Lewis Hamiltons erster Tanz mit Ferraris SF-25 am ersten Tag der F1-Vorsaisontests 2025 in Bahrain war nicht nur ein Testlauf – es war ein bahnbrechendes Statement, das das Drehbuch für die kommende Saison auf den Kopf stellte. Der siebenfache Weltmeister, frisch von seinem Blockbuster-Wechsel von Mercedes, ließ die Strecke mit einer Mischung aus Geschwindigkeit und Prahlerei erstrahlen, die seine Rivalen ins Wanken brachte und die Fans begeisterte. Hamilton fuhr 70 Runden und strahlte vor Optimismus. Bei seinem Debüt zeigte er einen Ferrari, der nicht nur schnell ist, sondern sich auch wie zu Hause anfühlt – ein starker Kontrast zu seinen holprigen letzten Jahren bei Mercedes. Könnte dies das Auto sein, das Ferraris fast zwei Jahrzehnte andauernde Titeldürre beendet? Hier erfahren Sie, warum Hamiltons Ergebnisse am ersten Tag die F1-Geschichte 2025 neu schreiben.

Von dem Moment an, als Hamilton ins Cockpit des SF-25 schlüpfte, war klar, dass dies nicht so war wie immer. Seine persönliche Bestzeit von 1:31.834 lag vielleicht hinter Andrea Kimi Antonellis Morgentempo, aber es ging nicht um die Rundenzeiten, sondern um sein Selbstvertrauen. „Ich bin hundertprozentig zur richtigen Zeit am richtigen Ort“, erklärte Hamilton nach dem Lauf mit einem breiten Grinsen im Gesicht. Nachdem er sich jahrelang über die Cockpit-Probleme von Mercedes beschwert hatte – er saß zu nah an den Vorderrädern, was sein Gefühl für das Auto verfälschte –, präsentierte ihm Ferrari eine bahnbrechende Neuerung. Das Cockpit des SF-25 ist 2,5 cm weiter von der Vorderachse entfernt, eine Optimierung, die laut F1-Guru Gary Anderson die aerodynamische Effizienz und den Fahrerkomfort verbessert. „Es ist nicht viel, aber es reicht“, deutete Hamilton an, der endlich das „schlimmste Gefühl“ los war, auf den Vorderreifen zu sitzen.

Diese Änderung ist nicht nur kosmetischer Natur, sondern ein technischer Coup. Anderson weist darauf hin, dass Ferrari den Radstand leicht gestreckt und die Vorderräder nach vorne verschoben hat, um den Luftstrom unter den Reifen zu mildern und den Luftstrom unter dem Boden zu verbessern. Kombiniert man das mit einer Änderung der Zugstangen-Vorderradaufhängung, erhält man ein Auto, das bereits jetzt durch seine Ausgeglichenheit für Aufsehen sorgt. Hamiltons anfängliche Probleme in den Kurven 4 und 11 – die auf Windböen und Drehmomentmängel eines neuen Motors zurückgeführt wurden – ließen im Laufe des Tages nach, und sein Feedback prägte sichtbar Leclercs Aufholjagd am Nachmittag. „Das Auto ist anders – aufregend“, sagte Hamilton und verglich es mit dem widerspenstigen Handling von Mercedes. Der technische Direktor James Allison tat Hamiltons Beschwerden über den Sitz einst als Symptom von Instabilität ab, aber Ferraris Lösung beweist, dass mehr dahinter steckt – sie ist der Schlüssel zu seiner Präzision.

Leclercs Meinung heizt den Hype nur noch weiter an. „Lewis‘ Einstieg ist ein großer Schub – erstaunlich in so vielen Bereichen“, sagte er und lobte den ruhigen Fokus des Teams auf Leistungssteigerungen. Seine eigenen Runden nach dem Stromausfall zeigten einen Grip des Hecks, den Hamiltons Input wahrscheinlich verfeinert hat, was auf eine Synergie hindeutet, die den Konkurrenten Ärger bereiten könnte. „Dieses Team hat alle Zutaten, um zu gewinnen“, behauptete Hamilton und verwies auf Ferraris Leidenschaft und das All-in-One-Setup in Maranello – eine Stimmung, die er noch nie zuvor gespürt hat. Er lebt in seinem Wohnmobil, das auf dem Gelände geparkt ist, ist voll dabei und saugt das geschichtsträchtige Erbe der Scuderia auf. „Es ist ein Traum aus meiner Kindheit – ich kneife mich immer noch“, gab er zu, weit entfernt von seinem Ausstieg bei Mercedes.

Das Potenzial des SF-25 ist kein Hype, sondern Physik. Ground-Effect-Autos erfordern eine gute Verbindung zwischen Fahrer und Auto, um den wechselnden Abtrieb und die Eigenheiten der Bodenfreiheit zu meistern, und Ferrari hat es geschafft. Hamiltons 70-Runden-Stint war nicht fehlerlos – er kämpfte mit Untersteuern und Bordsteinsprüngen –, aber sein Optimismus schreit nach Fortschritt. „Jeder Tag ist aufregend“, sagte er, eine Stimmung, die bei der Vorstellung des SF-25-Designs in der O2 Arena in London widerhallte, wo die Fans ihrem neuen Helden in Rot zujubelten. Vergleicht man das mit Liam Lawsons RB21-Problemen oder der gedämpften Teststimmung von Mercedes, dann ist Ferraris Vorsprung am ersten Tag deutlicher zu erkennen. „Wir haben uns in jedem Bereich auf kleine Dinge konzentriert“, fügte Leclerc hinzu und deutete damit ein Auto an, das nicht nur schnell, sondern auch anpassungsfähig ist.

Ist das also die wahre Sache oder täuscht die Konkurrenz? McLaren, Red Bull und Mercedes lauern, aber Ferraris Cocktail aus Hamiltons Meisterschaft, Leclercs Tempo und einem abgestimmten SF-25 fühlt sich stark an. „Charles ist schnell – ich bin mir bewusst, dass es nicht einfach sein wird, ihn zu schlagen“, sagte Hamilton und bereitete damit die Bühne für einen Kampf unter seinen Teamkollegen, der Ferrari zum Ruhm verhelfen könnte. Nachdem er bei einem privaten Test in Barcelona einen 2023er Ferrari verunglückt hat, hat er nun genug Runden gefahren, um dem Setup zu vertrauen. „Wir haben noch Arbeit vor uns, aber wir werden uns steigern“, schwor er. Wenn Tag 1 ein Zeichen ist, ist Ferrari nicht nur im Rennen – sie schreiben die Hackordnung für 2025 neu. Könnte dies Hamiltons achter Titel und Ferraris erster seit 2007 sein? Das Starterfeld ist gewarnt – dies ist kein Test, sondern eine Übernahme.

https://youtu.be/fW2Lje3hkwI