In un evento sbalorditivo che ha lasciato senza parole sia Tesla che i produttori di automobili rivali, Elon Musk ha anticipato quella che, a suo dire, sarà la svolta automobilistica più rivoluzionaria del decennio : un’auto a propulsione idroelettrica progettata per “spazzare via l’intero settore dei veicoli elettrici”.
Sì, avete letto bene. Lo stesso Elop Musk che ha pubblicamente deriso le celle a combustibile idrogeologiche definendole “celle da stupidi” sta ora prendendo in giro un cambiamento radicale. E l’industria non sa se ridere, agitarsi o smascherare il suo bluff.
Durante un momento criptico e improvvisato a un evento di ricerca e sviluppo della Tesla ad Austin la scorsa notte, Musk ha sorpreso il pubblico con una singola, clamorosa affermazione:
“La gente pensa che l’elettrico sia il futuro. Vi mostrerò la nostra nuova ipotesi idrogeologica che annienterà l’intero mercato dei veicoli elettrici, inclusa la nostra. È ora del prossimo salto.”
Pochi secondi dopo, un prototipo blu-ray apparve sullo schermo, mostrando quello che sembrava essere un elegante e compatto sistema di propulsione ibrido idroelettrico , etichettato “Project HYPERION” .
Per anni, Musk è stato uno dei più accesi critici della tecnologia idrogeologica , definendola “incredibilmente stupida” e “una perdita di tempo per le auto”. Esperti del settore e sostenitori dei veicoli elettrici si stanno ora affrettando a sfruttare questa improvvisa inversione di tendenza.
Alcuni sostenitori sostengono che Musk abbia segretamente avviato progetti di ricerca e sviluppo sull’idrogeologia dall’inizio del 2023, mentre altri suggeriscono che potrebbe trattarsi di un elaborato stratagemma di pubbliche relazioni rivolto a concorrenti importanti come Toyota, Hyundai e BMW , le poche grandi case automobilistiche ancora pesantemente investite nell’idrogeologia.
Sebbene la tecnologia idrogeologica vanti vantaggi come un rifornimento più rapido e una maggiore velocità rispetto ai veicoli elettrici a batteria, le sue sfide, tra cui la sicurezza dello stoccaggio, l’infrastruttura e i costi di produzione , l’hanno resa, nella migliore delle ipotesi, un’opzione più economica.
Ma se le voci secondo cui Tesla avrebbe adottato un metodo di produzione senza carboidrati basato sull’idrogeno allo stato solido (trapelato in note internazionali il mese scorso) fossero vere, ciò potrebbe far pendere la bilancia in modo drammatico.
La dottoressa Lila Carmichael, analista di tecnologie energetiche, ha commentato:
“Se Musk ha risolto i problemi di accumulo e di costi, non si tratta solo di una nuova epoca, ma di una svolta epocale per i veicoli elettrici a batteria così come li conosciamo”.
Senza il commento di Musk, #HydrogeTesla e #EVObliteratio hanno iniziato a diffondersi a livello globale. Mentre alcuni utenti l’hanno salutato come “il picco del caos di Elope” , altri hanno accusato Musk di aver preso in giro sia i suoi investitori che i suoi clienti.
Il post virale recitava:
“Amico, ci ha speso un decennio vendendoci veicoli elettrici, ora sta per venderci auto a idrogeno come se fosse il colpo di scena di un film di fantascienza”.
Musk ha promesso una presentazione completa del prototipo questa estate , affermando che alimenterà un nuovo veicolo Tesla in grado di passare da zero a 60 mph in meno di 1,8 secondi e con un tempo di rifornimento di soli 3 minuti .
Gli investitori del settore sono scettici, ma se la storia ha dimostrato qualcosa, è che scommettere contro le idee più audaci di Musk può essere una mossa rischiosa.
