Melbourne schließen. Auch wenn beide Teams auf Sparflamme fahren – wie die Testgeschichten nahelegen –, schmerzt Ferraris 0,8-Sekunden-Rückstand auf McLaren trotzdem. Das mutige Design des SF-25, das sie an Red Bulls Schwächephase 2024 vorbeikatapultieren sollte, wird nun genau unter die Lupe genommen. Die Stärke der Vorderachse? Ein Segen auf kurvenreichen Strecken, aber eine Belastung auf den langen Geraden Bahrains. Der leichtere Flügel, der Über- und Untersteuern reduzieren soll, konnte Stabilitätsprobleme beim Bremsen nicht verbergen – ein Warnsignal für ein Team, das davon träumt, seine Titeldürre zu beenden. Berichten zufolge sind Upgrades in Planung, aber da 2025 das letzte Jahr mit den aktuellen Vorschriften ist, ist Ferraris Spielraum für Fehler hauchdünn.
Red Bulls Probleme waren kein großer Trost. Max Verstappen und Pierre Waché gaben zu, dass die Upgrades des RB21 nicht funktionierten, da sie von alten Dämonen und Adrian Neweys Abwesenheit geplagt wurden. „Es gibt viel zu tun“, sagte Verstappen und wiederholte damit Ferraris missliche Lage, allerdings aus einer noch tieferen Position. Unterdessen lauerte Mercedes im Hintergrund, wobei George Russell und Neuling Andrea Kimi Antonelli bereit waren, Punkte zu stehlen, falls die Führenden stolpern. Ferraris Fokus liegt jedoch weiterhin auf McLaren – dem Rivalen, den sie stürzen müssen, um die Führung zu übernehmen. Vasseurs Team weiß, dass die Eigenheiten Bahrains nicht die ganze Geschichte erzählen, aber die Uhr tickt, um das Einsatzfenster des SF-25 für Strecken zu erweitern, die seinem Profil entsprechen.
Das Potenzial des SF-25 steht außer Frage – beide Fahrer sehen es. Hamiltons Freude, ins kalte Wasser zu springen, und Leclercs Vertrauen in die Zahlen deuten auf ein Auto mit ungenutztem Potenzial hin. Aber Potenzial allein reicht nicht aus, um gegen eine McLaren-Übermacht oder ein wiedererstarktes Feld anzutreten. Bahrains Kälteeinbruch und windiges Chaos haben die Daten zwar verfälscht, aber Ferraris Ingenieure müssen das Rätsel der Balance schnell lösen. Leclerc brachte es auf den Punkt: „Es ist schwer, hier Gefühle zu bestätigen – ich habe Bahrain noch nie so gesehen.“ Die wärmeren Tests der vergangenen Jahre machen Vergleiche schwierig, aber der Abstand zu McLaren ist groß.
Ferraris Risiko mit einem nahezu grundlosen Design könnte sich noch auszahlen. Wenn Hamiltons Meisterschaft und die versprochenen Upgrades funktionieren, könnte der SF-25 als Titelanwärter nach Melbourne kommen. Im Moment wird der Hype jedoch durch die Realität gedämpft. Tests haben Mängel aufgedeckt, zwar keine schwerwiegenden, aber genug, um Maranello in Atem zu halten. Wird dieses verrückte Update alles ändern? Der Grand Prix von Bahrain, der nur noch wenige Wochen entfernt ist, hält die Antwort bereit – und Ferraris treue Anhänger halten den Atem an.
