Exponierte 🛑 Bombe als Fia Imola Intervention durchgesickert! McLaren antworten!

Die 2025 -Formel -1 -Saison war eine Achterbahnfahrt des Dramas, und der Emilia Romagna Grand Prix in Imola am 18. Mai hat dem Feuer mit einer durchgesickerten FIA -Intervention mit dem Paddock -Summen Kraftstoff hinzugefügt. Nur zwei Wochen nach McLarens kommandierender Sieg in Miami, wo sie Superior Tire Management zeigten, faszinierte Red Bull das Feld, indem sie Imola dominierten und die Fans und Analysten in Frage stellten, was das Kräfteverhältnis veränderte. Eine neue Offenbarung über zwei technische Richtlinien (TDs), die von der FIA vor dem Rennen herausgegeben wurde, hat trotz der Ablehnung der Auswirkungen des Teams die Spekulationen über ihre Rolle in McLarens unerwarteten Kämpfen ausgelöst.

McLaren trat als Spitzenreiter der Saison in Imola ein, nachdem er mit ihrem MCL39, insbesondere im Reifenmanagement, konsequent übertroffen hatte – ein Schlüsselfaktor in ihrem Miami -Triumph. Die Tische wurden jedoch am Sonntag dramatisch, wobei der Max Verstappen von Red Bull den Sieg sicherte und vor McLarens Lando Norris und Oscar Piastri endet. Verstappens Sieg, sein zweiter Saison-Saison, wurde von Red Bulls neu entdeckter Reifenmanagementvorteil untermauert, ein starker Kontrast zu McLarens Dominanz in diesem Gebiet. Der Red Bull RB21, der durch Upgrades wie eine überarbeitete Motorabdeckung und die Hinterradaufhängung gestärkt wurde, schien in sauberer Luft zu gedeihen, flüchtete jedoch schnell von einem externen Faktor.

Die Bombe kam, als Details der technischen FIA -Richtlinien aufgetaucht sind, wie im Rennen berichtet. Die erste TD befasste sich mit Skid-Block-Materialien und zielten auf Teams, die Grauzonen ausgenutzt hatten, um die Tiefentests nach dem Rennen durchzuführen und ihre Autos für aerodynamische Gewinne niedriger zu Boden zu führen. Die Richtlinie hat zulässige Materialien und Montagemethoden für Skids klargestellt und alle Ausbeutungsteams dazu gezwungen, ihre Setups durch Anheben ihrer Autos anzupassen und möglicherweise die Leistung zu beeinflussen. Das zweite TD konzentrierte sich auf Reifenkühlsysteme, nachdem die Anfragen von Red Bull über Geräte, die die Reifentemperaturregelung verbessern konnten, verbessert wurden. Die FIA ​​verbot mehrere Konzepte, darunter die Wasserkühlung für Radbaugruppen und signalisierte ein Vorgehen gegen innovative Lösungen für Reifenmanagement.

Die Spekulationen wandten sich sofort an McLaren zu, wobei einige vorschlugen, dass diese Richtlinien ihre Leistung behinderten und Red Bull es ermöglichte, die Lücke zu schließen. Christian Horner, Direktor von Red Bull Team, deutete nach dem Rennen an, dass Verstappens Tempovorteil möglicherweise nicht ausschließlich auf Faktoren auf der Strecke zurückzuführen war, was die TDS eine Rolle spielte. McLaren hat diese Behauptungen jedoch vehement bestritten. Team Insiders behaupten, dass die Klärung der Skid -Block -Klärung den MCL39 nicht beeinflusst hat, da sie der Ansicht sind, dass der TD auf andere Konkurrenten abzielte. Auf der Reifenkühlung wies McLaren auf frühere FIA-Inspektionen hin, einschließlich einer detaillierten Grand-Prix-Überprüfung ihres Radmontage und des Bremssystems nach dem Miami, bei dem deren Setup-konform und „clever“ festgestellt wurden. McLaren besteht darauf, dass sie mit der gleichen Konfiguration wie zuvor bei Imola gefahren sind, die von den Richtlinien nicht betroffen sind.

Teamchef Andrea Stella verdoppelte sich und schlug vor, dass die Konkurrenten sich auf die falschen Bereiche konzentrieren, wenn die Leistung von McLaren geprüft wurde. “Es sind gute Nachrichten, wenn unsere Rivalen sich auf Aspekte konzentrieren, die angeblich in unserem Auto vorhanden sind, und dass effektiv nicht einmal da sind”, bemerkte Stella bei Imola und deutete, dass die TDS eine Ablenkung von Red Bulls echten Tempoverbesserungen darstellen könnte. Verstappen schrieb seinen Sieg in der Zwischenzeit einen gewagten Überholverlust und das verbesserte Setup von Red Bull zu, das das anspruchsvolle Layout von Imola besseres Gleichgewicht und Reifenmanagement bot.

Die Kontroverse hat heftige Debatten unter Fans ausgelöst, wobei einige auf Social-Media-Plattformen wie X behaupteten, die TDS seien darauf ab, den Vorsprung von McLaren zu behaupten, während andere glauben, dass Red Bulls Upgrades und Track-Position die wahren Unterschiedshersteller waren. Während der F1-Zirkus zum spanischen Grand Prix geht, wo ein weiteres TD auf Flexi-Flügel-Designs wirksam wird, vertieft sich die Intrigen. Hat die Imola -Intervention der FIA den Titelkampf 2025 auf subtile Weise verändert oder ist Red Bulls Wiederbelebung ein Zeichen für einen echten Wettbewerbsbrett? Eines ist sicher: Der Kampf zwischen McLaren und Red Bull ist noch lange nicht vorbei, und der Fahrerlager beobachtet genau.