Charles Leclerc ist der Ansicht, dass die Formel -1 -Singleer des Ferrari von 2025 “großes Potenzial” hat, obwohl das Team beim Australia Grand Prix katastrophale Qualifikationen erlebt hat.

Ferrari schien die Anmeldeinformationen zu haben, um für die Pole -Position auf dem Albert Park Circuit zu kämpfen, als Leclerc dem McLaren -Duo in der zweiten freien Übungssitzung vorausging.

Dieser Rhythmus kam jedoch nicht zustande, als er zählte, da Leclerc Settimo am Raster schließt, einem Ort über seinem neuen Teamkollegen in Ferrari, Lewis Hamilton, achter.

Der Monegasque war bei seinem ersten Versuch im dritten Quartal in der Hand, es sei denn, ein Zehnte von Max Verstappen, aber er konnte sich in seiner letzten Zeitrunde nicht verbessern.

Leclerc, der seit der Zeit der Pole -Position von Lando Norris mehr als sechs Zehntel war, gab zu, dass Ferrari im Vergleich zu den Gegnern bei jeder Sitzung die Geschwindigkeit verlor.

“Sobald wir das Auto immer mehr schieben, fanden wir immer mehr Inkonsistenz, was eine Schande war”, sagte Leclerc zu den Medien, einschließlichMOTORSPORT WOCHE .

“Wir haben während der Qualifikationen einen Rhythmus verloren. Im ersten Quartal gingen wir gut, im zweiten Quartal etwas weniger gut und im dritten Quartal mussten wir viel drängen, um die Zeit auf der Runde zu tun.

“Aber aus irgendeinem Grund haben wir dem Track nicht wirklich gefolgt, also müssen wir ihn analysieren und den morgens Tag maximieren.”

In der freien Praxis erwies sich Ferrari als heftiger als die Konkurrenten in der Kombination von Kurven, aus denen der dritte Sektor besteht, aber dieser Trend wurde bei der Qualifikation nicht beibehalten.

“Ich denke, die Reifen sind auch der Punkt, an dem im letzten Sektor eine größere Überhitzung auftritt”, sagte Leclerc.

“Und heute hatte ich viel mehr Schwierigkeiten als gestern. Also werden wir es vertiefen.”

Leclerc verlangt Ferrari, Änderungen an der Struktur zu bewerten

Leclerc sagte, dass Ferrari untersucht hätte, ob die in der Nacht vorgenommenen Änderungen der Struktur, um das Gleichgewicht des Autos zu verbessern, negativ beeinflusst hätten.

“Ich denke, wir haben im Vergleich zu gestern die relative Wettbewerbsfähigkeit verloren und wissen, was wir verändert haben, also müssen wir die Situation sicherlich analysieren”, fügte er hinzu.

Leclerc bestritt jedoch, dass das 2025 Ferrari-Auto trotz der großen Änderungen als der SF-24 ein engeres Betriebsfenster als sein Vorgänger hat.

“Ich würde noch nicht dort ankommen”, antwortete er. “Aber im dritten Quartal war es in der Tat sehr schwierig.”

“Heute war es im dritten Quartal besonders schwierig. Vorher hatte ich kein Zeichen. Wir müssen abwarten und sehen. Heute war es besonders im dritten Quartal besonders schwierig.”

Die Lücke zwischen Ferrari und McLaren ist nicht repräsentativ

Der achtmalige Gewinner eines F1-Rennens bestand darauf, dass die bemerkenswerte Ablösung des Maranello-Teams von McLaren in einer einzigen Runde nicht repräsentativ für das tatsächliche Tempo des SF-25 ist.

“Ich hoffe, wir kämpfen näher an McLaren”, gab er zu. “Das Gefühl ist, dass wir jetzt näher als P1 sind. Im dritten Quartal haben wir das Gleichgewicht verloren, wir haben das Fenster verloren.

“Wenn die Ablösungen so reduziert sind, ist es sehr schwierig, eine Runde als Piloten zusammenzustellen. Ich denke, die heutigen Abteilung sind größer als sie sein sollten.

“Aber wie ich schon oft sagte, bevor er hierher kommt, ist es nur das erste Rennen der Saison und es ist nur ein Ausgangspunkt. Es wird eine sehr lange Saison.

“Wir müssen nur ruhig bleiben, die Punkte morgen maximieren, was auch immer passiert, und von dort aus arbeiten.

“Ich denke, diese Maschine hat ein großes Potenzial, aber im Moment scheinen wir nicht im richtigen Fenster zu sein. Also müssen wir sie finden.”

Zusätzlich zu den beiden McLaren, dem Roten Bullen von Max Verstappen und den Mercedes von George Russell, wird Ferrari hinter den Rennbullen von Yuki Tsunoda und Alex Albons Williams liegen.

Als ihm gesagt wurde, dass es jetzt keine Fehlerquote mehr gibt, schloss Leclerc: “Das ist sicher. Das ist eine gute Sache für F1; wir müssen ehrlich sein.”