El mundo de la Fórmula 1 está de vuelta en agitación después de las controvertidas consecuencias del Gran Premio de Canadá el 8 de junio de 2025, donde Red Bull Racing presentó una protesta contra el resultado de las razas. Según el analista de F1TV y el ex conductor de Jolyon Palmer de Fórmula 1, esta protesta, dirigida contra el conductor de Mercedes George Russell, no era más que una “farsa completa”. El equipo Max Verstappen acusó a Russell de un comportamiento de conducción irregular bajo el automóvil de seguridad, pero la FIA rechazó ambas quejas, por lo que Russell mantuvo su victoria. Palmer no perdonó sus críticas e indicó a Red Bull con un dedo acusado, mientras sugirió que la proximidad de Verstappen a una suspensión era la fuerza impulsora detrás de la protesta. Mientras tanto, el piloto del simulador de Red Bulls, Rudy Van Buren, expresó su frustración, acusando a Russell el juego intencional de poner en problemas a Verstappen.

El Gran Premio de Canadá era una raza caótica, caracterizada por el cambio de condiciones climáticas y múltiples períodos de automóviles de seguridad. George Russell obtuvo su segunda victoria en su carrera, un hito para Mercedes, que está peleando con los equipos dominantes Red Bull y McLaren esta temporada. Sin embargo, después de la carrera, Red Bull presentó una protesta en la que Russell acusó dos violaciones debajo del automóvil de seguridad: conducir irregular a través de una acción repentina de frenado y conducción en más de diez autos detrás del automóvil de seguridad. Ambos puntos han sido estudiados por la FIA, pero los administradores establecieron que no se habían cometido violaciones de las reglas. Russell ha mantenido su victoria, con la gran molestia de Red Bull.

Jolyon Palmer, quien, como analista de F1TV, tiene un ojo cuidadoso a la dinámica de este deporte, no fue tierna según su opinión sobre las acciones de Red Bull. “El final de la carrera en Canadá, ese absurdo con Max y George bajo el auto de seguridad … fue una farsa completa que fue para los administradores. Realmente no tenía sentido”, dijo Palmer en una transmisión reciente. Afirmó que Red Bull no tenía razón para presentar una protesta porque Russell no hizo nada malo. Según Palmer, Russell siguió las reglas y su comportamiento de conducción estaba dentro de los límites de lo que está permitido bajo el automóvil de seguridad. El ex conductor de Renault enfatizó que la decisión de la FIA de rechazar la protesta era la única correcta.

Palmer continuó y sugirió que la protesta de los Red Bulls provenía de la precaria situación de Verstappen, que se encuentra en once puntos de penalización, solo hasta un punto de una suspensión automática para una carrera. “No sé si el accidente en sí habría expirado a otro maestro, pero los síntomas más tarde fueron ciertamente porque Max solo tenía un punto antes de ser suspendido”, dijo Palmer. Lo encontró preocupado de que Red Bull pusiera tanta energía en desafiar la situación, mientras que, según él, Verstappen no tendría problemas si “solo hace su cosa normal”. Palmer ha insinuado que Verstappen, conocido por su estilo de conducción agresivo, puede tener que tener más cuidado para evitar una suspensión, pero que la protesta de los Red Bulls fue un movimiento estratégico en lugar de una queja legítima.

En el otro lado del espectro, Rudy Van Buren, el piloto del simulador de Red Bulls y un colega cercano de Verstappen, mostró claramente su frustración. En una entrevista después de la carrera en Montreal, Van Buren describió sus sentimientos como “estimulados” y continuó: “Dado que la cámara está encendida, estaba un poco irritada. Y un poco más detrás de escena”. Expresó su insatisfacción con las acciones de Russell, que, según él, debían poner en problemas a Verstappen. “Si necesita tales prácticas para llevar a la gente, debe mirarlo y ganarlo en el trabajo”, dijo Van Buren Sharp. Sus palabras reflejan la frustración dentro del campo de Red Bull, que escucha que Russell buscó conscientemente los límites para causar verstappen.

