Massiver Betrug von Ferrari und Red Bull aufgedeckt: Verheimlichen sie das wahre Tempo der F1 für 2025?
Die Formel-1-Tests vor der Saison 2025 in Bahrain sind abgeschlossen und im Fahrerlager kursieren zahlreiche Betrugsgerüchte. Während McLaren und Mercedes ihr Talent unter Beweis gestellt haben, spielen Red Bull und Ferrari mit ihrem wahren Potenzial möglicherweise einfach ein meisterhaftes Versteckspiel. Eine brisante Datenanalyse von Planet F1 lüftete den Vorhang und ließ vermuten, dass beide Teams vergeblich getestet haben. Fans und Konkurrenten fragen sich nun, wie schnell sie wirklich sind. Red Bulls technischer Direktor Pierre Wache hat die holprige Fahrt des RB21 zugegeben und Ferrari lauert im Hintergrund. Könnte dies die Ruhe vor dem Sturm auf die Meisterschaft sein? Anschnallen ist angesagt: Die Psychospielchen der F1 sind in vollem Gange.
Die Tests sollten für Red Bull eine Chance sein, sich nach einem wackeligen Jahr 2024 zu beweisen, in dem das Team in der Konstrukteurswertung auf den dritten Platz abrutschte. Der viermalige Champion Max Verstappen fuhr am dritten Tag einige Runden, aber der RB21 strahlte sicherlich keine Dominanz aus. Sektor 2 voller enger Kurven brachte Probleme und Störungen mit sich, da Liam Lawsons Probleme mit dem Wasserdruck am zweiten Tag das Team länger als erwartet in der Garage hielten.
Wache nahm die Sache nicht schön: „Es lief nicht so reibungslos, wie wir erwartet hatten“, sagte er gegenüber *RacingNews365*. „Das Auto hat nicht durchgehend so reagiert, wie wir wollten, aber es ist besser, jetzt die Probleme zu finden.“ Sein düsterer Ton zeichnete das Bild eines Teams, das nicht mithalten kann und weit entfernt ist von den ersten Siegen des RB20 im Jahr 2024. Doch hinter der Düsternis verrieten die Daten eine heimliche Vertuschung.
Die eingehende Analyse der Rennsimulationen von Tag 2 durch Planet F1 erzählt eine andere Geschichte. Vergleicht man die Langstreckenläufe von Lando Norris (McLaren), Kimi Antonelli (Mercedes), Lawson (Red Bull) und Charles Leclerc (Ferrari), sind die Zahlen verblüffend. Im zweiten Stint glänzte Norris auf den C1-Reifen und ließ Lawson, Leclerc und Antonelli auf den C2-Reifen um fast eine Sekunde pro Runde hinter sich.
Der Red Bull sah langsam aus: Lawsons Telemetriedaten zeigten, dass die Motordrehzahl in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit abfiel, ein Zeichen für eine konservative Motorabstimmung. „Sie verheimlichen ihr Tempo“, schlussfolgerte Planet F1 und deutete damit auf eine absichtliche Täuschung hin. Auch Ferrari-Pilot Leclerc lag hinter Norris, doch seine Konstanz ließ auf ungenutzte Reserven schließen. Ist es möglich, dass beide Teams ihre Krallen verbergen?
Der erste Stint dreht das Drehbuch um. Auf den C3-Reifen konnte Lawson mit Leclerc und Antonelli mithalten, lag aber nur drei Zehntel hinter Norris und damit näher, als die Schwierigkeiten von Red Bull am zweiten Tag vermuten ließen. Bezeichnenderweise verkürzte Lawson seine Runde auf 10 Runden, während die anderen stärker Gas gaben. Planet F1 bezeichnet diese Vorgehensweise als Jagd nach einer „Zielzeit“, um den Reifenverschleiß zu minimieren. Ferrari machte es ihm nach und Leclercs gleichmäßiges Tempo deutete auf eine ähnliche Taktik hin. „Red Bull ist nicht so weit zurück, wie es scheint“, heißt es in der Analyse. „Ferrari hat einen zusätzlichen Leistungspunkt in petto.“ Anders als McLaren mit seiner offenen Geschwindigkeit oder Mercedes mit seiner rundenlangen Zuverlässigkeitsflexibilität geben sich Red Bull und Ferrari bedeckt: mit unterschiedlichen Zeitplänen, versteckten Benzinmengen und Motorkennfeldern, die ihre wahre Leistung verschleiern.
Waches Kommentare tragen zur weiteren Intrige bei. „Wir gehen in die richtige Richtung, aber es war kein so großer Schritt wie erhofft“, sagte er und deutete an, dass bei diesem Auto noch Raum zum Wachsen besteht. Das Chaos der Tests – ein Stromausfall, Wind, Regen – verdeckte tiefere Einblicke, aber der zweite Platz von Red Bull am dritten Tag (Verstappen, 0,2 Sekunden langsamer als die schnellste Zeit der Woche) und die stille Kompetenz von Ferrari wiesen nach Potenzial. Norris von McLaren, frischgebackener Konstrukteurstitelträger, dominierte die Simulationen und schlug Ferrari und Mercedes in einem Rennen um 30 Sekunden. Wenn Red Bull und Ferrari jedoch einen Gang zurückschalten, könnte das Eröffnungsrennen am 16. März in Melbourne das Blatt wenden. „Sie lassen ihre Karten nicht auf den Tisch fallen“, sinnierte X in einem Beitrag und wiederholte damit die Theorien der Fans über eine Sandbagging-Meisterklasse.
Dies ist für beide Teams nichts Neues. Ferraris Testtaktik im Jahr 2017 machte Helmut Marko von Red Bull Angst, und Verstappens Dominanz in Bahrain 2023 folgte einer subtilen Zurückhaltung in der Vorsaison. Jetzt steht Lewis Hamiltons Debüt bei Ferrari unmittelbar bevor und Red Bull strebt nach Wiedergutmachung. Der Einsatz ist enorm.
Bleiben sie zurück oder wiegen sie ihre Konkurrenten in falscher Sicherheit? Planet F1 setzt auf Letzteres: „Red Bulls Team aus Milton Keynes und Ferraris Meister aus Maranello halten sich mehr zurück als die meisten anderen.“ Während Kyle Larson von NASCAR über das Chaos wütet und Verstappen von Red Bull die Buhrufe bei den Tests ignoriert, hat das Schachspiel der Formel 1 begonnen. Wird Australien seinen Bluff durchschauen oder einen Vertuschungskönig krönen? Sagen Sie unten Ihre Meinung – der F1-Thriller 2025 nimmt gerade erst Fahrt auf!
