El jefe de Ducati pide al presidente de la FIA que investigue el CONTRATO INUSUAL de Yamaha con Toprak Razgatlıoğlu, ya que Ducati de repente encuentra muchas SEÑALES DE VIOLACIONES.

En un dramático giro en el mundo del automovilismo, el propietario de Ducati ha solicitado formalmente al presidente de la FIA que inicie una investigación sobre lo que se ha descrito como un “contrato inusual” entre Yamaha y el campeón del mundo de Superbikes, Toprak Razgatlıoğlu. La solicitud de escrutinio se produce después de que Ducati supuestamente descubriera varias señales de posibles infracciones en el acuerdo, lo que plantea dudas sobre la integridad de las operaciones de Yamaha en la serie WorldSBK. Este hecho ha causado conmoción en el paddock, con implicaciones que podrían transformar la dinámica de los equipos y los contratos de los pilotos en el campeonato.

La controversia surge de la trayectoria de Razgatlıoğlu en Yamaha, donde pilotó una Yamaha YZF-R1 de fábrica entre 2020 y 2023, consiguiendo el título del Campeonato Mundial de Superbikes en 2021. Durante su etapa en Yamaha, Razgatlıoğlu se convirtió en un piloto destacado, poniendo fin al dominio de seis años de Jonathan Rea y convirtiéndose en el primer piloto turco en alzarse con el título de WorldSBK. Su éxito, sumado a una extensión de contrato por dos años firmada en 2021, lo convirtió en una pieza clave de la estrategia de competición de Yamaha. Sin embargo, las recientes acusaciones de Ducati sugieren que los términos de este contrato podrían haber infringido la normativa, lo que ha motivado su recurso urgente ante la FIA.

Según informes, las preocupaciones de Ducati se centran en cláusulas no reveladas del contrato de Razgatlıoğlu, que, según afirman, podrían violar las regulaciones financieras o competitivas de WorldSBK. Si bien los detalles específicos se mantienen confidenciales, fuentes indican que las sospechas de Ducati surgieron durante una revisión rutinaria de los contratos de los competidores, una práctica habitual en el competitivo mundo del automovilismo. El fabricante italiano, conocido por el dominio de su Panigale V4 R en las últimas temporadas de WorldSBK, cree que Yamaha podría haber empleado incentivos o condiciones irregulares para retener a Razgatlıoğlu, lo que podría otorgarle una ventaja injusta en el campeonato.

El momento de la solicitud de Ducati es particularmente significativo, ya que Razgatlıoğlu se separó de Yamaha al final de la temporada 2023 para unirse a BMW, donde ganó su segundo título de WorldSBK en 2024. Esta decisión se produjo tras un período de tensión, ya que Yamaha se negó a liberar a Razgatlıoğlu anticipadamente de su contrato para las pruebas de BMW a finales de 2023, una decisión que contrastó con la liberación anticipada de Jonathan Rea por parte de Kawasaki para unirse a Yamaha. Las acusaciones de Ducati también podrían estar impulsadas por frustraciones competitivas, ya que las actuaciones de Razgatlıoğlu, incluyendo su título de 2021, pusieron a prueba el dominio de Ducati, especialmente contra su piloto estrella, Álvaro Bautista.

Yamaha aún no ha emitido una respuesta oficial a las acusaciones, pero la historia del fabricante con Razgatlıoğlu sugiere una sólida relación basada en el éxito mutuo. La extensión del contrato para 2021, anunciada antes de la ronda de Donington Park, se celebró como un testimonio de la fe de Razgatlıoğlu en la R1 de Yamaha y su objetivo compartido de alcanzar la gloria en el campeonato. El director de carreras de carretera de Yamaha, Andrea Dosoli, elogió el talento y la contribución de Razgatlıoğlu, destacando el compromiso del equipo para apoyar sus ambiciones. Sin embargo, las acusaciones de Ducati ahora ensombrecen esta colaboración, planteando dudas sobre si las maniobras financieras o estratégicas de Yamaha traspasaron los límites éticos o regulatorios.

La FIA, como organismo rector de WorldSBK, se enfrenta a una tarea delicada al abordar la solicitud de Ducati. Una investigación podría implicar una revisión detallada del contrato de Yamaha con Razgatlıoğlu, incluyendo la información financiera, las cláusulas de cumplimiento y cualquier posible acuerdo paralelo. Si se detectan infracciones, las sanciones podrían ir desde multas hasta sanciones retroactivas sobre los resultados de Yamaha en el campeonato de 2021, aunque un resultado así sería inédito y controvertido. La respuesta de la FIA probablemente sentará un precedente en la gestión de las disputas contractuales en la serie, especialmente a medida que WorldSBK adquiere mayor relevancia mundial.

Razgatlıoğlu, quien se prepara para su debut en MotoGP en 2026 con Pramac Yamaha, ha guardado silencio al respecto, mientras su representante, Kenan Sofuoğlu, se centra en su futuro en la categoría reina. El fichaje del piloto turco por MotoGP se produce tras años de especulaciones, y la decisión de Yamaha de ficharlo por Pramac demuestra su firme convicción en su potencial. Sin embargo, la solicitud de investigación de Ducati podría complicar su transición, sobre todo si reaviva las tensiones entre ambos fabricantes.

Para Ducati, la presión para una investigación podría reflejar frustraciones más amplias con el panorama competitivo de WorldSBK. El equipo ha sido criticado por su dominio técnico, y el propio Razgatlıoğlu ha destacado la solidez de Ducati en las carreras de 2025. Al cuestionar las prácticas pasadas de Yamaha, Ducati podría intentar nivelar el terreno de juego o desviar la atención de sus propias ventajas. En cualquier caso, la comunidad del automovilismo se prepara para una polémica batalla fuera de la pista, que podría tener repercusiones duraderas para todos los involucrados.

Mientras la FIA delibera, tanto aficionados como expertos esperan que se aclare si el contrato de Yamaha con Razgatlıoğlu realmente contenía irregularidades o si las afirmaciones de Ducati son una estrategia en una rivalidad de alto riesgo. El resultado de esta investigación podría redefinir la confianza y la transparencia en WorldSBK, convirtiéndolo en un momento crucial para el deporte.