La controversia en Canadá es solo el nuevo capítulo en una temporada llena de tensiones entre Verstappen, Red Bull y la FIA. En 2025, Verstappen ya tenía varias veces con sanciones y decisiones controvertidas, como una penalización de tiempo en España por una colisión con Russell, obteniendo tres puntos de penalización. Con once puntos de penalización en su súper licencia, Verstappen saldo al límite y cada violación puede darle una suspensión. Esto hace que las protestas de Red Bulls en Canadá sean aún más notables, porque el riesgo de más sanciones para Verstappen es realista. La situación se vuelve aún más compleja debido a los ítems según los cuales el presidente de la Fia Mohammed Ben Sularyem, cuya fecha límite termina en 2025, conscientemente utiliza reglas y castigos para romper el dominio de Verstappen, como se informó anteriormente porMotorsport.com.

El Gran Premio de Canadá fue un punto de inflexión para Mercedes, quien finalmente obtuvo una victoria después de una temporada difícil. Russell, quien agarró la pole position y ganó la carrera, mostró su clase en circunstancias difíciles. Sin embargo, Red Bull fue interrogado su comportamiento de conducción bajo el automóvil de seguridad, a pesar del hecho de que la FIA estableció que no hubo violación. SegundoAutodesportRussell siguió las pautas y su acción de frenado fue una reacción normal al auto de seguridad. La regla según la cual los conductores deben permanecer a menos de diez largos del automóvil está destinada a prevenir situaciones peligrosas, pero los administradores no han encontrado evidencia del hecho de que Russell ha violado las reglas.

Para Red Bull y Verstappen, la situación es frustrante, sobre todo porque el equipo es menos dominante en 2025 que en años anteriores. Aunque Verstappen obtuvo su cuarto título en 2024, McLaren ganó el campeonato de fabricantes y equipos como Ferrari y Mercedes ganan fuerza. El jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, defendió la protesta y dijo que el equipo quería “claridad” sobre las reglas. “Pensamos que George era inconsistente y que tenía que ser investigado”, dijo HornerRacingNews365. Sin embargo, según los críticos, la protesta parece ser más un intento de poner a Russell bajo presión de una queja justificada.

La dinámica entre Verstappen y Russell se ha estirado en los últimos años. Su colisión en España, en la que Verstappen acusó a Russell de “deliberadamente tratado de coserlo”, la rivalidad se alimentó aún más. Verstapens ha pronunciado el personaje y su negativa a ajustarse a aquellos que ve cuán innecesarias las reglas le han dado a los admiradores y críticos. Los fanáticos en plataformas como X admiten Verstappen en masas, con mensajes como: “¡Fia Mira A Max!” Y “Russell interpreta a la tierra, pero Red Bull es castigado”. Por otro lado, los fanáticos de Mercedes Russell realizarán su estilo de conducción inteligente y la capacidad de actuar bajo presión.

Con el Gran Premio de Austria el 29 de junio de 2025, Verstappen está nuevamente en el centro de atención. Red Bull, quien tradicionalmente es fuerte en su trabajo en casa, espera que un rendimiento fuerte supere la publicidad negativa. Verstappen mismo permanece concentrado, como élDe telégrafoÉl dijo: “Dejo que cosas así se escapen. Me concentro en la guía y las carreras ganadoras”. Sin embargo, la amenaza de una suspensión permanece y la pregunta es si Red Bull y Verstappen adaptarán su estrategia para evitar más enfrentamientos con la FIA.

La controversia en Canadá subraya la complejidad de la Fórmula 1, en la que se unen las actuaciones deportivas, los juegos políticos y las rivalidades personales. Jolyon Palmers Wort Words y la frustración de Rudy Van Bels muestran cuán polarizadas son las opiniones. Mientras que la FIA ataca sus reglas, Verstappen sigue decidido a silenciar a sus críticos, en la pista, donde habla mejor.